「试驾」起亚KX5,真老虎还是纸老虎?

来源:搜狐汽车新闻 2016-02-22 14:48:00

东风悦达起亚KX5沿用了起亚家族符号“虎啸式前脸”设计,彼得.希瑞尔在动物身上找到了KX5的设计语言,而“年轻运动”也是起亚品牌想要表现的语言。于是我们赴云南丽江,试一下这辆KX5是真老虎还是纸老虎。

文/摄影▍阮锦程

见面相亲总得了解一下人家的背景嘛,你说万一人家是富二代怎么办?所以我们先来说说KX5的背景。东风悦达起亚KX5,在国外它叫Sportage,国内在售的起亚狮跑是它的第二代车型,智跑是它的第三代车型,而KX5就是第四代车型了。

车尾很漂亮,双镀铬排气管加上LED尾灯的组合很上档次,但是转向灯放在保险杠的设计是一失误,后车跟车距离太近可能就看不到前车转向灯。

原来祖上还有点名气

Sportage这个车系相信大部分国内朋友都不太了解,第一代的车型根本就没进中国,我却对它印象深刻——在上世纪90年代广东沿海走私泛滥的年代,我的邻居正好有一辆Sportage。那个时候还没有什么城市SUV的概念,所以Sportage与丰田RAV4之类应该算是城市SUV的鼻祖了。

第二代的Sportage就是大家看到的狮跑了,2007年狮跑上市前我把它开到了拉萨去了。但第三代的智跑没有给我留下太深印象,除了设计很漂亮,驾驶性方面没有太大的进步。

车身侧面线条是最美的,不过高腰线的运动化设计,让整辆车显得车身尺寸显小,这在中国可能是缺点。

KX5的竞争对手为大众途观,本田CRV、丰田RAV4之类。在现场看来,由于KX5的车身采用了运动化线条设计,所以车身尺寸并不显大,也上一代的智跑相差不大。

外观设计是绕不开的话题

一般试车我是不谈外观的,但KX5不得不谈。

KX5的外观有点像去年初上市的小型SUVKX3,不过前脸的设计更加前卫。去年我在三亚试驾KX3的时候,感觉它的车尾和侧面线条设计非常跑车化,甚至让我感觉有一点保时捷卡宴的味道。现在眼前这一辆KX5尺寸更大,给我的感觉更有保时捷的味。

采用远近光一体的HID氙气大灯,加上LED日间行车灯的组合,两侧雾灯则是四颗粒高穿透性LED。

灯光是KX5设计中非常大的亮点,它是采用远近光一体的HID氙气大灯,加上LED日间行车灯的组合,整个前大灯的设计还是非常吸引人的。不过我最喜欢的是KX5的雾灯设计,下面两侧雾灯则是四颗粒高穿透性LED前雾灯,以后你凭着这四颗独特设计的雾灯就可以认出这是一辆KX5。

虎啸式前脸是近年起亚的设计风格,但这一次KX5前脸设计非常激进,一句话说不够中庸,这在这个级别的买家心目中不是好事情。

如果我说KX5的前脸是同级别SUV最大胆的设计,我相信没有人会反对我。但是相对这一副大胆设计的前脸,并非每一个人都能接受的,网上也看到了很多争论,不知道你认为怎样?

配置不高还能叫韩国车吗

我们这些试驾车还不是最高配,但内饰设计很人性化,按键很大型化操作很方面,虽然有某一些地方的材料并不算高档,但做工还是非常好的。

起亚KX5的配置高得肯定让你惊讶,如果是高配版它有以下装备:

仪表盘采用了4.2英寸的彩色屏幕,而且中控台上还有一个8英寸的导航显示屏,这些都是提升挡次的设计。排挡杆是采用真皮包裹,旁边还有含AutoHold功能的电子手刹,方向盘是电加热的,在北方用起来肯定非常不错。特别介绍一下这个杯托,竟然还有加热功能。

特别介绍一下这个杯托,竟然还有加热功能,类似装备以往你只能在奥迪A6L这种级别才有。

前排的舒适性只能算中规中矩,没有日系车舒服,后排座椅有加热功能,背靠的角度还可以调节,空间比上一代智跑要好。

还有其它的配置,电动座椅这个是不用说的,前排电加热和带通风功能也是起亚一向的例行动作,但想不到后排竟然还有电加热功能,而且后排的座椅角度还可以调节。对了,还有国人喜欢的全景天窗,尽管90%的时间你是看不到蓝天。

有盲点监测系统和LDWS车道偏离系统,高配版还有自动泊车功能。

穿上运动服并不一定代表着要去运动

三种驾驶模式可以调校,分别是运动、普通和节能模式,不过那个模式下都区别不大。

KX5会有两套动力系统,一种是自然吸气的2.0L直列4缸引擎,配合6速自动挡;而我们试驾这一辆高配车型是装备1.6T涡轮增压,配合一副7速双离合变速箱。

这副1.6T引擎在5500转的时候输出177马力,在1500~4500转的时候能够输出265牛米的峰值扭力,在数据上看与其它合资品牌的1.6T动力相比并不算太出色。

1.6T涡轮增压+7速双离合的组合,动力还是够用的,基本没有涡轮迟滞现象,变速箱也很平顺。

其实我对这套1.6T的动力系统是有偏见的,两年前我在三亚试过进口起亚的速迈就是这套动力的首秀,当时它表现根本不能让我信服。一年前我又在三亚试过这套动力的小型SUVKX3,还是不能完全让我满意。

但以上这些缺点在KX5上都基本消失了。

现在是这副双离合变速箱的平顺性非常理想,甚至我认为它比大众的1.4TSI+DSG还要好。甚至在KX5上还能开出一点运动的味道,因为这套动力的响应非常快,随时能给到你想要的力量,而且不仅平时开很安静,即使上到5000转也没有太多扰人的噪声。

不过177马力对于一辆SUV来说真的不算什么,所以KX5的加速感只能停留在中、低速度时,速度一上去动力就不怎么样了。

18英寸的镜面轮圈已经是起亚的标志设计,车身离地间隙在空载时有182mm,满载的时候只有150mm,属于同级别SUV中平均水平。

一只温柔的老虎

KX5的卖点在那里?,其实就三个方面:第一是外观设计,第二是非常丰富的配置,第三是采用了2.0L缸内直喷+6AT,以及1.6T涡轮增压+7速双离合的动力系统。

虽然“年轻运动”是起亚品牌想要表现的语言,不过穿上运动服并不一定代表着要去运动,有时候只是为了展示自己有一颗年轻的心而已,休闲毕竟是现在社会的时尚主流嘛。

所以KX5还是一辆以实用、丰富配置和一定会有的性价比堆砌出来的SUV,但不管它是真老虎还是纸老虎,能抓住市场的就是好老虎。

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