法拉第:不和特斯拉干仗,量产车很大很豪华

来源:IT之家 2016-01-17 17:28:09

FaradayFuture(法拉第)研发主管、高级副总裁尼克·桑普森(NickSampson)最近接受了《TopGear》采访,他在采访中笑着说:“特斯拉和我们跟汽油发动机厂商干上了,连同其它所有人也卷进来。当前的电动汽车市场只占1%的份额,我们为什么还要彼此争斗?我们不会与特斯拉干仗,不会。”

在刚过去的CES大展上,法拉第展示了概念车FFZERO1,这款车的动力高达1000马力,从0加速到60mph不到3秒,最高速度可达200mph(320公里每小时)。但这些只是理论上的数据,实际未必如此。

FFZERO1只用了4-5个月开发

桑普森解释说:“你在CES上看到的车从图纸到完成用了4-5个月时间,它并不是我们一直在做的事,它只是我们业余时间的一个项目。”

“这款汽车主要与我们正在开发的架构有关。”桑普森继续解释,“启动这个项目时,我们在核心技术上有一个关键的考虑:未来我们要生产许多型号的汽车。”

“我们提出了平台概念,它可以调整可以变化,电力传动为平台的搭建创造了很好的条件。”桑普森说的平台就是VPA(可变平台架构),它可以延伸,电池可以自由拆解,不必对整个电池组进行工程上的改动就可以调整电池数量。

桑普森说:“我们自己不设计电池,但是我们与松下、LG、三星及其它企业合作设计。”

然后是动力系统。FFZERO1概念车配有4个电动机,每台发动机驱动一个轮子。桑普森说:“从动力学角度来看,FFZERO1可以做的事汽油引擎汽车根本没法做。比如,用很小的扭矩控制发动机中的一个。”

法拉第为汽车植入了这样一个理念:自动驾驶和连接。当汽车进入赛道,它可以自己先跑上几圈,让轮胎热热身,然后你就可以坐进去了。汽车还可以告诉你正确的路线,如果你无法重复之前的路线,汽车会教你。

遗憾的是汽车不会量产。法拉第之所以开发一款未来式的概念产品,主要是吸引注意力,宣传它的架构。桑普森还谈到了FFZERO1的创意来源。桑普森回忆说:“有一次走进办公室,想看看工作进展到什么程度了,我看到理查德·金(RichardKim,法拉第设计师)的桌子上摆着一份设计稿,上面画了一款很酷的跑车。我说,这就是我们要造的东西。”

理查德·金说:“这个平台最漂亮的地方在于它是空白的画布,对于一些没有传统没有历史的企业来说,它们需要一个基础平台来释放公司价值。”FFZERO1虽然没有展示任何设计上的DNA,它仍然相当重要,它可以推动驾驶技术的发展。汽车底部有两根管道,可以给电池降温,从而提高充电一次的行驶距离,车身用碳制造。

桑普森介绍了汽车的平台,而理查德·金主要讲述汽车的内部构造。

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