丰田再抛性能车宣言,雅力士将挑战欧系钢炮

来源:搜狐汽车新闻 2016-10-17 14:41:00

丰田即将在2017年,使用以欧规3门雅力士为基础打造出的雅力士WRC赛车,重返睽违已久的WRC世界拉力锦标赛!同时,丰田也正计划着运用赛场上习来的经验,推出高性能版本的雅力士,动力选项包含高性能油电,或是1.5升涡轮引擎,不过至少得等到2018年才有机会一亲芳泽!

丰田将在2017年重返WRC,使用的赛车是新开发的雅力士WRC。(左车:1999卡罗拉WRC、右车:2017雅力士WRC)

丰田欧洲总裁:技术必须转移到市售车,参加赛车才有意义

丰田选择推出高性能版本的原因主要有两个,其中之一是历史意义,另外一个原因是要让赛车与市售车之间有更紧密的连结。

丰田曾经是WRC赛场上的劲旅,1992~1994年,Celica赛车不仅连续3年拿下WRC车手总冠军,同时也在1993及1994年蝉联车厂总冠军宝座。而丰田在WRC的辉煌战史,于1999年以卡罗拉WRC再次拿下车厂总冠军后画下句点,所有资源转往参加F1一级方程式赛车上。时隔17年之久,丰田选择在赛事规则重大转变的2017年赛季重返WRC赛场,还找来拉力名将TommiMäkinen领军,无论对丰田或是对车迷来说都是大事一件!

丰田曾在2013年,推出GRMN(GazooRacingtunedbyMN)操刀强化的Vitz(雅力士)GRMNTurbo性能化车款,搭载152匹的1.5升涡轮引擎`以及经强化过的悬挂及刹车系统。

因此,虽然现在的WRC赛事规章,已经没有强制车厂必须生产一定数量与参赛车有紧密连结的市售车款,但丰田的欧洲总裁暨执行长JohanvanZyl,依然希望能推出高性能版的雅力士,一方面用来纪念品牌重返WRC,另一方面是要让消费者能透过这辆车,沾染上赛事氛围及热血感受。此外,JohanvanZyl特别强调,如果相关经验与技术没有转移到市售车上,那么参加赛车其实并没有太大的意义!

高性能版雅力士,有可能搭载C-HRRacing上的1.5升涡轮引擎(从8NR-FTS1.2T强化而来),拥有约180匹的最大马力。

但根据英国汽车媒体AutoExpress的报导指出,高性能版的雅力士是架构在下一代雅力士上,也就是说至少也得等到2018年,才有机会见到性能化雅力士亮相。至于动力方面,高性能由电系统是选项之一,另一个可能的配置,则是来自C-HRRacing(丰田GazooRacing打造,参加2016Nürburgring24小时耐久赛)上的1.5升涡轮引擎,拥有180匹左右的最大马力,也就是说未来高性能版雅力士,将遭遇到的对手包含福特嘉年华ST及大众PoloGTI等欧系轻钢炮。

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