用72道弯来做“调教”的全新名爵6,颠覆你对自主品牌的认知

来源:搜狐汽车 2017-12-06 09:38:00

还记得几年前的一部叫做《一起去看流星雨》的青春偶像剧吗?一定记得那台四眼英伦小车名爵MG3 SW吧,的确那次名爵火遍了全国。

时间回到2017年,名爵还是名爵,但MG3 SW却早已停留在了历史长河中。此次,我们试驾的主角就是MG的轿车车型中的颜值、动力担当——全新名爵6!

为了让大家对全新名爵6这款上市仅仅26天大额定金订单超10000台的“新神车”有一个更直观的性能体验,全新名爵6自然选择了有号称“江南天路”皖南318——极限72弯,去检验自己全系标配的XDS弯道动态控制系统,听着这条路的名字,说实在的,每一个参与者的心跳都似乎在加速!

诱人的“感性力”设计

全新名爵6的设计灵感来源于“骑士”符号,并融合其永不停息的运动精神,展现出专属的驾驭情怀与血脉偾张的速度激情。

可以说,“名爵红”的融入,带来时尚流行的运动风设计元素,而在暗黑色调中大胆加入大面积红色软材质包覆,更是以强烈的撞色对比突显张扬个性,带来更为充溢的高级质感。

中控设计略偏向驾驶员的专属驾驶座舱,营造出操作界面在视觉上连成一体的强烈包覆感;全新的10.1英寸高清触控电容屏作为点睛之笔,打造紧凑清晰的人机界面和更为直接的操控感。

由于整合了IPS广视角、广色域显示、全贴合低反光率、Multi-Touch多点触控等技术,这块超大中控屏具备了170度可视角度、反光率较空气贴合减少20%等优势。

配置方面,新车配有一键启动、蓝牙电话、电子手刹、AUTOHOLD等。同时,新车将搭载升级的斑马智行2.0互联系统,具备精微语音控制、远程控制、智能地图等功能。

全新名爵6不光是全球首款搭载斑马智行2.0互联网系统的车型,该车还将提供超越同级别的上汽“世界级”蓝芯高效动力科技,名爵6搭载一台1.5T发动机,这部发动机是上汽自主研发,据说集中了上汽多年技术积淀和从合作伙伴吸收的技术精华。

在技术上,这部发动机融入了涡轮增压和中制直喷,最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,和发动机搭配的是一台湿式DCT变速箱,峰值扭矩250牛米,匹配TST7速自动变速器,底盘经顶级团队调校,提供较好的操控体验。

足够的动力储备和优异的加速性

驾驶感受也的确如此,该车百公里加速成绩为7.3秒,为同级最快。在日常驾驶中,动力完全不是问题,最让人感到意外的是在高速状态下该车还能提供轻微的推背感,颇有小钢炮的味道。

这台发动机的动力表现足够优秀,在转速达到2000转左右时动力完全爆发。这台7速双离合变速箱的调教比较激进,在急加速状态下,这台变速箱表现得很优秀,换挡平顺,使动力可以连续不断地持续输出。

在试驾的一道道弯路上,笔者就充分领教了名爵6的底盘适应性,过弯时候,它的反应非常轻捷,方向盘的指向性和轮胎的寻迹性令人满意,没有虚位,不会让你误判。底盘支撑性非常优异,可以消化大部分的侧倾,这就大幅度降低了前后左右的摆动,驾驶起来很舒服。

刹车踏板的脚感很适中,刹车力度十分线性,没有明显的虚位,上手十分轻松。该车的隔音表现比较出色,车内的噪音主要来自于发动机,风噪和路噪都不明显。

可能是出于对操控性的考虑,全新名爵6的悬架调教有些偏硬,这使得其在高速过弯时车身的侧倾并不明显。而这也难免会影响到其滤振表现,在面对细小颠簸时悬架对震动的吸收还是比较彻底的,但在路过大的坑洼时,对颠簸感处理的也比较到位,舒适性不会由太多影响。

相比于大多数打着性能旗号却表里不一的自主车型,全新名爵6的性能化则展现的更为彻底,不管是看起来还是开起来,全新名爵6都配得上性能二字,并且在操控性上足以和同级的合资对手们相媲美。

毫无疑问,全新名爵6是“感性力”设计的质感打造、精致工艺的全面呈现,再加上全新互联网系统与“蓝芯”科技所带来的品质驾驭,全新名爵6无疑将造就值得期待的越级体验。

同时,全新名爵6的推出也清晰划分出荣威与名爵两个品牌的市场定位,荣威更偏向于商务、大众化群体,而名爵更适合大多数年轻消费者。官方冠以全新名爵6“划时代互联网性能座驾”,不难看出上汽乘用车在全新时代背景与市场背景下,以强大的核心技术与设计实力重铸名爵品牌的决心。返回搜狐,查看更多

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