面包车尾气超标修好难过审 车主500元买合格证

来源:网易新闻 2017-12-06 08:27:31

面包车被环保人员“路检”发现尾气超标,车主发现,可以用500元/张的价格买到西安市环保局指定的《(M站)合格证》。在“车托”的运作下,这辆超标车交钱后,顺利通过了西安市机动车检测机构的复检,还拿到《尾气检测合格证》。

>>车主:

  指定修理厂价格比外面高1000多元

“今年8月刚年审,但没过两个月上路就被拦住,环保检测后称尾气超标。”30岁的海先生向华商报爆料,称他2011年买的面包车,行驶了不到10万公里。今年8月刚刚在西安一家汽车检测站通过审验,10月份在西安南郊一路段行驶时被交警拦停,环保部门检测后,称尾气超标。

海先生说,环保人员当场下发了《西安市机动车排气污染限期改正决定书》、《行政处罚事先告知书》,要求他缴纳200元罚款,并在15个工作日内,到指定修理厂进行尾气治理维修。

“如果价格相差几百元还能理解,但指定修理厂价格比外面高了1000多元。”海先生说,根据西安市环保局指定的《西安市超标治理维护站(M站)》名单,他到其中几家询问发现,车辆尾气治理更换“三元催化”,要价均在1500元左右,讨价还价之后最低也要1300元。

因在8月份年检前,海先生曾对车辆发动机等主要部件和油路进行了更换,于是他就根据自己车辆的型号到汽配城购买了原厂“三元催化”,花费350元,加上80元手工费,共430元。

让海先生没想到的是,虽然很多部件都重新更换了,但尾气复检时却遇到麻烦——西安市机动车检测机构没有一家愿意为他复检。更让他焦虑的是,15天的尾气治理期即将到了,逾期将面临2000元处罚。

 >>调查:

  未在指定厂修理不给复检

  最后500元买出合格证

罚款也交了,“三元催化”也更换了,为何西安市机动车检测机构不给复检呢?

近日,华商报记者和海先生一起来到西安南郊一家机动车检测机构,工作人员表示,因海先生没在环保部门指定的修理厂维修,没有《(M站)合格证》,即使在外面维修好了车辆,但没有过环保部门指定的修理厂这一关,车检机构根本进不了环保部门的系统。

第二天上午9时35分,记者和海先生到西安市环保局指定的一家超标治理维护站(M站),工作人员介绍,像海先生这种在外维修的车辆,若单开一张《(M站)合格证》,需要500元。随后海先生又询问了名单中的另外几家,单开一张《(M站)合格证》均是500元。

当日15时,在西安市环保局指定的一家超标治理维护站(M站)内,海先生与维修站负责人谈妥500元开一张《(M站)合格证》后,该站工作人员开始了现场尾气检测数据造假,“操作程序是这样的,一会儿先找一辆超标车,录入维修前数据,半小时后,再录入海先生修理过的车辆,这样整个检修过程就比较完整,然后就能出《(M站)合格证》了。”他输入海先生车辆信息后,将尾气检测探头探入另一辆捷达轿车排气筒,当发动机转速稳定在2500转时,数据显示尾气超标。为何要等30分钟?他解释,清洗和更换尾气系统,至少得半小时以上,要不然数据出来太假。

当日15时45分,工作人员将尾气检测探头插入海先生面包车排气筒,但仪器数据显示尾气超标。

该站维修人员称,因海先生此前更换过发动机,即使在治理维护站(M站)维修,尾气也会超标,这种面包车就是新车尾气也超标。

16时50分,该维修站负责人表示,只要海先生交500元,该站仍会给一张《(M站)合格证》,但能否通过检测机构复检,那就看海先生自己的本事了。海先生便交了500元,拿到了《(M站)合格证》。

 >>结局:

  车托收300元

  “尾气超标车”顺利过关

虽然拿着《(M站)合格证》,但海先生内心依然忐忑,他的这辆“尾气超标车”能顺利过关吗?

当日上午10时,在西安一家机动车检测站门卫指点下,海先生找到了长期在此的一位“车托”,这位“车托”表示,只要有《(M站)合格证》,剩下的事情交给他处理,前提是交300元手续费。

让海先生吃惊的一幕发生了,这名“车托”拿着他的车辆行驶证、200元交款单、《(M站)合格证》、《西安市机动车排气污染限期改正决定书》、《行政处罚事先告知书》,到这家车检站柜台,直接找审核人员签字、站长签字,检测值班人员排表,然后让海先生到收费室缴费。

对“尾气超标车”上线能否顺利过关的担忧,车托称已给站内工作人员安排好了,不会出差错的。15分钟过后,车检机构工作人员将车开下检测线,将检测结果直接递给“车托”,“车托”示意海先生,这辆车辆尾气检测复检顺利过关。

华商报记者看到,这位“车托”将海先生的资料,再次递交给车检站营业大厅的审核人员,里面一位女性审核人员随后把一份《合格证》递给“车托”。“车托”并未将手中资料归还给海先生,而是将所有资料顺手给了车检站营业大厅另外一工作人员,这名工作人员向海先生表示,他的面包车尾气复检合格,环保局网站上尾气超标记录已消除了。 华商报记者 佘晖 摄影 佘樱

>>相关评论

  三问“交钱就过关”

1.“刚过年审路检却尾气超标”,为何频频发生?

刚刚通过年审才上路两个月,就被查尾气排放超标,这肯定不是每一个车主所乐意碰到的状况。一方面,还是应该本着科学态度理性看待,就像人一样,体检时没查出问题,不代表平时不会生病。但是,联系到这两年媒体报道中一些情况表明,原因绝非如此简单。比如,去年4月,有一起被证明是因为检测站在检测时弄虚作假;今年2月份一起路检中尾气超标,最终环保部门回应称“罚错了”。

2. 为何非要到指定修理厂进行“偷梁换柱式”的尾气治理?

当然,一旦在路检中确认尾气超标,那就得复检,还必须得到指定修理厂进行尾气治理维修,这意味着要比外面多花些钱。对于复检的车主来说,这是个单项选择题,没有第二选项,不到指定修理厂不行。

但关键的问题是,到了指定维修厂,才知道操作程序是“先找一辆超标车,录入维修前数据,等半个小时以后,再录入海先生修理过的车辆,这样整个检修就比较完整,然后就能出《(M站)合格证》了”。瞧瞧,如此尾气治理流程,难道外面的维修厂不会这么“高难度”的技术活?指定修理厂又有何意义?

3.“车托”的能量为什么那么大?

在指定修理厂一番折腾之后,海先生的车依然不能顺利过关。可是,“车托”有的是办法。最终,在“车托”介入后,海先生的面包车尾气复检合格了,你是不是很纳闷:“车托”何以有如此化腐朽为神奇之能量?能把环保局官网上尾气超标记录也一并消除,这又是怎样的“能人”? 杨鹏

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