韦东:真正的颠覆是用户离你而去

来源:凤凰汽车行业新闻 2016-09-04 10:26:00

凤凰汽车讯9月3日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题,以“供给侧改革新动力重塑”为年度主题,力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见,寻求产业发展有效途径。

以下为阿里巴巴移动事业群副总裁韦东做题为《互联网+汽车的盛世与危言》的演讲实录。

阿里巴巴移动事业群副总裁韦东

尊敬的各位来宾、尊敬的媒体朋友,大家早上好!我是来自阿里巴巴高德的韦东。今天我给大家分享的主题是《互联网+汽车的盛世与危言》。因为我们来自于互联网,可能我们有一些表达或者词句用得比较偏刺激一些,但是实际上我们很清楚我们是两个不同的领域,其实合作永远是大于竞争的。

站在我的角度看,汽车过去那么多年的发展,其实不断在解决一个消费品作为产品本身的属性所应该有的一些变革,也就是围绕着产品的品质和产品的产能,满足用户的购买需求这个方向不断在前进和发展。所以大家可以看到流水线作业、精益生产以及现在的平台化其实很大程度上是在解决产品本身品质和产能的问题。

走到今天,大家都在讨论智能网联汽车,其实也有很多互联网企业在积极地介入或者参与汽车的生产或汽车技术的发展。但是站在我们的角度来看,其实互联网本身对汽车的发展肯定是会有帮助的,但是并不代表互联网企业能对汽车产业造成什么冲击,或者说互联网企业会去颠覆汽车产业。我们更多的认为互联网本身的能力和思维可以帮助到汽车产业发展。

在这里大家可以有一些例子来说明,其实互联网或者说软件企业介入硬件制造的后续都不太好。比如说当年的微软把我们最喜欢的一个品牌诺基亚买了,但是今天大家看一看,诺基亚在微软的旗下它还存在吗?几乎就已经死亡掉了。我们前一段时间也听说谷歌把摩托罗拉给收购了,这是一家纯种互联网的企业,但是我们今天看一看摩托罗拉变成了什么?也就是说软件或者说互联网企业真正介入硬件制造,至少到目前为止我们还真的没有看到过成功的案例。

汽车是在发生变化,然而我们更多思考的是汽车的硬件在围绕着什么样的方向变化,以及汽车的用户需求怎么发生变化,还有我们的硬件、软件包括互联网服务到底在为什么去做努力和准备。不管是现在的驾驶还是未来的无人驾驶最终的目的是什么?每一个用户不会平白无故地为一个所谓的高技术埋单,他一定要有自己的目的。比如你开一辆车,你的目的到底是什么?你一定是想尽快地到达目的地。那假如说有人告诉你我这辆车是无人驾驶,就一个缺点,就是慢,那你还会去坐吗?这是我们对于汽车一个产品的理解。

还有汽车现在越来越呈现出它的智能化和互联网化。也就是大家可以看到一辆车上面原来没有那个屏,现在变得越来越多的屏,包括HUD,实际上它的目的是什么?它其实是要解决人类在驾驶这辆车上面有更多的信息和更好的交互界面。我们也在思考一件事,一个产品的发展到底循着一个什么样的规律在往前?其实我们可以得到一个结论,在产品发展的某一个时间节点上面特别是随着所谓的互联网智能发展、技术发展一定会由一个工具演变成为一个服务的产品。也就是说它的的确确需要解决用户在使用这个产品的过程中真实的需求,而不是简简单单的所谓的产品。

过去汽车是一个交通工具,但刚才我们说到了,交通工具实实在在的目的是什么?就是要尽快地、更加安全、更加便捷的把用户送到他想到达的目的地方。可以说每一样产品都是以解决人类一些最真实、最确切的需求为目的。

我们在做互联网服务的时候,其实也是在不断地思考用户到底会利用我们的产品和服务想满足什么样的目标。其实大家可以看到,在中国过去的导航产品其实是解决路径导航,也就是我不知道那条路怎么走或者说我不知道我的目的地在哪儿。但是今天,在我们大量的用户拥有了汽车之后,其实我们不是在做路径导航,我们是在做路况导航。也就是我知道这条路怎么走,我也知道我的目的地在哪儿,但是我就不知道什么时候能到得了。所以说我在出发之前一定会去看一看我的路况,或者说我怎么躲避拥堵,我怎么尽快地到达目的地。所以这个时候,我们再去理解所谓的导航产品的时候就已经发生了变化。

车一旦联上网,大家就会发现整个车辆除了在交通工具上面有了变化之外,其实它作为一个互联网的信息化工具,因为互联网最大的优势就是它在于非常实时的能把控整个全局的信息,并且能形成交互,作出正确的决定,让你以最正确的方式达到你的目的。

现在我们的车的的确确也在联网,刚才我们都在讨论联网化、智能化,但实际上今天我在这里和大家进行交流,也就是希望能站在一个互联网人的角度去跟大家交流一下,有一些硬的条件发生变化和真实的变化所能造成和引起的后续服务方面的变化。不是简简单单的一个联网,就能说这辆车是一个联网的汽车,或者是一个互联网汽车。真真正正的要把互联网的服务、理念和方法植入到这辆车里面去,才是叫真正的车联网。

