合肥市民建议:地铁实施“分道安检”

来源:凤凰新闻 2018-03-11 21:41:33

原标题:合肥市民建议:地铁实施“分道安检”

昨日,1号线合肥火车站内,人流量较大。

市民正在排队安检。

中安在线讯据江淮晨报报道,去年底,合肥轨道交通2号线开通后,带动了1号线客流的大幅提升。今年春节黄金周结束后至今,合肥轨道交通线网日均客运量超过了41万人次。在高峰期,一些大客流站点,出现了乘客排长队等候安检的情况。为此,有市民建议,借鉴外地经验实施“分道安检”。

体验

高峰期大客流站点安检“排长龙”

“过个安检太麻烦了!”“排队等候的时间太长了!”2号线开通之后,也带动了1号线客流的提升。在大东门站A进出口的多次探访中,记者看到,在工作日的高峰期,安检的队伍经常在夹层当中排起了“长龙”,有时还延长到了自动扶梯上。

记者发现,进站的乘客基本都在有序排队,但也有个别乘客显得有些着急,“能不能快点啊,我上班要迟到了。”在这个安检口外,记者看到,由于这里的直线空间比较短,安检特意把护栏围成了蛇形。

“在平峰时段,我们会开一个直接进站的口子,让大家不必经过蛇形围栏就可以进站。到了早晚高峰,我们会把这个口子封闭,用蛇形围栏引导大家排队。”记者观察发现,在没有携带包裹的情况下,每人通过安检需要大概不到10秒。记者从末尾排队,到顺利通过安检花了差不多6分钟时间。

冷门站点安检基本“随检随走”

2月22日,线网进站客流前三车站依次为合肥火车站35891人次、合肥南站26851人次、大东门站19357人次。2月24日,客流前三车站依次为:合肥火车站35907人次、合肥南站26924人次、三里庵站18559人次。从目前来看,这些站点不管是在日常还是节假日,客流量均较高,高峰期安检耗时相对较长。

另外,记者随后几天在早高峰时段,体验了1号线明光路站、长淮站,以及2号线的安农大站等多个站点。在这些站点记者基本上都没有看到乘客“排长龙”的情况。在这些相对冷门的站点,乘客进站之后,很快就通过了安检,不会有什么耽搁,基本是“随检随走”。

建议

在大客流站点增加设备和人员

“严格安检很有必要。”“都是为了大家的安全考虑。”多日的探访中,绝大多数乘客对地铁站实施严格安检表示了理解和支持,但也有一些市民提出了一些建议。有市民表示,“人不是特别多的时候,进站速度能接受,但遇到人流量特别集中的时候,感觉有些耽误时间。”

在大东门站,上班族马女士说,很多早高峰上班的人都是“掐着点”来的,而这里每个出入口就一台安检机,看起来有点忙不过来,有的人安检后还要排队买票,这样算来耗时就不少了,“早高峰多等几分钟,上班可能就要迟到。”她希望,能在大客流站点增加安检设备和人员。

可借鉴外地城市经验“分道安检”

目前,在北京、上海、天津等大城市,地铁站的安检采取了一种更为便捷的方式。以上海市为例,早在2013年,一种名为“分道安检”的新模式,就在彭浦新村站、徐家汇站、龙阳路站、上海火车站悄然试行。如今,在上海地铁,大包、小包、无包分道进站已在几十个进站口运行。

在1号线的合肥火车站,送同学去合肥南站的陈同学说,他除了手机和少量现金外,随身没有任何行李和包裹,却要和所有人一样排队,这似乎有点耽误时间。陈同学建议,合肥轨道交通能借鉴外地的经验,在一些大客流站点,单独开辟一条快速安检通道,方便没有携带行李的乘客更快进站。

回应

部分大客流站点“分道安检”条件受限

2月28日,合肥城市轨道交通公司运营分公司安全监察处副处长王辉表示,为保障乘客的人身安全和地铁运营安全,1、2号线的安检一直比较严格。目前,国内各大开通轨道交通线路的城市,基本都要安检,各地还在逐步提高安检力度。

王辉表示,受每个站内部布局和通道设置等原因限制,没办法设置更多的安检设备和通道。以大东门站A口为例,安检设备布置在负一层,后来搬到了夹层。这里的空间本身就不大,要摆放安检设备,要设置安检通道,还要分出一半给出站的乘客通行,已经没有条件单独实施“分道安检”。

王辉介绍,此前,针对部分大客流站点,在大型节假日客流高峰期乘客排长队等候安检的情况,比如大东门站,也会视情况让乘客分成两队进行安检。今后,将逐步优化安检工作流程。

呼吁

请广大乘客尽量配合安检工作

“乘客对安检的投诉量比较大,我们都会视情况进行处理。”王辉表示,从目前的反馈来看,少数乘客不配合安检的情况也时有发生。比如,有些乘客可能觉得自己没带危险品,没有必要对自己安检;有些乘客对“身体检查”十分反感;有些乘客在被要求对随身携带的茶杯“打开喝一口”的时候,有些不高兴。

目前,1、2号线各站点内的每个安检点,每班次配3个安检员,检查包裹的,对乘客进行身体检查的,还有盯着安检仪的,工作时间大约是8个小时。“安检员的工作枯燥乏味又辛苦,每个班次的安检员要无数次弯腰,尤其大客流站点。”王辉呼吁,广大市民更多地理解、尊重安检员,并配合安检。

支招

高峰期大客流站点也有“冷门”通道

在目前的情况下,高峰期乘客若想要快速通过安检,其实也是可以取巧的。比如,在大东门站A出入口的进出站客流很大,但是B口的进出站客流就小了很多,而在2号线开通之后开放的E口,进入的乘客相对更少。乘客可以选择这些出入口进出。

“上班的市民还是需要提前几分钟出门,为安检预留时间。”王辉表示,为了减少排队安检的时间,建议大家尽量少携带包包等行李物品。而携带包裹的乘客,可提前将随身的包取下,将包内的水及时取出试喝,通行速度就会提高很多。

王辉提醒,一方面,乘客要多关注合肥轨道交通乘车的违禁品目录,少携带一些限制类物品,比如白酒之类的;不要携带管制类的物品进站,比如刀具,以免物品在检查当中被扣留,影响自己的乘车时间,也耽误后面排队进站的乘客。

(记者方佳伟/文 晨报记者李福凯/摄)

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适时制定《合肥市轨道交通管理条例》

此前,北京、上海、广州等地铁城市,都陆续制定并实施了有关地方法规《轨道交通管理条例》。2016年,合肥市出台了《合肥市轨道交通管理办法》(市政府第188号令),就轨道交通监管体制、规划与建设、运营与服务、安全保护区管理、安全与应急管理等内容进行了明确。

记者了解到,为了进一步加强城市轨道交通管理工作,目前合肥市法制办已经建议结合本《办法》的实施效果和合肥市城市轨道交通管理工作的实际情况,在充分调研的基础上,适时制定出台《合肥市轨道交通管理条例》。

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