互联网思维和互联网汽车不是一回事,好嘛!

来源:搜狐汽车新闻 2016-05-26 11:34:00

如今,互联网汽车成为一个新的热点,越来越多号称要颠覆传统汽车的产品出现在眼前,比如说

游侠

博泰

连超豪华品牌——阿斯顿·马丁以不例外,比如说它与乐视合作的IOV车联网技术,RapideS或许会安装乐视车载互联系统。

不过,以上说的这些车型无一例外都处于概念阶段,谁都没用过、没开过,要说“颠覆”似乎还有点距离,只是让人不明觉厉,着实应了一句话:“站在风头上,猪都能飞起来”。

而最近有一款新车引起不少人关注——上汽荣威RX5,它号称“全球首款量产互联网汽车”,仅凭“量产”二字就看出不一般的含金量,而且随着产品信息一点一点地被揭晓,RX5的互联网汽车概念也愈发清晰,让人不禁开始YY,未来的汽车生活或许会变成另外一个样子。

特斯拉算“互联网汽车”吗?

当然,对于真正展现在大家眼前的互联网汽车,相信很多人都会想到特斯拉,有人说,特斯拉是一部具备颠覆意义的伟大汽车。它已经颠覆了人们百年来对于汽车的观念,颠覆了汽车,很多创意都让人惊叹不已。人们也下意识开始比较,究竟特斯拉和荣威RX5谁更“互联网”。

而在大师看来,特斯拉充其量只是一款“互联网思维”的汽车,跟真正互联网汽车其实有点差距,也混淆了视听。可以说,它颠覆了动力问题,把发动机丢进了历史的垃圾堆,4.2秒闪电加速让它成为一款科技感很强的汽车;另一方面,它把一种汽车行业线上销售线下体验的O2O模式经典建构,颠覆了传统的营销模式,再加以一堆诸如17寸液晶显示器、遥控感应门、iphone式极简设计的包装,这也是很多人说他具备互联网思维的主要原因。

不过从互联网概念来看,特斯拉远算不上什么颠覆,充其量,它只是一部科技感更强的汽车。于互联网领域的颠覆而言,它的路还很远。

那么真正的互联网汽车是怎样的呢?上汽荣威RX5给出了这样的定义。

具有独立ID身份账号的汽车

也许大家对拥有独立ID身份账号的汽车没什么概念,其实这就像我们的手机,从当年能砸开核桃的诺基亚3310到现在的iPhone,专属的个性化就是它们之间最大的区别。

而拥有独立ID身份账号功能的荣威RX5,将打造以地图为核心的完整互联生态,能更智能、更准确地为用户推送服务。比如说通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯,在修路或拥堵时提前通知并建议新的路线;能预判用户生活中的各类需求,比如在旅途中提前告诉爱喝咖啡的用户有关咖啡店的信息、为用户推送专属音乐、在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等。对于男士们来说,在载上妹子夜归的时候,它或许能智能识别附近的宾馆酒店。

内嵌独立操作系统“YunOS”的智能汽车

荣威RX5作为互联网汽车,它的核心在于首次配备车载专用自主操作系统YunOSforCar。事实上,阿里拥有自主知识产权的YunOS智能操作系统,拥有中国最大的云计算平台和互联网大数据,构建了庞大的互联网内容、服务和生态圈,在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力。

可以说,现在我们的生活中随处都可以看到阿里的影子,而我们将要看到的互联网汽车荣威RX5,就相当于一台汽车加上一台电脑,集合云计算、地图大数据和整车智能,让荣威RX5成为一个真正意义的互联网新成员、一款量产的行驶移动智能终端,即“CaronInternet”。把汽车作为代步工具的定义弱化,使其成为互联网的载体,这就是互联网汽车的重要核心。

10.4寸全高清电容屏且支持六屏智能联动

荣威RX5的车厢设计和质感让人惊艳,但最吸引眼球的莫过于中间那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏,它其实可以理解为一个移动终端电脑的输入和输出(显示器)设备。而且它保留了简便快捷的物理按键,包括HOME键、风挡除雾、音量控制等功能,适合行车中的盲操作。同时,竖置的中控大屏采用偏向驾驶侧5度的人性化设计。

另外,它还能和7英寸仪表屏“互动”,同步显示导航、歌词等信息,让驾驶者无需再探视中控屏,提升行车安全。荣威RX5的仪表由7寸TFT虚拟屏与机械指针组合而成,将科技与机械融合,也是时下高端品牌车型所采用的设计。

总结:

可以说,荣威RX5为我们定义出一个互联网汽车的概念:汽车是一种设备,跟手机和电脑一样,充上电,连接上网络,我们就可以开始像使用手机和电脑一样使用汽车,互联网已经成为了汽车的主体,汽车本身只剩了一个躯壳。不同之处在于,手机还用来打电话,而汽车还用来把人带到不同的地方。

如果其互联网汽车的概念都得以实现的话,不仅对于荣威,对于上汽,对于整个汽车行业都是一次新的开始,我们必须认真考虑汽车互联网这件事,而不是停留在概念了。

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