1月车市:本田表面光鲜危机四伏,福特依旧跌跌不休

来源:搜狐汽车 2018-02-13 22:01:00

表面光鲜的数字背后,其实也暗藏着危机。

文▍砂糖兔

由于今年的春节在2月份,所以1月的车市整体表现明显好于去年,根据乘联会的数据,2018年1月狭义乘用车市场批发销量241.98万辆,同比增幅超过了11.2%,对于增速一直在3%-4%徘徊的中国车市来说这已经是久违的两位数了。

但是如果和2017年12月相比,今年的1月表现就并没有表面看上去风光了,环比下跌了6.9%,并没有在新年第一个月有所进步,而这也是许多合资企业1月的表现缩影。

日系:高速增长是主流

日系是2017年除了自主品牌外的最大赢家,普遍保持了两位数的增速,而这种势头也延续到了2018年,1月日产、丰田、本田都保持了两位数的增长,三菱的增幅更是超过90%。

日产在华1月总销量达到饿13.5万辆,增速超过13%,其中东风日产1月销量9.83万辆,同比增长5.3%。日产在华合资公司东风有限为自己设定的目标是5年内跻身合资前三,目前来看挑战不算小。

丰田在华1月总销量增长了24.5%,其中一汽丰田表现抢眼,1月销量达到了6.28万辆,增幅达到了23%,全年冲击70万辆的目标信心十足。广汽丰田1月卖出4.56万辆车,和去年同期相比只微增了0.48%。

本田1月在华总销量增长了10.9%,其中广汽本田1月销量7.24万辆,增幅超过了38%,已经完成了全年75万辆目标的10%;东风本田1月终端销量5.53万辆,同比增长了15.7%,但是和去年12月相比却出现了27.5%的跌幅。

东本这次的“机油门”事件影响非常大,毕竟本田还没有大众那样的品牌影响力,如果不能妥善处理估计会对今年的销量造成非常大的影响。

马自达两家合资公司也都实现了销量正增长,一汽马自达1月销量1.35万辆,同比增长8.7%,连续5个月销量破万;长安马自达1月销量破2万辆,同比增幅达到62%。小众日系品牌眼下还需要加快新产品速度,国产车型还是太少。

同样小众的广汽三菱1月销量已经突破1.57万辆,增幅达到了96%,但是铃木表现不佳,1月销量下降了27.8%,不足7千辆,也成为了唯一销量大幅下跌的日系品牌。

美系:冰火两重天

通用汽车1月的在华销量达到了36.7万辆,增幅超过14%,表现最好的是雪佛兰品牌,1月卖出5.4万辆,增幅达到40%,也是近三年来最大增幅;凯迪拉克1月销量突破了2万辆,增幅12%,也是二线豪华品牌中最突出的;别克品牌相对来说表现平稳,1月销量11.3万辆,增幅只有5.7%。

广汽菲克虽然没有单独公布1月销量,不过在广汽集团的1月份产销快报中还是能看到,广汽菲克今年1月的销量为1.35万辆,同比下跌了10.64%。去年凭借SUV的火爆销量广汽菲克产销量突破20万辆,增速超过40%,不知道1月的表现是否只是自身的调整。

相比之下福特就没那么幸运了,2017年的下滑态势延续到了今年,1月在华销量7.6万辆,同比下跌了18%,主要是福特品牌表现太糟,国产车型只卖出了4.7万辆,下降了29%,进口车型跌幅更超过了36%。所以林肯的销量上涨也难以挽救福特汽车整个1月的表现。

德系:一汽-大众反超上汽大众

上汽大众作为2017年的销量冠军,今年1月的表现明显是有所保留,大众和斯柯达两个品牌的总销量21.4万辆,增幅只有0.09%,最神的就是大众品牌的销量和去年1月一毛一样,又“卖”出了17.89万辆,这个卖车技术也太牛了;而斯柯达品牌1月销量3.5万辆,增幅也只有0.57%。

一汽-大众就没有那么“拘束”了,1月终端销量19.29万辆,增幅达到了24%,再次登上冠军宝座。其中大众品牌销量13.22万辆,同比增长9.7%;奥迪品牌销量6.07万辆,增幅超过了73%,当然去年1月奥迪正在经历经销商风波,这个增幅也没有太多参考价值。

总体来说,合资品牌基本上延续了2017年的表现,落后的几家还要加把劲儿,而去年有些黑马今年也必须谨慎小心戒骄戒躁,否则很容易“翻车”。返回搜狐,查看更多

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