58车:自主品牌群雄争霸,新能源车崛起

来源:搜狐汽车 2018-04-16 15:40:00

近日,《58车生活指数》新鲜出炉第一季度车市大数据,全面扫描行业动向。大数据显示:SUV和轿车车型上新均有涨幅,MPV和其他车型回落,自主品牌第一季度持续发力,作为市场新宠的新能源车展现了强大的市场热度。

自主品牌大幅上新,MPV降幅明显

2018年第一季度共117款新车上市,整体涨幅4%,其中SUV和轿车正增长,涨幅分别为37%、8%;MPV曾因二胎政策等利好形势带来热销,但在2018年第一季度没有得到延续,上市数量出现回落,仅上新9款新车,降幅为18%,其他车型(皮卡、微型商用车、轻客、微卡、跑车)同样上新9款,相比2017年第一季度的20款新车,同比下降30%,跌幅明显。

在车级别细分中,SUV和轿车的紧凑型均是最多的,紧凑型SUV上新25款,紧凑型轿车上新22款。第一季度小型SUV和全尺寸SUV同比涨幅均达100%;而SUV上新中,仅中型SUV跌幅31%,其他均实现正增长,可以看出因市场销售势头强劲,车企对SUV市场高度看好。轿车同样只有中型车跌幅33%,其他细分车型均有不同涨幅,中大型车涨幅最高,达50%。

从价格来看,上新的车型大部分集中在8-18万价格段,总体占比达53%,5-8万新车增幅56%,8-12万新车增幅16%,12-18万新车涨幅33%,小于5万元无新车,35-50万新车降幅82%,2018年第一季度与2017年第一季度呈现了相同的趋势,《58车生活指数》显示,中低端市场依旧是车企瞄准的“主战场”。

自主品牌在第一季度上新高达62%,同比2017年第一季度涨幅29%。近年来,自主品牌越来越重视对技术的提升和产品研发,过硬的实力赢得了市场和消费者的认可,涌现了一批自身实力过硬的车企,敢于直面外资车企的挑战,自主品牌的未来相当可期。

新能源车大势所趋,比亚迪获订单第一

今年第一季度共上新19款新能源车型,其中纯电动车15款,同比上升88%,插电混动车4款,同比上升300%。8-12万、50-70万两个价格段均有新车上市,弥补了2017年第一季度的空白,12-35万中各细分价格段上市数量均衡,其中18-25万、25-35万新能源车在价格段变化中等幅,同比上升91%,将新能源车的价位推向丰富全面的时代。新能源车在股比限制和降低进口车关税的情况下依然大幅上新,以开放的姿态直面挑战,彰显了中国汽车自主品牌的实力和信心。

纵观新能源车的省份大数据,广东省和北京市的新能源车叫好又叫座:广东省消费者最为关注,且订单量位列第二,而北京市的订单量最多,关注度位列第三。其他省份中,陕西省的关注度上升四位跻身第十,上升名次变化最大,订单量的“上升黑马”称号则被浙江省摘取,同样上升了四位。京、粤两地的新能源车提升之势与两地出台的政策支持不无关系,如广东省在加快推进充电设施互联互通,提升服务智能化水平方面已经抢先迈步,北京释放了新能源小客车指标的信号,也在积极推进充电行业的建设运营,这些动作同样提升了消费者的购车热情。

横向对比新能源品牌,不论是品牌订单还是关注,不乏自主品牌的身影。比亚迪和宝马新能源车成第一季度最大赢家。品牌订单的冠军为比亚迪,其次是荣威、长安、宝马,品牌关注度的冠军则是宝马,奔驰、比亚迪紧随其后。

纯电动车的订单和关注度都处于上涨趋势,从订单占比高、关注占比低的情况来看,其转化率良好,插电混动汽车同比2017年第一季度均有降幅,市场转化率有待提升。

纯电动车中长安-逸动表现优异,订单和关注均位列第一;作为纯电动车市场的新人,蔚来ES8上市未久,订单量排名第五,关注度排名第三,表现不俗。插电混动领域,订单量前五名中比亚迪品牌占据了前三个席位,宝马则占据了关注度的前三个席位,对其他品牌存在压倒性优势,看来其他品牌在这个领域仍需努力。

近年来新能源车趋势一路看涨,既得益于政策扶持,也有来自消费者的逐步了解和认可,可以预见,不久之后新能源车将会进入稳步发展的阶段,市场的份额也会越来越大,现阶段各品牌宜抓紧红利期实现大跨越。

新车市场宝骏品牌稳居订单霸主,北京市场订单火热

第一季度新车关注度指数11.4,同比降幅51.6%,订单量指数7.2,同比上涨96%,相应转化率同比提升305.4%。SUV的订单和关注度的占比都是最高的,而MPV的关注度同比增幅96%,轿车的订单和关注相对趋于稳定,可见这一两年的汽车热度变化趋势之所在。

