京东无人车送货明年大规模商用 快递要哭

来源:安卓网 2016-09-03 10:28:00

对于京东搞无人机送货的测试,阿里巴巴董事局马云6月曾表示不屑,称“真正要干,还是需要时间”,还说更应该想想怎么把货送到火星上去。

阿里物流业务的菜鸟网络CEO童文红则具体指出,与无人机相比,未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机只能作为补充。“将来的末端配送,一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。”

说时迟,那时快。9月1日,京东集团宣布,由其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段,10月份即将开始试运营,2017年有望进行大规模商用。

据介绍,无人车行驶在非机动车道上,采用电能驱动,能自动避障,实时监控、位置查询保证无人车和货物自身的安全。

京东目前在写字楼、自提柜、居民区便民店、别墅区等场所展开测试,京东方面提供了测试照片,但拒绝提供视频,称还在保密研究阶段。

京东无人车

无人车体积较小,长宽高为1米、0.8米、0.6米。无人车可以目的地进行自主路径规划,寻找最短路径并规避拥堵路段。遇到十字路口,可以识别红绿灯做出相应行驶决策。

京东无人车

自动行驶到目标建筑的指定位置后,它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货;用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓,取走自己的包裹。

谈及设计初衷,负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示,目前中国城市物流体系严重依赖人力,特别是从配送站到用户手中的这段距离,需要大量配送员。城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所,有比较集中的小批量订单,但目前经常会占用配送员较多的时间,效率不够高。

与阿里巴巴不同的是,京东自建物流,在快递速度和品质上都追求极致。物流投资十分烧钱,2016年,京东亏损8亿元,也有很多投资人对此质疑。京东董事局主席兼首席执行官刘强东7月在央视《对话》栏目中回应称,物流投资真正花钱的是人。现在京东投资最多的是买土地建库房。自建物流中心一年可能投入上百亿元,但这些本身都是公司的资产,并不是烧掉了。

京东一名高层告诉澎湃新闻,京东做创新业务,不是为了创新而创新,都是为了服务业务。

京东无人车

京东在4个省市开展无人机送货测试,尚未投入实际运营。

分析人士指出,京东在中国第一个测试无人机送货,既可以解决农村电商配送最后一公里问题,也可以降低运营成本。现在第一个做城市无人车送货测试,是为了节省人力成本。这也是中国人口红利日渐减少的必然举措。

截至2016年6月30日,京东在全国拥有7大物流中心,运营了234个大型仓库,拥有6756个配送站和自提点,覆盖2639个区县。

据透露,京东无人车配备多个视觉传感器和雷达,通过生成视差图等方式构建三维环境,检测障碍物的大小和距离,控制无人车避障;通过深度学习算法,它可以识别交通标志和车道线,无论什么照明和天气状况;基于机器人同步定位与建图技术,实现了无人车自主定位与地图创建,“比大部分人都认路”;基于高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统,它能进行精准路线规划和导航定位,定位精度达到厘米级。

有网友感叹,“以后快递小哥要失业了!”

点击查看原文

相关链接