北汽新能源2万台电动车下线意味着什么

来源:搜狐汽车新闻 2015-12-31 12:39:00

2015年12月31日,北汽新能源第2万台电动汽车下线,而这第2万台电动汽车则是即将进入北京出租市场的EU220。这款采用绅宝D50车身架构,萨博的悬架技术的电动出租专用车,在广州车展期间已正式亮相。

EU220电动出租车采用可在3分钟之内更换电池技术,并具备快速充电、续航220公里、原厂整备出租车专用设备(不需要二次改装)。目前在北京市依托中石化加油站建设了2座电动出租换电设备,未来还将会在不同方位建设2座换电站。

EU220电动出租车已经在厦门投入运营。

与EU220同平台的EU260电动汽车主打私人用车市场。在2016年4月份之后,将会形成EU220与EV200出击全国出租用车市场。目前EU220电动出租车已经在厦门投入运营,EV200在株洲运营。EU260、EV260、EV200、EV160,将会型车高中低档,根据续航里程和销售价格针对不同市场,与比亚迪、江淮和吉利等车厂竞争。

而北汽新能源此次重点推荐“2万台电动汽车下线”这又意味着什么呢?

北汽新能源自2014年3月改为股份制,经过1年时间完成了多放优质资源的整合。在设计层面整合了美国车设计开发领域,整合了美国Atievievieva公司、意大利Tazzar公司、德国METAXSS公司以及FEV公司资源;在核心系统研发生产上拥有了韩国SK(合资公司BESK)、德国西门子、大洋电机和普莱德电池等子公司;在销售环节与天猫、京东达成线上销售协议,与庞大、富士康在线下销售、租赁推广层面进行合作;与特锐德共同进行充电设施建设。

在短短一年时间,北汽新能源完成了从设计、研发、销售、充电四大环节的布局。与此同时,北汽新能源的整车产品也完成了从改制之前的动荡式发展,平稳完成改制期间的调整产品与技术过渡期。而这一切的一切,都是为了应对2016年,中国电动汽车第一次井喷式发展。

笔者认为:

北汽新能源第一代E150EV电动汽车,是带有浓厚测试色彩的车型。

北汽新能源第二代EV200电动汽车,具备了在市场上靠自身实力竞争的车型。

北汽新能源第三代EU260电动汽车,使得北汽拥有自己的风格与市场话语权。

在2016年,北汽新能源的EV260(EV200三厢增加续航改型)与EU220电动出租车的出现,是细分家用市场与出租市场的补充车型。升级版的ES210(绅宝)电动汽车将会与上汽e950(荣威)混动汽车在不同领域和区域竞争公务用车份额。以北汽乘用车的x25(与申报D20、EV200同架构)为平台改型的e系列小型电动SUV上市。北京采育基地的年产能将从2万台(目前的瓶颈)提升至4万台,莱西、常州与采育(提升产能后)基地总产能达到12万台。

从国家制定的2016-2020年中国新能源汽车发展规划中不难看出,在未来的5年各大车厂(含进口、合资)都会推出更多车型。而国企、自主品牌以及合资车企在“井喷”式发展的同时,将会出现产能不足、电池供应瓶颈等制约发展的根本问题。北汽新能源在过去2年,提升自己技术储备完成资产重组同时,也在注重产能的提升。新能源车发展不可逆推,谁掌握了先机就意味着占据主动权。

在笔者看来,北汽新能源2014-2015年的技术提升速度明显高于2013年-2014年,新车型的续航里程进化也将会在2016年与比亚迪、滕势等车厂保持相同水准。逐步拉开与江淮、吉利等车厂的距离。作为国企的北汽新能源如果能够彻底摆脱管理、服务层面的短板,持续加大对技术研发的投入,有望在未来2-3年占据中国电动汽车市场“半壁江山”。

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