哈弗H6意外落败 2月SUV车市真不简单

来源:搜狐汽车 2018-03-12 11:21:00

根据3月9日中汽协发布的数据来看,2018年2月乘用车总销量147.6万辆,环比上月下降38.9%,同比下降11.1%。无论轿车、SUV、MPV车型销量都环比1月份偏低不少。2月份由于受到春节假期的影响,车市销量大幅波动尚可理解。其中有一件事情引起了好多业内人士的极大关注。

长城让出头把交椅宝骏510强势崛起

SUV方面,宝骏510以月销4.01万辆出人意料的拿走了2月SUV榜单冠军,哈弗H6月销3.03万辆屈尊第二。排名第三的途观月销2.12万辆,打进了榜单前三。

荣威RX5第四,销量2.04万辆;博越第五,销量2.02万辆;传祺GS4第六,销量1.77万辆;CS55第七,销量1.63万辆;风光580第八,销量1.39万辆;别克昂科威第九,销量1.36万辆;长安CS75第十,销量1.26万辆。

榜单中可以看出,2月SUV销量依旧是自主品牌的天下。前10名竟然有8名是自主品牌车型。其中哈弗H6被挤下第一宝座,确实让小编大吃一惊。想想哈弗H6可是连续58个月占据了绝对霸主地位。如今被上市刚满一年的宝骏510超越,有种大清亡了的错觉。

宝骏510的横空出世绝对不是没有理由的。小编的小伙伴儿们也经常打听这款神车。如今国产SUV开始向上寻找突破。宝骏510却打定主意要固守“普普通通”国产SUV的气节。不要9万也不要8万,普通老百姓5万就能把普通SUV开回家,可以说宝骏510一出现就拉低了整个国产SUV车型的售价区间,简直一副行业搅局者的身份。

别人笑我太疯癫,我笑别人看不穿。性价比这张牌让宝骏玩到这种程度,卖到第一似乎也是情理之中。另外,哈弗H6多少让人有些审美疲劳了。也有业内人士表示,其实若不是去年年底的疯狂让利,长城或许会更早让出头把交椅。除了哈弗H6,长城在2月份的销量中还没有另外一款破万的车型。

随着2017年国内SUV市场增速放缓,宝骏、吉利等业内竞争对手日益密集,倚重SUV的长城汽车受到不小的冲击。

魏建军曾在上月的表彰大会上表示,公司已经到了最严峻的时刻,2018年必须要进行大刀阔斧的改革。时隔不久,长城联合宝马发布合作公告,将共同筹建生产MINI品牌电动车型的合资企业,企业转型或许是魏建军祭出的意义最为深远的杀招。

荣威RX5逆势上扬

相比哈弗H6江山易主,荣威RX5可以说不声不响的来到了第四名的位置。虽然属于“后辈”,但是荣威RX5还是凭借着出色的产品表现和更为智能化的人机互联为自己争取了一席之地,并且直接带动了上汽集团的整体销量。

不过让人觉得诧异的是,原本春节淡季,荣威品牌却打出了漂亮的逆势上扬。官方数据显示以上海为例,每3人中就有一人选择荣威RX5。值得关注的是,春节期间,荣威RX5在全国多地销量全面开花。

接下来,荣威将乘胜出击,推出荣威RX8,新车定位于“全领域大7座豪华SUV”。新车的推出将进一步丰富了荣威RX系列的产品线,为追求多面生活的用户带来最具实力的高端SUV新选择。

新车采用家族式“律动”设计理念,座椅布局为2+3+3的形式,搭载2.0T发动机,并配备由博格华纳提供的TOD智能四驱系统。RX8上市后,将为荣威品牌的销量增长添加新的动力。

吉利更像集团作战

相比上文几款车独挑大梁,吉利更有点集团作战的意思。除了博越一款车型月销两万辆打进前十之外,远景X1、远景X3和远景SUV三款车型2月销量也都破万,颇有万箭齐发的感觉。从制造爆款到车圈网红,吉利眼花缭乱的市场动作丝毫不逊色于各大跨国汽车巨头。

帝豪GS有望成为下一个爆款车型。综合外观和产品力来看,在同价位中,中国汽车品牌几乎没有帝豪GS的竞品。合资品牌里也只有标致2008、本田缤智能与之一战。

越级的配置是帝豪GS的核心竞争力。在安全层面,帝豪GS配备ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、ESP车身稳定、TPMS胎压胎温监测等越级安全装置;在智能方面,帝豪GS更是优先于同级车型推出智联型,在本田XR-V、缤智等同级车还没有车载GPS导航和手机互联的时候,帝豪GS智联型已搭载全新G-Netlink 3.0A智能车载系统,并配备8英寸高清触控大屏、讯飞3.0智能语音系统、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等,为用户带来全新智能人机交互体验。

帝豪GS无论在长宽高,轴距已经科技配置等各个方面都领先对手一个身位。而且随着吉利在品牌力建设上的不断投入,销费者对自主品牌的接纳度也会不断提高。

其他车型

传祺GS4在榜单上被吉利博越超了。同样作为红了很久的车型,传祺GS4跟哈弗H6类似,也存在新鲜感不足的问题。未来,传祺或许会通过推出更多新车型的方式来弥补这方面的不足。

长安方面,明星产品CS75月销破万,勉强排在第十名。CS55则继续以微弱的优势领先大哥CS75冲进榜单前七,后续表现值得期待。两款车还都留在榜单前十,长安得以继续保留竞争力。

合资品牌方面,途观、昂科威、RAV4,表现较稳定,途观以月销2.12万辆的战绩打进前三,表现强势。本田CR-V作为“机油门”男一号,一首凉凉送给他,2月销量已经跌出前20。未来命运如何,着实不好预测。总体来说,合资品牌遭到自主品牌吊打并不过分。

自主品牌抓住市场脉络

2月SUV市场虽然受到客观因素影响,但是主要脉络还是清晰可见的。自主品牌正是由于紧紧抓住了15万以下SUV车型的主力市场,才得以保持强势。就像宝骏510的生存哲学一样,你可以嘲笑我不够新潮不上档次,但却不能否认市场规律,否认消费者的购买需求。随着合资品牌也将纷纷推出小型SUV产品参战,日产劲客、一汽丰田奕泽等已经在计划当中,未来这片已经杀红了眼的SUV市场只会越来越热闹。

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