这次再也不用受俄国憋屈气,现在苏末日战机可以让中国一次向日空投五个师

来源:军武国际 2017-07-18 00:05:19

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这次再也不用受俄国憋屈气,现在苏末日战机可以让中国一次向日空投五个师

安124是苏联安东诺夫设计局设计的一款重型运输机,该机比用于运输“暴风雪”航天飞机的安225稍小,但是其已经超越了美国C5“银河”战略运输机,是苏联重要的战略运输工具。安124是世界上唯一载重量超过150吨的飞机,该机航程超过3000公里,是一个名副其实的“战略大杀器”。

该机从苏联解体后,包括生产线在内的所有生产资料和技术都在乌克兰,然而乌克兰国力不允许其生产如此大型的运输机,所以该机停产。俄罗斯虽然希望获得安124来帮助其实现战略空军能力,但是苦于俄罗斯也是泥菩萨过江自身难保,也没有多余的资金给乌克兰。所以直到2006年,乌克兰才和俄罗斯达成协议,打算恢复安124量产。但是由于俄乌关系恶化,该机最终没有实现恢复生产。

安124属于重型运输机,制造成本较高,一架安124的造价就达到1.5亿美元,还不包括重启生产线的费用,除非有足够的安124订单,乌克兰很难重启生产线。不过事情总有转机。作为乌克兰在武器装备方面重要的合作伙伴,中国在2015年表示了对乌克兰战略运输机的兴趣。中国为何能找上乌克兰?这样从中国的国内情况说起。中国在改革开放后直到90年代后,中国开始大力发展战略军事力量,战略运输机作为战略空军重要的组建部分,中国却不具备生产能力,只能依靠俄罗斯购买其伊尔76运输机。

该机俄罗斯已经没有生产能力,所以出售给中国的全部是二手伊尔76MD,而俄罗斯已经在使用更先进的伊尔476,中国也希望获得伊尔476,但是俄罗斯却对中国的需求推三阻四,中国只能依靠自己的实力,研发运20战略运输机。但是运20现在也没有解决发动机问题,这意味着运20和伊尔76MD在本质上不会有太大变化。而安124则和这两款运输机不同,该机不但比运20和伊尔76大很多,而且发动机水平也很高,中国未来将和乌克兰进行合作研发制造这款运输机,由乌克兰提供技术,两国共同建造。除了安东诺夫外,中国也拉来了乌克兰的“动力沙皇”马达西奇为其提供发动机技术。

这让中国可以完全不再受中国采购伊尔76时遭受的憋屈,更重要的是安124将给中国空军战略投送能力带来质的飞跃。未来中国一次可以空投5万名伞兵叨叨目标区域,这规模相当于5个师,比此前提高5倍!而安124的航程可以覆盖中国周边国家,包括日本。

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