上汽“全球轿跑”劈72弯,XDS过弯神器车见车躲 人见人赞

来源:搜狐汽车 2017-12-06 14:57:00

皖南还有川藏线?真的有!波帆驾驶全新名爵 6挑战了72弯,XDS 带来堪称完美的过弯姿态,一款媲美四五十万级别的操控神器带来的感受非同凡响,在山路上车见车躲,车车们只能看到一抹靓丽的尾灯线 …..

新名爵6让越来越平庸的A级车市场燃起一把初冬的烈火。 难怪上市不久,订单就拉升到万辆水平。这场山道试驾让波帆深刻理解“过弯神器”该咋写。

A级车为啥越来越平庸

当大家的目光都在SUV的时候,几乎所有厂家都把各种资源投入到SUV军备大战当中,这让深爱操控的粉丝们感觉相当遗憾,君不见A级车榜单前十越来越丧失了个性,平衡成为最大诉求,但是,90后真的甘于平淡吗?波帆认为不是,所以类似昂克赛拉、思域车型主打运动的成型正在逆袭,传承近百年赛道基因的MG更是将运动特质发挥的淋漓尽致,在驾驶全新名爵6上完赛道、劈了川藏72弯之后,波帆可以肯定的告诉小伙伴们,新名爵6堪称近年少见的A级性能车代表作品。

驰骋“小川藏线”最爱那一抹红

跑山,最爱的就是那一抹红,进弯慢出弯快,一时兴起,还可以精准的走个线路,这就是跑山的乐趣,波帆开的是全新名爵6在120公里的安徽泾县“小川藏线”上,作为MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车,线条干净,性感的全新MG6 从多角度都能拍出美图,不信?马上上美图。

换挡拨片、皮质内饰,黑红相间,运动感十足让驾驶这两弯道神器很有赛车手的感觉,波帆个人觉得涡轮式出风口设计感十足,驾驶带感,“互联智行”系统,简答说就是我说小6立即就懂,要干啥动动嘴,小6就就能轻松做到。

别给我说操控就得牺牲空间,特别是第二排的头部空间,波帆在全新名爵6上进行体验,得益于掀背设计,后尾箱开口巨大,目测放个冰箱也轻轻松松 。而第二排的空间也很不错,比同级别思域和昂克赛拉的头部空间表现更为出色。

百公里加速20万无敌手

在大直道,全新名爵6 难觅对手,作为一台“6秒级动力总成、36米级制动系统”的性能车,上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的动力输出非常强劲而且线性,搭配的7速自动变速箱,传动效率很高。最大功率169马力,最大扭矩250牛米,和昂克赛拉或者思域比,全新名爵6的动力总成表现优势明显。考虑到城市“飙车”的实际体验,加速感要比最高车速来得更“实在”,“直线狂飙”性能爱好者更倾向全新名爵6。事实上波帆在驾驶名爵6走大直道时候,特别是将档位换到S档,加速非常迅猛。

XDS 让前驱开出四驱感

其实很好奇XDS是个什么“鬼”,上汽“攻城狮”介绍这是一套电子限滑差速器的东东,从字面上不太好理解,但是在过弯的时候就能理解了,波帆感觉这套系统能够让汽车在过弯的时候少了前驱车的“推头”现象,后轮拥有更好的 循迹系统,让驾驶者过弯更有信心,加上相对硬朗的底盘调教,让过弯干净利落。

通过电子系统弥补前驱车过弯不足的先天劣势,这是这套系统的最大帮助,也是同级别中难见的操控黑科技。这让全新MG6轻松成为皖南川藏线神车,见车超车,车见车躲,外形养眼,人见人赞的一代神车。

波帆观点:过弯神器下订得赶早

如果要运动,在这个竞争区间里面,全新名爵6来势汹汹,感性力设计背书,近百年赛道基因传承,XDS黑科技 让过弯走线成为一种享受,百公里加速大直道20万以下难觅对手,要说缺点,就是订单太火爆,提车等待时间稍长,按目前趋势,短期排队购车现象将愈演愈烈,所以要想尽早体验,早订车早享受。

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