为什么轿车发动机功率比货车还大,却不能像货车那样拉很多的货物

来源:搜狐汽车 2017-12-04 23:20:02

  今天有人提了一个问题,说很多轿车的发动机功率比载货车的功率还大,那么轿车为什么不能像货车那样拉很多的货物呢?这是一个很有趣的问题,相信很多车主朋友对此也很困惑。下面我们就来分析一下这个问题。

  衡量汽车动力性有两个很重要的参数:功率和扭矩。简单来说,功率决定汽车能跑多快,而扭矩决定汽车有多大的劲。那是不是扭矩越大汽车就越有劲呢?也不是。还有很重要的一个参数就是传动系统的传动比,传动系统将发动机传递的动力经过降速增扭后驱动车轮转动,这才是最终驱动汽车行驶的力。下面我们就以两个常见车车型:哈弗H61.5T 手动 两驱 精英版 和江铃凯锐800H为例,它们的功率分别是110千瓦和112千瓦,看看它们最终在驱动轮上得到的动力到底相差多少。

  哈弗H61.5T 手动 两驱 精英版,发动机最大功率110千瓦,最大扭矩210牛顿米,配置六速手动变速箱,前轮驱动,轮胎规格为225/65 R17(轮胎直径724.3mm,半径362mm=0.362米)。变速箱一档传动比是3.93,主减速器传动比是4.5,传动系统最终的传动比是17.7。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是:

  210*17.7/0.362=10268牛顿。

  我们再来看看凯锐800H,它配置的的发动机最大功率112千瓦,最大扭矩382牛顿米,六速手动变速箱,后轮驱动,轮胎规格为7.50R16(轮胎直径805mm,半径402mm=0.402米)。传动系统的参数没有查到,不过按一般的规律来看,变速箱一档传动比不低于7,主减速器传动比不低于5,传动系统最终的传动比至少是35。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是:

  382*35/0.402=33259牛顿。

  可以看出,虽然哈弗H6和江铃凯锐的发动机功率基本一样,最终在驱动轮上的驱动力可以相差三倍多。所以,同样功率的发动机,装备在不同的车型上,经过不同传动比的传动系统,在驱动轮上得到的驱动力是不同的。货车偏向于力量,传动系统的传动比都很大,有些大型货车要克服很差的路况,传动系统的总传动比可以高达100多;而轿车偏向于速度,传动系统的传动比一般比较小,一般都在20 以内。这就是轿车虽然功率大但驱动力并不大的原因所在。

  那么轿车的功率没有转化为力量,变成了什么呢?答案是速度。根据公式:

  P=F*V

  在功率P一定的前提下,驱动力F越大,速度V越小;驱动力F越小,速度V越大。所以,一般轿车的极速要远远高于货车。

  虽然轿车和货车的功率相同,甚至轿车的功率还要高于货车,但是由于传动系统传动比的差异,最终作用在驱动轮上的驱动力货车要远远大于轿车。货车能够拉更多、更重的货物,而轿车可以跑出更高的速度,这是由它们不同的设计取向决定的。如果你仔细的观察轿车和货车的发动机,你还会发现,轿车的发动机普遍比较扁平,而货车发动机普遍比较高,这样设计的目的是货车的发动机可以发出更大的扭矩,而轿车的发动机可以达到更高的转速。

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