那怎么才能变成一个车联网的产品呢?我们一定要去研究用户的需求。其实在这里,我在开始准备PPT的时候,并不想对过去已经发生的一些事情进行评判,但是我觉得也许前事不忘后事之师,会让我们对于前面发生的很多问题进行一个分析和了解。诺基亚是我过去从事的职业里面对我们冲击最大的一个企业,它是一家非常著名并且生命周期时间很长的企业,也是过百年的企业,但是它的快速消亡只用了大概几年的时间。你这时候会去思考,诺基亚为什么会死亡这么快?其实并不是诺基亚的能力出现了问题。比如说到今天为止我们还在说诺基亚的手机在质量上面、在各方面是非常优秀的,它的手机可以拿去砸核桃。但是我们今天的iPHONE手机超过人体的腰部落在地上都有可能会摔碎。但是为什么大家今天不去用诺基亚了?并且大家回忆一下,在过去很多年里面,我们在和诺基亚接触的过程中真的觉得它就是一个老贵族,它非常辉煌,它曾经辉煌过,过去它所作的任何事情大家都会非常关注。那么到了后面它根本就弯不下腰来,或者说它根本不愿意倾听外部或者用户的声音,它会按照自己的声音去推进自己所谓的产品路线,这一点在我进入到汽车这个领域之后我发现有很多的雷同。我发现在车厂,或者说在一些车企里面有很多这样的老贵族,也是曾经很辉煌、过去很挣钱,然后对自己的产品很有信心,觉得自己打遍天下无敌手。

我们过去老在说颠覆颠覆,好像颠覆来自于外部,其实发现真正颠覆企业的都是这个圈里面的。诺基亚不是被微软颠覆的,诺基亚是被苹果颠覆的,但是苹果本身就是一家制造业,它不是软件企业,它一开始就是生产硬件的。并且一个企业所谓的被颠覆,不是哪个企业上门把你们家砸了把你们电线给剪了,而是用户离你而去。也就是诺基亚为什么会被所谓的颠覆掉,是因为诺基亚最忠实的用户离它而去,并且回不了头,不愿意再回来了。咱们再思考一下,如果说我们今天一辆汽车或者一个汽车的企业真正会被颠覆掉,它的形态是什么?就是它的用户离它而去了,它的用户喜欢上了另外一辆更好的车,拉都拉不回来。我曾经记得在几年前摩托罗拉走向衰亡的时候,我有一个朋友告诉我说摩托罗拉手机降价一半都没人买了。也就是说如果一个品牌走到降一半的价都没人来买的时候,其实也就表明你的用户已经对你完全没有信心了。在服务上我希望真的不要看到那个状态。

大家可以看看互联网企业,互联网企业不管怎么讲他们都有一个很重要的特征,就是一定要为用户做好服务。比如说咱们的汽车制造业,如果说在市场上打起来了,你们会有一个很重要的手段叫价格战,你卖一万我卖九千八、八千八,但是大家看一看在互联网企业如果打起仗来,我们连价格战都打不了,为什么?我们的价格都是零,不管你是百度的地图还是高德的地图,在手机上你不花一分钱。你如果觉得百度的地图不好就转向用高德地图,你觉得高德地图不好,你去转向用百度地图,不会多花一分钱。所以我们想在竞争力取胜只有一个办法,就是服务好用户。

但是我相信未来汽车的竞争可能价格站也打不了了,因为有人进来,有可能按照所谓的生态,人家连汽车都不要钱。你这个时候汽车制造业、汽车厂家怎么去跟他PK?但是这种情况我认为到来的周期会很长。这里面我主要是希望提醒一下我们汽车这些产业的同事,真真正正的推动你改变的可能不是你的领导说我们要把这东西改了,而是用户的需求真的到了,你必须要作出改变。

其实我前一段时间也看到我们汽车产业发生的一些变化。比如我们的吉利收购了沃尔沃,现在沃尔沃发展得非常好。那怎么可以说我们中国的企业就做不出像欧洲、美国或者日本的品质?因为美国的发展其实也是一个资源全球化和协作全球化的过程,中国也会这样去发展,任何一个有足够大的市场、足够大的资本、足够大的资源和人才市场的国家都可以做得到,所以我们不要用技术的方式告诉大家说我们做不到,其实都做得到,没有做不到的,就是你出发点是什么。

所以在座的如果有车企的老大,如果你想做一件事是为了用户好,你技术部门的老大告诉你我做不到,你直接告诉他你肯定是错的,没有做不到的服务,只有你有没有下不去的决心。大家可以回忆一下,在整个市场上面,导航这个产品对汽车的重要性应该是非常之高的。汽车的导航就像是手机上的微信一样,你没有或者不好,你的通讯能力不够,用户可能连你的产品都不要。

比如举个例子,现在你的手机做得非常好非常漂亮,你告诉用户说不好意思,我这个产品不支持微信。你的用户一定会告诉你你再好我都不会买你的。但是有一天如果你的车大家的导航做得都非常好,就你的导航做得不好,你再去告诉用户说不好意思我就只有导航没做好,那我敢保证你的用户说我不要你的车。我敢保证这一点,就像我今天敢保证哪台手机不支持微信它一定卖不掉是一个道理。用户的需求一定要想尽一切办法去满足。

刚才我们在谈自动驾驶、无人驾驶,其实大家有想过一个问题吗?它在到来之前,我们应该干点啥?你的车上那个导航是不是应该改一改了?为什么现在中国那么多人用高德地图,并且是开着一辆最豪华的车旁边放着一个架子,夹着手机在做导航?这是一个非常巧妙的现象。手机才几千块钱,导航不花钱,一辆车上面的导航设备要几万块钱,一个导航的地图要上千块钱,结果用户还不去用它,这一点我就觉得很纳闷了。所以我觉得我们一定要去颠覆这件事情,为什么不在一辆好车上面作出最好的导航,最好的在线地图?

最后一点是我的希望,希望互联网企业和传统制造业特别是汽车产业一定是合作的关系,我们传统的制造业要明白用户服务才是致胜的关键。我希望未来我们和汽车企业的合作一定是基于一个我们大家共同的目的是服务好用户,我们各取所长,各付所能,让我们的合作能达到一种最佳的状态。谢谢大家!

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