日内瓦车展乏味可陈?缺乏看点?那是因为你没看懂

来源:搜狐汽车 2018-03-10 21:30:00

时尚界向来变幻无常,时不时就有才华横溢的设计奇才问世,也有视服饰为艺术为生命的鬼才骤然凋殒。然而,不管时尚圈如何风起云涌,时尚圈的话语权永远是由几位大佬掌控。据说这几位大佬每年都会约个时间聚在一起喝个茶聊会天,然后就敲定出新一年的流行色。

2018流行色——紫外光色

汽车圈也是如此,近十年里,既诞生了一家市值比百年福特还要高的特斯拉,也有像悍马、萨博这样的枭雄陨落。但相对来说,汽车圈还是比较稳定的,引领世界汽车发展潮流的还是那几家巨头。我们只要每年看看3月份的日内瓦车展的重磅新车,就能基本确定今年车企们的主要节奏。所以,日内瓦车展,亦称得上是全球汽车的年度风向标。

那今年的日内瓦车展,又有什么看点呢?

看点一、新能源车型成主流,不再以概念车身份亮相

在节能环保法规走在全球最前列的欧洲,二氧化碳成了人人喊打的对象,欧盟要求到2021年汽车行驶每公里平均CO2排放量达到95克,这对很多欧洲车企来说并不是一件容易的事。

所以节能环保一直是日内瓦车展近几年的主题。不过,今年的日内瓦车展与往年不同的是,今年展出的新能源车终于不再是概念车了,而是量产版本。此次首发的新能源车达到了28款,有纯电、插混、燃料电池多种动力模式,涉及多种车型,SUV、轿车、超跑、概念车等。

奥迪旗下首款电动车型——续航里程达到500公里的奥迪Q6 e-tronx在日内瓦车展上亮相,并将在今年夏天推出。

奔驰发布了C级柴油插电混动版本,今年夏天于欧洲上市。

宾利带来了全球首款超豪华插电混合动力汽车——添越插电混动版。

捷豹首款纯电动产品I-PACE,最大马力去到400匹,很有可能秒杀特斯拉Model X。

日产向外界展示了全新一代LEAF聆风,这是目前卖的最好的新能源车。

可以说在今年日内瓦车展上,传统车企在新能源领域的表现让鹿小凤我颇为兴奋。特别是上述几家豪华品牌车企,不仅以强大的技术实力解决了车辆续航里程过短的问题,还在不损失传统燃油车驾驶乐趣的前提下,提升了车辆的直线加速性能,让车辆降低排放的同时,享有更佳的驾驶体验。

可见,未来新能源的汽车市场在很长一段时间内还会由传统车企把控。

看点二、宝马、奥迪黔驴技穷,汽车设计依然在摸索

大家还记得去年在法兰克福车展上宝马推出的BMW X7吗?该车凭借其“与众不同”的外形被广大网友吐槽为“史上最丑的宝马”。

其实设计师也很无奈,若不设计的犀利些,是很难刺激到人们的眼球。

要知道当下汽车的主流审美是由宝马、奥迪、大众发起的,造型以犀利、锋锐为主,当时他们设想,只要未来的汽车设计按此路子循序渐进的走下去,设计潮流仍会由他们主导。

可让他们意想不到的是雷克萨斯和丰田,一下子就将犀利、锋锐的设计风格做到了极致。与此同时,日系车企除了马自达外,其他车企的设计风格都在往犀利、锋锐方向靠。

看看雷克萨斯LS霸气侧漏的前脸。

再看第八代凯美瑞龇牙咧嘴的进气格栅。

宝马、奥迪、大众原设想是一步步向前走,却被雷克萨斯一步登了天,犀利、锋锐的设计风格被玩坏了!在去年法兰克福车展上,我就看到了欧洲这几家车企的焦虑。

今年的日内瓦车展,仍然存在这样的情况。不信你看看全新奥迪A6,不外乎是在将原来款车型的基础上,再设计的犀利一些来吸引人大家的眼光。

全新一代奥迪A6,不仅仅是外观,连内饰设计也变得犀利。

可惜丰田已把犀利的设计语言一下子走上了极端!当你看完雷克萨斯和丰田再回头看奥迪和宝马,就会觉得他们的设计没有新意了。这就好比一个人喝了60度白酒后再喝30度白酒,他会觉得不够味。

我挺为奥迪、宝马接下来要发布的新车担忧,再这样走下去,铁定完蛋。

看点三、汽车市场再细分化,两门变四门,四门变两门

作为AMG独立研发的第三款车型(前两款是SLS和GT),梅赛德斯-AMG GT四门轿跑的正式在日内瓦车展亮相,说明AMG正在坚定地走向全新的方向:开始抢占原来属于保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁的大型GT跑车市场。

梅赛德斯-AMG GT四门轿跑

相对应的是,路虎推出了全尺寸双门SUV——揽胜SV COUPE,来抢占双门SUV的细分市场。

路虎揽胜SV COUPE

可见,主流汽车市场已经成为红海,谁进去都得拼个你死我活。而四门轿跑、双门SUV等细分市场看似不大,却因为进入的车企不多,尚属于增量市场。再加上购买这类产品的消费者非富即贵,对价格并不敏感,推出相关的产品能保证利润,相信未来会涌现出更多细分车型。

此外,今年日内瓦车展的亮点还有“飞行汽车”亮相,虽说这是一件极不靠谱的事情,但这并木妨碍“飞行汽车”成为大家的关注点。

奥迪Pop.Up NEXT飞行汽车

PAL-V Liberty飞行汽车

据悉,航空巨头波音CEO Dennis Muilenberg已表态,认为飞行出租车未来十年内就有可能投入运营。保时捷也在考虑开发一辆具有飞行能力的汽车。而在去年9月28日,吉利也已经完成了吉利太力飞车公司的注册,该公司经营范围就包括了——飞行器。

不过现在讨论“飞行汽车”还为时过早,还是等车企们先攻克自动驾驶再说吧。要不然这就像还没有学会爬,就谈论如何参加奥运会百米飞人大战一样,不切实际。返回搜狐,查看更多

点击查看原文

相关链接