新能源补贴政策即将调整

来源:业界新闻 2016-09-03 00:00:00

车讯网报道】随着新能源汽车的不断推广,新能源汽车的补贴政策也将会做出调整,而相关企业在经历了数年的“粗放式生长”后,也到了需要总结反思的时刻。

2016年8月25-26日,国际节能与新能源汽车发展高峰论坛会议在安徽合肥举办。会议上,工信部装备工业司副司长瞿国春发表讲话,他先是肯定了新能源汽车技术水平的大幅提升和产业规模的快速扩大,其后则表示风险和机遇并存。风险在于新能源汽车产业链存在着短板,高端装备对外依存度仍然比较高。企业的实力还急待提升,部分领域产能过剩的风险已经呈现。此外,新能源汽车动力电池核心技术仍未突破,充电设施配套工作滞后,安全隐患逐步显现,以及新能源汽车在品质上不能满足消费者需求,对政策的依赖性还比较大。

除了透露新能源汽车补贴将以技术为中心进行调整外,瞿国春还表示:“国家将推进乘用车企业平均燃油消耗量和新能源汽车积分管理办法的出台,逐步建立市场化机制,引导企业加快新能源汽车的生产推广。”

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基谈到:“上半年来,国家对于新能源汽车的相关政策、行业管理和准入管理上等都在调整,各方都有不同的看法。我要说的是,经过这些年尤其是近期的井喷式发展,政府部门以及社会各界确确实实有必要停下脚步,或者是放慢脚步来总结和梳理这段时期以来政策执行过程、产业化过程中出现的一系列该有和不该有的现象。”

在这次论坛配套的对话环节中,叶盛基向北京、深圳、合肥以及武汉市的新能源汽车推广相关负责人提出了有关地方保护的尖锐问题。合肥科技局区域创新处处长戴兵称,虽然合肥的财政预算较低,但目前已经按照国家标准对外地新能源汽车进行补贴;深圳市新能源汽车推广应用办公室的陆象桢表示,目前已经招过标的大巴中比亚迪虽占多数,但物流车外地车企中标比例高,加之2016年6月后的深圳乘用车购车政策调整,对外地车企也有利好。陆象桢称:“示范期已经结束,慢慢往市场化方向走,欢迎外地车企参与。”

面对新能源汽车事故的上升苗头,除了扶植新能源汽车产业、推进基础设施建设和破除地方保护主义外,地方政府在监管中的作用也被强化。瞿国春表示:“要加强市场监管,建立市场抽样检测制度,使用的环节上,推动建设生产企业、地方和中央政府在内的三级监管网络的平台。”

由此可见,不久之后,新能源扶持政策将会随着目前出现的新问题进行调。

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