从城市来看,北京市的关注度从去年同期的9.9%降至5.9%,同比降幅40%,其他一线城市如广州、深圳、杭州均有增幅,排名第二的广州市同比增幅67%,排名第四的杭州市同比增幅64%,以及排名第九的青岛市增幅最高,达到73%。

品牌关注度中,大众品牌在第一季度的冠军地位稳固,丰田和本田作为榜单常客分别位列二三名,宝骏、别克、Jeep品牌的关注度上升趋势明显,Jeep上升18位,近三年来实现品牌关注度大幅度跃升。

车系关注度中,Jeep指南者的表现非常“抢镜”,排名上升了33位,抢占了第一的宝座,亚军和季军分别是哈弗H6和福克斯。作为市场新人,别克GL6位列第四,表现不俗。上升名次较多的车系还有卡罗拉、宝骏370以及本田XR-V。

订单量城市表现中,北京一枝独秀,远超其他城市,占比高达22.3%,同比2017第一季度上涨72%,与其低关注度得出,北京市具有非常高的转化率。成都市和郑州市虽然排在第二、三位,但其同比增长为负,上海作为一线城市,同比降幅也达到了惊人的40%,二三线整体订单反而呈现出稳步向前的苗头。

宝骏品牌作为2017年各项榜单的常客,今年第一季度的订单表现也同样没有让人失望,第一季度打败大众荣获订单冠军。纵观宝骏品牌近三年的同比订单增长量,可谓进步飞速。排名前十的品牌均有小幅增长,但丰田、哈弗和日产品牌略有下滑。

宝骏品牌的强大实力来自旗下各车系的共同努力,宝骏510、310、730、310W在车系订单榜中抢占了四个席位,以宝骏510为例,2016年底开始预售,至2018年第一季度,其订单占比已达5.03%,第二名哈弗H6和第三名五菱宏光同比2017年第一季度均有降幅。

二手MPV成市场新宠,性价比仍是关注热点

58车生活指数对二手车城市表现进行了深入研究,从热度、关注度和发帖量三个维度分别进行了剖析。从热度来看,哈尔滨、南宁、长春位列前三;城市关注度方面,北京、哈尔滨、沈阳包揽前三;城市发帖量北京依然最高,其次是成都和福州,郑州上升12位,排名第五,哈尔滨位列第八。整体来看,哈尔滨消费者对二手车的需求是最明显的,从三项数据也可以看出二三线城市的二手车市场需求亟待满足。

二手轿车仍然是消费者关注的重点,关注和发帖双高,但同比2017年已有下降趋势。SUV和MPV市场火热。以MPV来说,在新车市场中,第一季度MPV的上市数量轻微回落,可能与消费者的热情有较大关系,但在二手车市场中,消费者对MPV青睐有加:关注度占比7.7%,同比增幅8.5%,发帖量占比7.0%,同比增幅7.7%。若延续SUV和MPV稳步上升的趋势,未来二手车市场可能出现较大变局。

消费者对车龄的关注一如既往是保值率的问题。5-8年车龄关注度占比27.8%,发帖量占比21.4%;3年以下车龄,关注度占比24.4%,发帖量29.4%。在关注度上,3年以下车龄同比降幅最高,达到14%,8-10年车龄的同比增幅24.6%。发帖量上3-5年车龄同比增幅17%。从大数据可以看出中间车龄的二手车关注和发帖较为均衡,对消费者来说,其保值率和价格相对来说可以承受。

从价格的整体趋势来看,价格越低,其关注和发帖都较高。3万元以下关注占比29.2%,发帖占比21.6%;3-7万元关注占比31.3%,发帖占比28%。价格高低与消费者需求呈正相关的关系,足以见得,二手车消费是一种价格敏感型的消费行为。

大众、丰田、本田等外资汽车品牌成为品牌发帖和关注度的前三名,而自主品牌五菱和长安垫底品牌关注度榜单,自主品牌的二手车并未如新车一样对消费者表现出强劲的吸引力。从三年的热度来看,2018年第一季度消费者对二手车没有逐年持续高涨,与同期相比有些许回落。有可能是众多上市新车吸引了部分注意力。

车系关注度中,捷达二手车成为发帖、关注、热度的三料冠军,五菱宏光的热度近几年均处于相对较高的状态,捷达和帕萨特的热度逐年上升,这几个品牌的二手车市场表现值得持续关注。

2018年已走完四分之一,这一季度的中国车市精彩纷呈,“年年岁岁花相似,岁岁年年人不同”,中国车市如同这个春天的百花一样争奇斗艳,不断变化的榜单说明了竞争之激烈。58车生活指数持续关注中国车市,抓取月度、季度、半年度、年度等数据进行相同维度的分析,更直观地对市场变化趋势进行分析和预测。此次报告中,轿车相较于SUV和MPV的变化、自主品牌的占比加重、新能源汽车的良好势头等大数据的呈现,有助于让车企能够更快地看清大局,尽快调整前进方向。

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