摩拜、红旗“加持”,投资者为何仍对一汽轿车反应冷淡? - 今日头条

摩拜、红旗“加持”,投资者为何仍对一汽轿车反应冷淡?

来源:搜狐汽车 2018-01-11 08:08:00

精彩导读:同一天内,一汽轿车连发两份公告,宣布在共享汽车和新能源车领域的规划,可即便同一天踩上两大“风口”,一汽轿车的股价还是没能“飞”起来。

1月7日,一汽轿车(SZ:000800)连发多份公告,宣布与摩拜出行签订战略合作协议,拟对摩拜出行进行增资扩股,将获得摩拜出行10%的股权,一汽轿车将为摩拜出行定制生产共享汽车。

同时,一汽轿车另一份公告则宣布,一汽轿车与贵安新区新特电动汽车工业有限公司(Sitech)也签订合作生产框架,一汽轿车将与Sitech新特就新能源汽车的研发和生产达成战略合作,并联合成立研究院。

一天之内踩上共享汽车和新能源车两大“风口”,而公布消息的时间又恰好在周日,这似乎预示了一汽轿车准备在接下来新一周的交易日中大展拳脚,但从1月8日-10日三个交易日的情况来看,资本市场对一汽轿车一连串动作,反应颇为冷淡。

与此同时,汽车市场对一汽轿车这两项合作的反应也算不上热烈,远比不上红旗品牌在人民大会堂掀起的“高潮”,而同属一汽改革组合拳中的一招,一汽轿车为何备受冷落呢?

一汽轿车踩上风口被投资者冷遇

在接连宣布了与摩拜出行和Sitech新特的合作后,有股民猜测,一汽轿车股价有望迎来一轮新的上涨。1月8日开盘后,一汽轿车股价应声上涨,最高涨幅达到5%左右,但迅速回落,最终收盘价为10.87元/股,仅上涨1.49%。

1月9日,一汽轿车股价微弱上涨0.46%,以10.92元/股收盘;1月10日,一汽轿车股价回落,全天下跌1.10%,以10.80元/股收盘;与这两项合作未公布前其股价相差无几。

从行业角度来说,无论是共享汽车还是新能源车,都属于行业热点,曾借这些热点赚的盆满钵满的企业和投资者都不在少数,就连一汽轿车也曾经因“燃油车禁售”和“双积分”政策等消息,股价大幅上涨。

不过,这次一汽轿车踩“风口”的选择显然并没被看好。在各大证券网站上,投资者对一汽轿车这两项合作有热烈的讨论,但出乎意料的是,不看好的声音居多。

有投资者甚至表示,一汽轿车的这些举动是“不务正业”,对其主营业务并无太多裨益。另一方面,一汽轿车多年前承诺履行的承诺迟迟“违约”,也让投资者对其丧失信心,食之无味,弃之可惜。

一汽轿车急需“雪中送炭”

一汽轿车未能获得资本追捧的原因其实很简单,对一汽轿车来说,其急需的是“雪中送炭”,而非“锦上添花”。

虽然2017年以来一汽轿车的营收情况有明显改善,实现扭亏为盈,但这其中有很大程度上是由于剥离红旗业务甩掉了“包袱”,以及一汽马自达,一汽轿车自主板块的盈利和回暖。

因此,对于主营业务仍未有明显起色的一汽轿车,无论是共享汽车还是新能源车都只能算是“锦上添花”,更何况这两个领域虽然仍是热点,但热度已然不在最高点了。

尤其是“共享”领域烧钱是出了名的,对汽车企业来说,存在较大风险。

摩拜单车与一汽轿车的合作是其延伸共享出行产业链,布局共享单车、网约车、拼车等业务的战略动作,而同时也在做同样规划的还有联合了OFO的滴滴,因而摩拜出行联合一汽轿车、嘀嗒拼车等企业的动作也被戏称为组建反“滴滴联盟”。

这对于摩拜来说或许时机恰好,但对于一汽轿车来说,在大部分车企都已在共享出行领域划分领地的背景下,此时挤进来最多只能是保持“不掉队”,而一汽轿车是否有精力去开辟新业务也令人担忧。

更何况,一汽轿车品牌和产品力并不强,市场接受度不高。作为共享汽车,甚至可能拉低其产品形象和品牌价值。这一点,宝马在沈阳试水共享汽车,就有前车之鉴。

至于与Sitech新特在新能源车方面合作,虽然双方均有国资背景,但此时才出发似乎也有点迟了。

此前多年,一汽轿车在新能源车方面始终没有拿出什么像样的产品,并在2017年5月终止了其新能源汽车项目,这一项目于2014年规划,预计投资43.48亿元。

当时,这一决定被认为是一汽轿车收缩战线聚焦主营业务的好开始,但时隔半年一汽轿车再度布局新能源车,是深思熟虑之后的战略布局,还是被迫“跟风”而上,引人深思。

在过去多个项目中的“反复无常”,早已让投资者对一汽轿车失去了信心。其中,一汽股份对“解决同业竞争问题”承诺的屡次延期,更是成为其作为上市公司,难以洗脱的“污点”。因此,对于一汽轿车“新规划”,投资者自然难以再报信心。

一汽轿车也好,红旗也罢,沉疴已久的一汽要想“大立”,必先“大破”,从红旗的新出发来看,徐留平是有魄力的,而一汽轿车何时能够迎来一场脱胎换骨的改变,没人可以确定。返回搜狐,查看更多

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