通用无人驾驶电动车团队刚起,苹果造车却不招人了

来源:搜狐汽车新闻 2016-02-03 15:54:00

文▍呆伯特

相杀之前先相爱,车企和IT公司才能找着无人驾驶电动车的出路

新闻一条条地曝,衣服一件件地脱,终于,通用终究还是按捺不住电动汽车和无人驾驶汽车双重叠加的诱惑,准备开始撸发大的了。

周四(1月28日),通用宣布,他们已经组建了一支“电动汽车+无人驾驶汽车”团队,希望加快研发速度并增加产品数量。

另外,仔细研读这支团队的名单,你就能发现,他们基本都是通用的大明星,个个都大有来头:

DougParks,前通用全球产品项目副总裁;PamFletcher,前通用电动汽车执行首席工程师;SheriHickok,前通用皮卡业务首席工程师……

对此,呆伯特无观点,只是觉得,如果是以前碰到这种新闻时,一定喜欢拿它跟例如谷歌无人驾驶汽车这样的IT团队进行对标,但是通用现在已经开始在寻求各方的合作,并不存在严格的对标关系,例如前不久通用才砸了5亿美刀投资了Lyft,也和谷歌在建立合资公司上有过传闻……

毕竟,在“电动汽车+无人驾驶汽车”上,只有先开放合作、取长补短,才能在现阶段取得更快的进展。

通用可以跟IT公司讨教在软件上的经验,IT公司也可以向通用吸取车辆设计和行业经验上,相杀之前毕竟还是要先相爱的……

苹果造车项目停止找人,饥饿营销也有不管用的时候?

所以要先相爱,就要勇敢地展现自己,一直捂着难免会先相思成疾……

上周我们才刚刚得知苹果ProjectTitan(←汽车团队神化名)的头儿SteveZadesky离家出走的消息,还在怀疑其员工跟媒体透露的因项目进展过慢而离职的消息是否为真。

周二(1月26日)就有国外媒体补刀确认,苹果首席设计师JohnLve在对该团队进行审查之后,作出停止招聘的决定。

对此,呆伯特无观点,只是觉得,暂且不论设计师居然还能管到人事招聘这茬儿有多激动人心,造车毕竟不是造iPod或造手机,可以因为捂住的时间不长制造点饥饿营销的效果。

超级高铁们也要相爱起来

相比电动汽车、无人驾驶汽车,更加梦幻的,当然马斯克在2013年8月提出的超级高铁开源理念Hyperloop。

简单来说,Hyperloop以“真空管道运输”为理论核心设计,理想时速能达到6500公里。什么概念?相当于北京到纽约只需要2小时!

周二(1月26日),特斯拉CEO马斯克兜里的太空探索技术公司SpaceX宣布,全球最领先的建筑与设计公司Aecom将会负责其超级高铁项目的测试轨道,位置领近SpaceX的加州总部(即霍桑设计工作室,Hawthorne),长度约为1.6公里,直径约为1.83米。

Aecom是一家撸建筑与设计能撸到全球500强的公司,包括布鲁克林的巴克莱中心球馆、伦敦在建的Crossrail铁路以及加州南部的货运铁路“快速通道”阿拉米达走廊等等都是他们的杰作。

不过,这些测试轨道并不是为了测试SpaceX自己造的超级高铁座舱,而是为了给进入马斯克发起的超级高铁座舱设计大赛总决赛参赛者们提供展示的机会。

马斯克的初衷很好理解,就是发起运动大规模减少研发成本,又给自己留下了横插一脚的机会。比如,马斯克将来很有可能选择一家参与赛事的创业公司,为该公司背书并加入其董事会。

不过也有一些聪明人被马斯克Hyperloop的理念所感召,但是誓死都不参加他举办的大赛,而我们刚刚提及的Aecom,其实也投资了一些。

“数家公司都在从事Hyperloop开发,Aecom还没有对其中的任何一项技术或者方案表示支持或认可。”Aecom在接受媒体采访时讳莫如深地说道。

对此,呆伯特无观点,只是觉得,为了延续我们今天的主题,希望他们能都先部分相爱起来,这样超级高铁可能就会离我们更近一些啦。

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