前法拉第未来首席设计师理查德·金姆已经辞职

来源:东方头条 2017-12-02 08:06:00

法拉第未来一名前员工说,“理查德全心全意为公司工作,努力使公司获得成功,他一直在考虑休假2-3个月。”法拉第未来代表未就此置评。

金姆是法拉第未来早期高调聘请的高管之一,曾在宝马担任逾10年时间的设计师,负责i3和i8车型设计工作。

金姆还是法拉第未来的5名“创始高管之一”——领导法拉第未来的首个核心集团。他的辞职,意味着过去4个月5名高管中已经有3名从公司离职。公司人力资源部门负责人、特斯拉前高管艾伦·切瑞(Alan Cherry)今年8月离职;公司供应链部门负责人、特斯拉前高管汤姆·韦斯纳(Tom Wessner)今年10月离职。负责研发业务的尼克· 桑普森(Nick Sampson)和负责制造业务达格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)仍然留在法拉第未来。

在今年年初的国际消费电子展上,法拉第未来展示了金姆主持设计的FF91。但随后数个月,法拉第未来遭遇财务危机。由于主要投资人贾跃亭在中国的其他公司出现问题,法拉第未来的资金难以为继。今年7月,法拉第未来放弃了在内华达州沙漠投资10亿美元建立汽车制造厂的计划,而就在此前一周,贾跃亭约2亿美元资产被中国一家法院冻结。

就在3个星期前,前法拉第未来首席财务官斯蒂芬·克劳斯(Stefan Krause)和前首席技术官乌里奇·克兰兹(Ulrich Kranz)从公司离职。克劳斯和克兰兹都曾在宝马任职,今年早些时候加盟法拉第未来,被寄予拯救这家摇摇欲坠的公司的厚望。The Verge上个月获悉,特别是克劳斯,一直负责为法拉第未来寻找新投资,并探索了与另外一家汽车厂商达成某种交易的可能性,其中至少包括把法拉第未来部分业务出售给印度汽车厂商Mahindra的讨论。他还参与计划让法拉第未来申请破产保护的工作。

据多名消息人士称,由于经常与贾跃亭——法拉第未来一直没有公开任命首席执行官,贾跃亭实际上控制着公司运营——发生冲突,克劳斯和克兰兹今年10月递交了辞职申请。在11月份他们离职的消息曝光数小时后,贾跃亭向法拉第未来员工发送电子邮件,谴责克劳斯的“错误行为”,给“公司造成伤害”。法拉第未来当天还发表公开声明,称公司将对“斯蒂芬·克劳斯的不当行为和渎职行为采取法律措施”。

据The Verge的两名报料人称,在法拉第未来工作的最后数月中,金姆遭遇了类似的处境。金姆提出,只要法拉第未来精简业务,只保留推出FF91所必要的核心团队,他就将继续留在公司。很显然,他与公司其他高层没有达成一致。

克劳斯的离职,被许多前法拉第未来员工和接近该公司的人士看作是一个转折点。在让留任员工继续来办公室上班方面,法拉第未来也出现了问题。

The Verge获得了一封日期为11月20日、发送给法拉第未来营销、销售和服务团队的电子邮件,在这封电子邮件中,这些部门的员工因没有来办公室上班遭到训斥,当贾跃亭过来与潜在投资者会谈时,办公室中只有2个人。

负责法拉第未来上述部门的高管艾伦·吴(Allan Lu)在电子邮件中称,“我想强调的是,我们早上9点上班,下午6点下班,除非上司批准迟到或早退。”艾伦·吴称,法拉第未来“即将获得投资”,并鼓励员工“我们必须立即恢复‘战斗状态’”。

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