这应该是我看过最能吹的了,以 10 倍音速高速飞行

来源:爱范儿 2016-01-08 14:12:30

商业

这应该是我看过最能吹的了,以10倍音速高速飞行

李赓|刚刚

人类对于速度的追求从来就没有极限,最近国外有人又提出了10倍音速超高速客机的构想。

据Forbes报道,致力于展示未来概念的 CharlesBombardier网站上出现了一个最新的概念——Skreemr 超音速飞机。整个概念最大的亮点就在于,这是一架10倍音速(12780公里/小时)设计的飞机。

这个速度是一个什么概念呢?就拿目前最先进的大型多发喷气客机A380来说,一般的巡航速度在450kts(833公里/小时)左右。而Skreemr的速度就是它的15倍,一旦实现,那就意味着从北京到美国旧金山的距离只需1小时(不算起飞降落的时间,这部分还需要1个多小时)。

是吹牛但合理:电磁弹射起飞、冲压发动机、可变后掠翼

首先,这是一架非常好看的飞机。整体比较细长,渲染的图片细节十足,让人有一种不是概念产品的感觉。

在设计上,Skreemr的设计师CharlesBombardier和RayMattison一点也没有吝啬各种高科技的使用。或许用“多一个总比没有好”来概括更为贴切,最终让Skreemr从头到尾都堆满了黑科技。

电磁跑道弹射起飞

超燃冲压发动机

前置鸭翼

可变后置后掠翼设计

其中,电磁跑道弹射起飞属于现在军事上正在研制但仍未有成果的、超燃冲压发动机在少数导弹以及无人飞行器中有一定的应用。可变后置后掠翼曾经在美国著名的F-111/14军机上有所应用。毫无疑问,如果真的采用这些技术,Skreemr绝对会成为最有科技含量的客机。

但这些技术同样带来了不确定性。据估算,Skreemr所需的研发资金要远比波音787的320亿美元多。

远远超过普通飞行速度的10倍音速也将给它带来麻烦,空气与机体的摩擦将会极大考验机体的材料选择。而最好的办法就是飞到空气更加稀薄的高空中去,Bombardier表示最有可能的飞行高度大约在40000-60000英尺(普通客机一般在30000英尺)。

因为这些技术带来的不确定性,Skreemr所需的研发资金要远比波音787的320亿美元多,就连 Bombardier自己也表示:

“我不确定是否有能够承受这种条件下的高温、压力、并且提供足够结构应力的材料。”

同样因为追求速度的原因,Skreemr机身大部分空间都给了动力以及飞行装置,设计中能够搭载的用户数量只有75名。

而且Skreemr想要面市还必须先跨过前辈的墓碑,那就是历史上曾出现过真实应用的超音速客机——协和飞机/图-144。最终因为法国航空4590号班机空难,两种飞机都黯然退役。对于这一点,Bombardier表示自动驾驶也许是一个更好的办法:

“因为不会允许有任何的人为误差,特别是在这么快的速度下。”

老实说,Skreemr采用的技术并不是不合理,也不是没有前景,只不过尚未实现。正如 Bombardier自己所说:

“这个概念是一个想法,使人们能够对未来的空中旅行展开想象,点燃想象力。我不认为Skreemr能在有生之年研制出来,但在未来,你又怎么知道不会出现呢?”

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