科技赋能造就新征途,汽车智造探寻新时代

来源:搜狐科技 2018-02-07 09:01:00

搜狐科技消息,2月6日,由搜狐科技、搜狐汽车联合主办的汽车营造社&无穷俱乐部线下沙龙邀请到众多重量级嘉宾及资深媒体人,共同来探讨在科技赋能出行的旅途中,汽车“智”造的下一站在哪里?本次沙龙从互联网的生态法则与汽车行业的生态法则之间的差异,智能化汽车所能达成的目标,核心技术对智能化汽车的影响,AI对智能化汽车的影响等多方面切入。大家一起讨论行业最切实的问题,对智能化汽车提出深刻的见解,畅想汽车智造的未来。

智能化是未来发展的一大方向。从传统主机厂到新造车企业,从零部件供应商到互联网科技公司,都在共同探讨、见证、创造着智能网联汽车时代的到来。大方向虽然一致,但由于身份和角度的不同,每家企业,甚至每个个体,面临智能化汽车出行的浪潮和发展,都有着自己独特的思考和行动路线。

搜狐网副总编、汽车事业部总经理晏成

活动开场,搜狐网副总编、汽车事业部总经理晏成致欢迎辞,他在会上表示,“汽车工业是一个慢行业而不是一个快行业,而互联网的概念是什么?是快,赢家通吃。但是这些互联网的法则其实在汽车行业都是不适用的。”

同时晏成表示,整个汽车行业制造门槛和技术门槛是很高的,就像大家说的汽车是不是一个科技产品?其实汽车一定是一个科技产品,你把汽车能够造出来,能够把这个车造出一个高品质的车,造出一个安全的车,首先它的难度一定非常高。【嘉宾分享实录晏成:互联网的快速法则在汽车行业并不适用】

蔚来汽车用户发展副总裁朱江

在本次沙龙上,蔚来汽车用户发展副总裁朱江分享了造车中的用户体验。他认为车在用户体验方面,目前传统车厂B2B的销售模式给用户的体验并不好。不管是在买车、买保险,还是在修车的时候,用户的体验都是不透明的。在汽车销售体系当中有没有人为用户的体验负责。

朱江称,终有一天相信电动车的使用体验会超过燃油车的使用体验,这是蔚来在当年建立这个企业的时候,就设立的一个最基本的目标。朱江表示,蔚来汽车力求在自动驾驶、充电、安全性、OTA升级、数据、云、人工智能等多个方面,为用户提供最好的体验和服务。【嘉宾分享实录蔚来汽车朱江:造车新势力最重要的是给用户提供更好体验】

小鹏汽车CMO熊青云

接着,小鹏汽车首席营销官CMO熊青云分享了小鹏汽车关于互联网汽车的一些思考。她分析了互联网汽车的产品特征:高颜值、高智能促进化和高性价比。“互联网汽车不一样,它是可以伴随着人一起成长的,因为数据让这辆车更了解你,让这辆车可以作为你的伙伴一样,所以它是一个不断进化,不断成长的一个伴侣。”熊青云说。

熊青云在演讲中还表示:“小鹏汽车我们是定位于中国的年轻互联网用户,以自动驾驶和智能网联作为核心差异化竞争。我们希望能够为年轻的互联网用户创造四高的电动车产品,高颜值、高品质、高续航和高性价比。”【嘉宾分享实录小鹏汽车CMO熊青云:互联网汽车一定是高颜值、高智能促进化和高性价比的】

浙江零跑科技公司副总裁 赵刚

零跑副总裁赵刚介绍了零跑的技术研发,他说:“我们从一开始从自研能力上来看,其实对标特斯拉这种研发的模式来做,我们的动力电池系统,整个动力系统都是自己自研的,” 赵刚强调,零跑会始终抓住核心的技术,把成本控制好,这样的话才能有效的去控制成本、质量,最终把这个产品真正的一个扎扎实实的产品交付给我们的用户。【嘉宾分享实录零跑赵刚:造车要抓住核心技术,才能有效控制成本和质量】

地平线自动驾驶研发负责人余轶南

地平线自动驾驶研发负责人余轶南博士分享了地平线自动驾驶方面所做的工作,他在演讲中表示地平线在智能汽车行业中扮演的更多的是一种赋能者的角色,希望能把地平线在人工智能及自动驾驶方面的技术能够应用到汽车上。

余轶南称,在自动驾驶领域,目前主要有两套方案。一套方案是以激光雷达和刚性地图为自动驾驶方案,这种自动驾驶方案比较容易容易,现在不少厂商的自动驾驶技术主要是基于这样一种模式。另外一套方案是通过汽车上的传感器获得数据,并通过高性能的处理能力,加上一般导航地图来实现自动驾驶。【嘉宾分享实录地平线余轶南:通过AI芯片 将自动驾驶技术赋能智能汽车】

沙龙最后的圆周环节,由未来汽车发展副总裁朱江,地平线自动驾驶研发负责人余轶南,车主必读创始人宫涛,二十一世纪经济报道汽车主编何芳,北汽新能源工程研究院副院长尹颖、奇点汽车销售与用户体验总监陈灏,爱范儿副主编常岩,针对未来的智能化汽车的发展进行了对话。

对话嘉宾各出奇策,先由朱江引出用户跟车之间的关系,他认为用户在车当中的体验会发生很大的改变。之后众嘉宾对于智能化汽车3到5年后的变化与发展,都提出了自己的想法。其中在谈及奇点汽车在智能汽车这个方向和目标发展是什么样的,陈灏说到需要发达的大脑和强健的体魄,即智能系统以及自动驾驶,在车上的应用和实施还有工程性能方面都要做到出色。而在谈及未来汽车是否能像手机一样成为一个不可替代的移动终端时,尹颖认为汽车无法变成手机一样,自己会更关注在车内带来的体验。紧接着在聊到CES展会时,何芳介绍说CES展台越来受到各大汽车公司的重视,汽车四化的趋势变化可以在CES上非常好的体现出来。

在谈及了造车新势力和传统车企在未来的关系,余轶南更看好造车新势力能够胜于传统车企,但也敬佩于丰田这一传统车企做出的改变。而宫涛认为赋能者是最大胜出者,即那些技术供应商,因为他们优秀的产品往往能决定最终的胜出者。常岩则认为传统车企在尖端技术上还有很多实力和储备,一旦这些企业认准这些技术并在供应链的支撑下,它们还是可以取得很好的发展。

本次沙龙延续了探讨前沿科技,畅想未来的优良传统。与最具创新精神的伙伴们,共同讨论智能化汽车未来的无限可能。返回搜狐,查看更多

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