荣威RX3:互联网汽车原来是这样的一个“鬼”

来源:汽车头条 2017-12-05 14:11:43

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人W.U。

如今,移动互联网正无时不刻的影响着我们的生活。

远的不说,就拿我自己的经历来举例。10年前参加一场汽车品牌的活动,活动结束时我收到的,是一大堆纸质资料以及被刻成光盘的汽车图片,回到家待文章写好、排版完毕然后出菲林印刷,最后文章便呈现在了杂志上。

现在则简单多了,一场试驾活动,车辆信息、试驾图片甚至是发布会的PPT等所有活动资料都通过云端上传到网盘,而我要做的,只是用手机APP加载网盘链接便能得到一切。而文章如果我愿意,用手机就能撰写完成,文章发布也不再通过传统的编校流程——利用微信公众号就能及时发布。当然更重要的是,撰写出的文章读者可以第一时间在自媒体平台上免费(或付费)阅读并留言、交流,而不用像过去还要到报刊亭购买刊物。

那么我媒体从业经历的变化和汽车发展又有什么关联呢?当然有。当我“混”在一大堆科技媒体中间参加了一场“不太正经”的汽车品牌活动后更是感同身受——相信你从文章标题中已经知道我所说的汽车是荣威RX3,而那场“不太正经”的汽车活动,便是荣威RX3的试驾会。

为什么我说这场活动“不正经”?因为此番荣威邀请了300家媒体参加试驾活动——汽车媒体仅占三分之一,大多数媒体同行都来自IT和时尚旅游等非汽车领域,对此,荣威官方“表白”道:荣威RX3是一款互联网汽车,因此希望我们用测评科技单品的眼光来为荣威RX3“开箱”。

好吧,既然要为荣威RX3“开箱”,总该先弄明白所谓互联网汽车是什么鬼吧?结合我的从业经历,我发现媒体的变化和互联网汽车的发展实际上是有很多的相似性的。

首先,他们都将“数据”作为一切的起点。

在互联网时代数据有多重要?事实上现在无论我撰写稿件,亦或自媒体平台根据你的阅读喜好向你推送文章,一切的一切都是建立在大数据的基础上的。

互联网汽车也不例外。荣威官方做了一项统计,自荣威RX5、i6等一系列互联网汽车诞生以来,目前已有超过40万人的用户规模。而根据荣威云端的大数据显示,这40万的互联网汽车用户,车辆日均点火启动次数为194653次,而用户日均登陆荣威账号的次数,却达到了301274次!

汽车账号登陆次数多于汽车启动次数说明了什么问题——荣威车主更多的在使用荣威汽车的互联网特性,真真正正把它当作成了一个智能出行的载体,而非单纯地将它看作是一款从A点到B点的运输工具。

“能否通过用户登录确认身份”,被荣威认为是互联网汽车三大基本属性中最首要的一点。

事实上荣威RX3所搭载的互联网车载系统,是上汽与阿里强强联手打造的全新一代斑马智行系统,它最大的特点恰恰是对车主身份的识别和认同——车主在登录“ID”进行身份识别后,就能享受到一些根据车主用车习惯而定制的服务,不过目前这套全新的系统尚处于公测阶段,在不久的将来它将取代旧版本系统,成为荣威旗下智能互联系统的主力。

通过用户登陆实现数据交互,互联网汽车的轮廓逐渐明晰了起来——但这还远远不够。就像自媒体,除了依赖数据推动运营外,它同时也必须讲求时效性和主动性。

它的时效性,是以能否随时在线升级保持更新来衡量。在功能性上,互联网汽车的服务也要由被动变为主动,提供更为人性化的服务——而且基础功能还要免费。

再看荣威RX3,其基于云端大数据的互联系统,支持OTA无限升级迭代,系统升级的过程类似于手机的系统推送,一键完成简单便捷。不仅如此,荣威官方承诺基础服务、基础流量终身免费,这就打消了未来使用的后顾之忧。另外就在功能性而言,这套互联网车载系统由过去通过物理按键被动执行车主指令,变为了由AI人工智能语音实现车内多种控制。

荣威RX3的这套AI人工智能语音系统相较RX5有很大变化也有很多更好玩的地方。首先,我不用说 “Hi,Siri”这类的前奏来唤醒语音系统,而是可以直接用名字加命令来完成指令,比如“你好斑马,打开导航”,从唤醒系统到执行指令,一句话就可以完成。

不过这依旧属于被动服务的范畴,那么如何变被动为主动?为此荣威RX3的工程师为AI人工智能语音加入了两项非常暖心的功能:一是将语音命令场景化。比如遇到下雨,我只需说“下雨了”三个字,AI人工智能语音便能自动关闭天窗和车窗并打开雨刮;再比如我来到加油站不知道该加哪种汽油,问一句“用九十几号的汽油”,AI就能第一时间给予我答复。

除了语音命令场景化,荣威RX3的AI人工智能语音还支持主驾、副驾双区智能语音定向识别。举个简单的例子,正在开车的我说“你好斑马,我有点儿冷”,此时AI人工智能语音会打开主驾座椅加热,而这时如果副驾乘客说“我也有点儿冷”,AI人工智能语音会识别出该条语音来自副驾乘客,并开启副驾的座椅加热功能。

身份能通过登陆识别,系统可无限升级迭代保持更新……接下来该谈谈荣威RX3这套系统作为智能出行生活平台所打造的生态环境了。

首先在硬件上,荣威RX3中控台搭载一块8英寸超高清触控电容屏,支持全时4G高速通信和高速蓝牙4.0连接,另外值得一提的是荣威的工程师将从单向WiFi升级为双向WiFi,实现手机车机流量的自由共享。

不仅如此,荣威RX3内置的自驾游旅途服务,支持伴游播报和路书导览,旅途游记一键生成,而且拍照可以通过车载系统遥控小蚁4K运动相机、零度Dobby无人机等硬件,利用方向盘和语音就能实现拍摄。

还值得一提的是荣威RX3已接入支付宝,未来当你来到支持在线支付的智慧加油站或停车场,不用下车就能通过车机系统自动完成支付——一幅美好的真正互联网汽车生活似乎已经近在咫尺。

驾仕总结:

就在前两天的2017世界互联网大会上,马云在开幕致辞中说:“未来30年数据将成为生产资料,互联网是一种生产关系。未来30年,互联网将不再是互联网公司的互联网,互联网是所有人的互联网。如果说过去20年互联网是从无到有,那么未来30年,互联网将‘从有到无’,这个‘无’是无处不在的‘无’,没有人能够离开网络而存在。”

9年前我拥有了自己的第一辆车,那辆车配备的唯一的多媒体娱乐系统,是一台单碟CD机。而现在看到荣威RX3,短短的接触便给了我如此多的惊喜。不得不说, RX3不仅完成了荣威对紧凑级SUV市场——这个最大细分市场的布局,更是刷新了我对互联网汽车的认知。

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