为什么常说奔驰宝马,而非宝马奔驰?

来源:凤凰汽车 2018-01-11 15:00:01

在说起豪华品牌时,奔驰是无可争议的第一,大家都说奔驰宝马,而不会说宝马奔驰。很矛盾的一点,奔驰却是三驾马车中“失手率”最高的一个。

所谓失手,就是部分车型机械表现严重低于预期。最典型莫过于新E级,底盘颠簸弹跳。别说跟目前这方面最优秀的宝马5系比,放到20多万级B级车里,估计也会被大家指责。这个不排除是E级在国内加长,换材质后没重新调校好的原因 。此外,防爆胎也会造成很大影响。不过进口的GLE,机械表现同样失手。底盘粗糙颠簸,操控还很笨拙。还有一桩,不知是否车况原因。在开新款C Coupe时,区区60km/h压过市区的下水井盖,整个车尾粗暴跳起,还伴随轻微的左右位移,不舒服只是其次,这种不稳定已经让我害怕。

还有就是活化石G-Class,尤其是G55 AMG,属于典型的能快不敢快,在如此高重心的车上装上暴力发动机,不知如何评价。G-Class或许“文化”成分较多,有可原谅的地方。可是A、B系和GLA就有点说不过去,底盘生硬松散。记得最初在北京开B200,同时间还借了台绅宝D50体验,无论底盘,抑或动力从心程度,奔驰B200都不如几万元的绅宝。别笑,奔驰双离合调校真比不上很多自主品牌。反观宝马1系和奥迪A3,在做入门车时,机械至少能过得去。

那么奔驰是否浪得虚名?以下是公司几位同事的情况,他们阅过的豪车并不少。在对比完奥迪A5和E Coupe后,大家一致认为A5加速和底盘都更好,但问到想拥有哪台时,却一致说希望天赐一台E Coupe。再有是阿山,边开E级边批底盘如何不济,但依然觉得E级是他在这个级别里, 建议重点考虑的车型。这就幽默了,连圈内人都如此口是心非,他们可不是一个三叉星徽标就能糊弄过去的人。

当中很重要的一点,是奔驰的气场,从外到内,一直是别家学不了的地方。你把E级和5系、A6L摆在一起,E级是最有豪车格的一台。内饰也是如此,奔驰从E级开始,内饰开始有超豪华车的味道。前阵子开了一下宾利飞驰,撇除能拼接起来的木纹,头层小牛皮之类的务虚说法,单从实际观感来看,飞驰车厢不见得比E级强太多,更别说S级,以及S级迈巴赫了。我在之前观点也说过,机械品质跟实质驾乘高级感有很大关系,但关系并不绝对。例如价格被炒上天的丰田埃尔法,滤震真的不如新GL8,可是整个车厢氛围营造出来的气派,让富豪们加价也加得服气。

奔驰在驾驶感上,也做得很有气场。撇除A、B级这些“番外篇”,正统奔驰车一大共性,就是开起来大车感很强,油门、转向都是慢比例。尤其是油门,需要刻意深踩下去才能起步。心境烦躁的人,估计一上来就会质问为何动力那么弱。这个只是假象,奔驰哪怕是V8,甚至V12的车型,油门踩下去同样是如此感觉。当你真的全踩到底,它的真面目才显露在你眼前。这就很有大师风范,我没事不惹事,有事我也不怕事。

我也经常指责大众油门头段慢,但这种慢跟奔驰不一样。大众之所以被我指责,源于慢得突兀,一整段完全没力,在某个位置又突然有力上来,毫无线性感。奔驰油门则是线性得一塌糊涂,多踩点就多渗一点。如今大部分奔驰车型换上涡轮机,但这种油门响应比例依旧保留。尽管奔驰变速箱换挡破绽在三驾马车中最多,但无妨它成为最有高级感的一套动力。换言之,外内的雍容华贵是奔驰的基本涵养。

开奥迪A6L,整台车很轻巧灵活,你会觉得车是个仆人,一切顺应你的需求,没有任何脾气。反观奔驰,它不会全然迁就你,立在那里让你去欣赏,而且反过来会影响你的行为。例如E级和S级,很慢的油门和转向,会让你倾向于优雅地徐徐前进。有时起了点坏心,想变道抢位,很多时候方向只转了一半,就把你的火给灭了,因为你觉得这台车不应该如此开。这种很有自己特征的驾驶感,使得奔驰就是奔驰,新5系如何舒适,依然有种缺了灵魂的感觉。

说得有点玄,在其它品牌里,大家会说雷克萨斯是日本的奔驰。我觉得挺有道理,雷克萨斯在机械方面常有失手,可是像奔驰一样,很有自己的气质。雷克萨斯的特点,就是一切围绕一个“柔”字。方向盘皮质手感无比细腻,油门比例很柔和(自吸车型),转向手感很柔和。以RX为例,尽管滤振很差,但上述气质依然在,于是整体开起来,依然有高级感。只不过雷克萨斯所用的2.0T,涡轮迟滞很明显,油门踩下要等一下才往前,动力上的从容感就不如奔驰了。

在豪华品牌里,三驾马车被叫得最多,也是所谓的一线豪华。可是依然有部分人认为奥迪不是豪华品牌,宝马也被很多人嫌车厢没有高级感。只有奔驰,无论如何都屹立不倒,没有会去质疑它作为豪华品牌这点。究其原因,奔驰已经超然于产品力,有自己的独有气场。这种气场不仅限于外在层面,还深入到驾乘层面。打个不恰当比喻,就像梁朝伟演戏,哪怕他状态不好,或不慎表现失手,可是自身那种迷人的忧郁气质,并不会影响他作为影帝的位置。等于先用气质把你感染掉,大部分观众已经没有心思去纠结他的演技细节。

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