斑马施雪松:斑马一定要做到对车企“千人千面”

来源:汽车头条 2017-10-13 00:00:26

AliOS操作系统、“Driven by AI”云端一体智能驾驶舱、斑马智行2.0、首个自驾游产品平台等等,10月12日云栖小镇,斑马在240平米的互联网汽车体验区为参观者陈列出诸多窥探及体验未来互联网汽车生活的“窗口”。

有些“窗口”正在现实生活中打开,如斑马智行2.0,TA将于10月13日下午正式发布,再度提升互联网汽车用户体验。汽车头条App了解到,新版本的OTA在线升级已经开始内测,本月底将全面开始推送;届时,广泛搭载这一系统的荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、大通D90等车型,约25万用户将感受到明显不同的用车服务。

“用户对斑马系统好评程度很高,对比其他车载系统,其交互、导航、服务等更是压倒性优势,”在ERX5车主群“潜水”已久的斑马网络CEO施雪松接受汽车头条App采访时自豪介绍:“每次升级都会引起热烈讨论。”

活跃度走高、用户量激增,互联网汽车在中国似乎已生根发芽,斑马这个活下来的“实验室”貌似也要成为互联网汽车的“达摩院”。

“人车在线”互联汽车

在谈及此次的OTA在线升级时,施雪松表示,“互联网汽车不是简单的堆砌功能,行癫说过,连接上去是不算的,一定要真正实现车辆在线、实现数据流动,这才是互联网汽车。”

那么,真正的互联网汽车究竟是什么样、该如何定义?

“我们定义的互联网汽车是‘一辆在线的汽车’,TA不是一台单纯连接的汽车,把一台电脑或者手机打开那只是连接,只有把应用打开才是真正在线,当你有很多点击的时候后台已经能洞察你的需求了。”施雪松向汽车头条App表示。

在他看来,汽车在线有三个标准:

第一,用户一定要在线。用户手机上与出行相关的一些应用要尽可能的连接起来,目前斑马连接的大多是阿里应用,未来,阿里以外应用也将逐步连接。同时,斑马系统要确保用户车内在线一定不是以APP的方式,这个太危险。所以,斑马系统要保持用户与餐厅、酒店或者加油站的在线连接。

第二,车在线。硬件在线带来的好处是可以做到零部件在线、零部件在线升级;现在大部分动力总成都有在线能力,比如油泵、刹车助力泵、变速箱等等,当它们与后台连接的时候,一旦出现故障预警,后台能够进行提示或者提供解决方案。

第三,服务在线。除了餐厅、加油站、电影院等不同驾驶场景中服务在线,最重要的是维修和保养的在线,确保车机、手机、4S店、经过车企认证的维修保养网点连接为一体,用户随时可进行预约等。

“让车辆成为一个真正在线的车,而不是简单的连接,我们称之为互联网汽车。”施雪松说道:“跑在互联网上还不够,跑在互联网上的时候,它的数据还必须是流动的,个人互联网生态数据、车辆使用数据在云端经过计算,计算结果再给用户反馈。这个过程中,用户行为、车辆数据、后台都是在互动和实时计算的。”

也就是说,在线、数据流动、云计算支撑是互联网汽车的基本特征。

“千人千面”服务生态

升级后的斑马智行2.0将让搭载车型“互联网汽车”属性更加明显。据了解,此次升级囊括12大重要产品更新项,做到对用户服务的“千人千面”。

“新版本的发布设计的层面特别多,有些上车就能感受到,比如界面的变化、交互的改变等,”斑马网络高级副总裁黄佑勇向汽车头条App表示:“也有功能层面的变化,需要操作之后感受到,还有可能需要在不同使用场景中慢慢体会。”

具体而言,首先是全新设计的地图导航;其次是语音交互的改良,斑马智行2.0向全域语音交互走出了一步;第三,出行服务快速接入,全新的框架让开发者功能快速上线,提升不同场景的连续服务能力等等。

“在安卓系统上简单地堆砌各种功能,这不是互联网汽车。”施雪松对斑马系统的服务形式与能力格外注重:“斑马系统跟安卓是完全不同的东西,已领先于安卓。基于智能在云端将所需服务整合、通过人机交互推送服务,在连贯场景下让服务找人,而不是让用户在驾车时冒险点击操作数量繁多的应用。”

在施雪松看来,斑马系统与安卓最大的区别就是“云+端”融合计算,语音人机交互、智能提醒预设和弹窗推荐。“使用车辆时间越久,贴合生活的功能越多,随着云端服务逐步上线,斑马将在车上实现服务生态,替代安卓/iOS的应用生态,减少点击、提升安全。”

对用户服务“千人千面”,对企业也将同样如此。

10月13日下午,将与斑马智行2.0一同发布的还有斑马网络全新合作伙伴——上汽之外的整车企业。

尽管斑马网络诞生于上汽和阿里缔约打造的互联网汽车产业基金,但施雪松认为斑马是一个独立的公司,股权结构也割裂了斑马与上汽、阿里的“强关联”。

“实际上,合作之初股东双方就确定,探索所取得的成果是要向整个行业去开放和共享。”施雪松向汽车头条App表示:“接下来,这个基金会‘打开’,也就是吸引更多的相关方进来,包括上汽之外整车企业、核心供应商、电信营运商等等,基金开放也是非常明确的既定方针。”

“斑马是一定要做到对车企‘千人千面’。目前,我们做的第一款互联网汽车是上汽荣威RX5,这是一次尝试、一个“样板工程”,当系统成熟之后,斑马核心就是为车企产品提供驱动车载服务生态的平台,将服务和内容聚合。”

未来,随着MG6等更多搭载斑马系统的车型上市销售,斑马在荣威RX5上所搭建的“样板房”或将随着互联网车型销量的快速提升而得到迅速推广;或许,未来还会有更多上汽之外的合作伙伴加入,让斑马为更多整车企业、一级供应商赋能,成为推动互联网汽车发展的“达摩院”。

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