未来时代 将出现机器人驾照

来源:华西都市报 2017-09-16 22:13:37

荷兰王国驻华大使馆科技与创新参赞万宁接受采访

9月16日,第四届中国智能汽车国际论坛在成都举行,“全面智能化的汽车安全、环保、娱乐、舒适”的主题引起全场共鸣,中国工程院院士、业界大咖、整车企业领军人物,以及20个国家和地区的相关科研机构、国际组织和国内相关政府部门、汽车企业负责人汇聚一堂,共同探讨智能汽车产业发展方向和市场趋势。

未来出行要“车找人”

“无论是招手即停的出租车,还是近年兴起的滴滴打车、共享租赁汽车等,出行的共性是‘人找车’,而未来的出行,要实现的是‘车找人’”,中国工程院院士李骏的观点,把第四届中国智能汽车国际论坛推到又一个高潮。

在接受华西都市报-封面新闻记者专访时,李骏解释说,“由于互联网、大数据、AI、ITC这些技术的出现,使得我们可以构思一个新的车,我们把这个新的车的名字叫做SVSC,这个车是可以无人自动驾驶的,也有方向盘,人也可以驾。”在李骏看来,它可以创造全新的共享模式。譬如一个家庭有3个人共同使用一辆车,当这辆车把一人送到上班地点后,可以再无人自动驾驶回到家里供第二个人使用,或者到第三人的位置供其使用,“这是‘车找人’的共享。”

李骏认为,SVSC对于未来城市的高效出行能作出重要的贡献,“可以缓解城市拥堵,提高出行效率,它会使出行更加丰富,它使弱势的群体获得服务,比如说残疾人,比如说残障人。”

以后将有机器人驾照

基于此,李骏提到,基于自动驾驶技术的汽车安全科技,包括完全无人驾驶汽车的发展,可能成为汽车普及了一个多世纪以来最大的技术革新。

他告知,按照美国汽车工程师学会(SAE)对自动驾驶的分级,SAE1级和SAE2级分别被定义为驾驶员辅助和部分自动化,也就是驾驶员的手不能离开方向盘,SAE3级被定义为有条件自动化,即可以选择人或者机器人驾驶,之后的SAE4级和SAE5级分别是高度自动化和完全自动化。从SAE3级开始,由人类驾驶员负责监测驾驶环境变为由自动驾驶系统负责监测监视环境。按此理解,SAE2级和SAE3级是汽车是否进入HAV(High Automated Vehicle)时代的分水岭,实现SAE3级标志着汽车开始进入HAV阶段。

“世界汽车工业界预计在2021年左右实现SAE3级。”李骏说,在SAE3级,将由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作,根据系统请求,人类驾驶者提供适当的应答,并在必要时由驾驶者接管,是实现“车找人”共享出行的基础。

“以后不仅人需要考取驾照,智能车辆上的‘机器人’也要配备驾照。”李骏描绘未来时透露,有机构正在对国内发生的所有交通事故重建模型,然后建成场景数据库,把这些信息都载入智能汽车机器人,由此实现汽车无人驾驶时对一切危险做出正确响应,形成防御性驾驶。

事实上,迎接智能汽车时代的到来,国家层面已经行动。9月15日,国家发改委新闻发言人在例行发布会上表示,发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作,我国智能汽车发展进入具体谋划阶段。

有“电动车之父”称誉的中国工程院院士陈清泉表示,智能汽车走向现实,必须要做到交通网、能源网、信息网和人文网“四网融合”。他强调,汽车不是简单的交通工具,是能源、信息和人文的载体。智能汽车要上路,要联网。而车、路、网协同,将产生千丝万缕的新关系。

在李骏看来,互联网、人工智能等技术的发展能助推智能汽车发展,不仅是汽车商在技术层面的事,还需要国家层面的决策和社会层面的认知。

荷兰年轻人到四川学习智能化技术

本次论坛邀请到的美国、德国、法国、英国、日本、韩国、俄罗斯、印度、巴基斯坦、伊朗、白俄罗斯、乌克兰、荷兰、匈牙利、厄瓜多尔、乌拉圭、瑞典等国家政府部门、产业单位、科研机构、采购中心、国际组织,带来了本国汽车全面智能化的思考和做法。

荷兰王国驻华大使馆科技与创新参赞万宁告知,荷兰划定公共道路作为无人驾驶技术的试验地,有很多年轻人到四川求学,“学习智能化技术。”

提及智能汽车的技术支撑,工信部无线电管理局巡视员阚润田在主题演讲中提到了车联网与5G频率。他认为,信息化的“最后一公里”离不开无线电频谱资源,5G能够有效提高车联网的安全性和实用性,成为车联网走向成熟的助推器,因此相关方面应加强5G与车联网融合的研究。

据悉,本次论坛将持续到9月17日,参会嘉宾还将围绕智能化的部件、车辆、网络和服务,资源共享和政府治理,网络管理和信息安全等议题进行探讨。

封面新闻记者 李媛莉 摄影报道

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