【汽车人】“小年”里,雷克萨斯新科主帅说了什么?

来源:凤凰汽车 2018-02-09 13:00:01

大竹仁说,未来目标是30万辆还是几十万辆,具体数字不重要,关键在于,雷克萨斯追求的是年轮式的经营增长,而不是单纯的销量业绩。“继续做好年轮经营,满足(环境)监管需求,这正是我的使命所在。”

◎ 《汽车人》记者 管宏业

尽管销量规模还无法与德系对手相比,但凭借单店平均远超千万元的经营利润,以及在用户中流传的良好口碑,雷克萨斯已然成为在华高档车的隐形赢家。如今,这个隐形赢家正掀开其发展史上新的篇章。

去年底,来自日本总部的大竹仁接替江积哲也,担任雷克萨斯中国执行副总经理;来自丰田金融的徐崙女士与郎立新换岗,担任雷克萨斯中国副总经理。

2月8日是中国民俗上的“小年”,特别的日子里,大竹仁与徐崙这一对“新人”,与媒体进行了小范围沟通。

虽说是雷克萨斯新人,但大竹仁却是一个货真价实的老丰田。到2018年,大竹仁加入丰田已有三十个年头。到中国前,他先后在北美销售部和生产管理部历练,2005年来华后,从一汽丰田到广汽丰田,再到丰田中国部,今年1月来到雷克萨斯中国,可以说在中国的四大事业体都留下了足迹。大竹仁表示,在新岗位上,他希望能够进一步加深自己对中国市场和文化的理解,让品牌得到更好的呈现。

相比大竹仁的沉稳内敛,另一位“新人”徐崙带着女性特有的感性与细腻,给媒体留下了第一印象。和大竹仁一样,她也是于丰田系的一名“老员工”,先后在丰田汽车金融销售市场部,零售业务部、规划部等部门历练。徐崙笑着说,双鱼座的她,理性的那条鱼支配了事业,感性的那条主宰了生活。工作之余她喜欢看书与美食,“有时间也会追追剧”。

与雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱一起,60后的大竹仁、70后的徐崙与80后陈忱“老中青”三代组合而成的管理团队,正在开启雷克萨斯在华发展新的一页。

在前任心血铺就的基础上,雷克萨斯中国有望驶上快行线,进入事业发展的良性循环。

2017年,雷克萨斯在华累计销量达到13.29万辆,实现了22%的同比增长,增幅远高于平均增幅。至此,雷克萨斯在华销量已占全球份额的20%。

2018年,雷克萨斯延续去年旺盛势头,1月份在中国市场共计销售13677辆,同比增长45%,迎来销售开门红。刚刚发布一个月的LS与LC将上一代旗舰车型的阴霾甩在身后,市场表现远超预期,获得了1247台订单。

展望未来,《汽车人》认为,雷克萨斯手中握有相较于德系竞争对手三大比较优势,也是推动品牌前行的核心动力:

独具一格的品牌调性。正如陈忱所说,源于东方文化的深厚底蕴,赋予了这个品牌独特的情感、温度与内涵,它和德系为代表的西方品牌有鲜明的不同。

和谐共赢的厂商关系。2017年,雷克萨斯中国经销商的平均库存系数仅为0.3个月,相比之下,国内高档车平均水平为1.57个月。良好的厂商关系下,经销商盈利在国内名列前茅,服务品质有口皆碑。

未雨绸缪的产品布局。当大部分竞品还沉浸在SUV热销中欣欣自得时,雷克萨斯已经为严苛的油耗标准法则做准备。2017年,雷克萨斯混动车型销量占比达到了26%,它因此成为混动占比最高的品牌。今年1月,混动车型在中国市场销量首次超过4000台,连续3个月销量占比突破30%。

新官上任,大竹仁也准备烧旺三把火,他谈及了2018年的三大目标:

首先,继续强化雷克萨斯品牌全新形象。将“领未见 谈非凡”的品牌口号更多落地,为消费者提供新豪华生活方式的体验。

其次,打造更加高效的供需体系。加强市场与销售之间的协同配合,快速应对市场变化,继续贯彻以心至诚的待客之道。

再次,提升公司运营品质,帮助经销商不断提高盈利水平,实现全价值链健康发展。

在与《汽车人》的独家访谈中,大竹仁谈及了他赴任的使命与职责。

针对市场上关于雷克萨斯在华远期销量目标放在了30万辆这个传言,大竹仁既没有承认也没有否认。他说,要想在市场上成为主流高档车企业,10万辆的规模肯定是不够,必须要有更高的目标,从这个角度来看,30万辆可以说我们追求的梦想。

至于目标是30万辆还是几十万辆,具体数字不重要,关键在于,雷克萨斯追求的是年轮式的经营增长,而不是单纯的销量业绩。如果仅仅是追求销量增长,而不追求客户需求,不能在品质上予以保障,那这种增长将不可持续。

倘若年轮经营做好了,销量自然而然也就能够取得增长,销量增长是年轮经营的结果所在。

大竹仁认为,要实现远期目标,目前的产品线布局还不够,必须进一步充实产品阵容,同时还要满足中国在(环境)监管方面的需求。“继续做好年轮经营,满足监管需求,这正是我的使命所在。”雷克萨斯中国的新科主帅如此说道。(《汽车人》记者/管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

点击查看原文

相关链接