满足你各种的用车需求 一车多用看别克GL6全能身手

来源:搜狐汽车 2018-05-16 07:22:08

  当初在购车时,由于家里人口众多,我对于车内空间的要求可以说是刚需,而且由于是完全出于家庭代步需求,预算则控制在十五万元左右。在这个价格范围,如果是购买SUV车型,只能选择合资小型SUV,显然不符合我对空间方面的要求;而众多合资三厢车,十五万左右也只能选择紧凑级车型,若是满载的话,且不说乘坐空间,储物空间甚至还不如小型SUV。

  但别克GL6的出现让目标变得明朗起来,6座设定既能满足家用需求,而且与其他五座车型一样,又能够享受7座以下车型6年免检的政策,日后用车的便捷性提升了不少。

  二人世界的物资采购神器

  多少东西都搁得下

  作为一台MPV来说,只有两个人乘坐是不是一种资源浪费呢?起码对于别克GL6来说,我认为不是的。因为我们换一个角度想想,一台车、两个人,其实是一种日常出现频次极高的搭配,比如说购物。

  因此,只有两个人的时候,放倒第三排座椅,甚至连两个二排独立座椅都可以为所购物资腾地方,只要钱包允许,就是买再多的东西,购再多的物资,都完全没有问题,用李云龙的话说,车里装下的东西,装备一个师,都绰绰有余。

  除了能装,这台别克GL6还要扮演着我上下班代步工具的角色。经过这段时间的体验,GL6无论是油门还是刹车,都非常线性,早高峰行车不觉得累,晚上加完班在畅通无阻的四环路行车也能让我享受到驾驶的快感。而且别克GL6车身不是很宽大,视野也比较出色,加之并线辅助和车道偏离预警等主动安全配置的帮助,开起来确实非常轻松,用来代步非常称职。

  关于GL6搭载的这台1.3T三缸引擎,许多键盘侠立马谈三色变,表示三缸机不能接受。其实真正开过一段时间后才发现,三缸机特有的抖动特性在GL6身上已经得到很好的解决,假如没人提前告诉我GL6是一台三缸发动机,作为一名车评人的我是几乎发觉不出来的。而这台发动机带动1500公斤左右的别克GL6也没有想象中吃力,相反,在130公里时速以内,绝对可以满足任何需求,加速超车动作比较凌厉。只是在高转速状态下进行提速时,引擎的声音确实没有四缸机来的悦耳。

  一台居家级舒适度的MPV

  其实在小长假开始之前,我已经在着手准备计划一次远途自驾游了。别克GL6落地之后,突然觉得又没有什么特别需要准备的。富裕的储物空间并不需要对所带行李进行精确估量,凡是能想到的,一股脑的往车上堆就是了。整车多达四十多个储物空间,且第二三排座椅还可以按比例单独放倒,满足多人出行完全无压力。

  这里提一个小花絮。从国贸附近开往河北廊坊固安县,游玩的同时考察一下当地的房价,看看还有没有升值的潜力。而这次本不在出行计划内的行程,却让我们一行人得到了一次出乎意料的待遇。当我把车停到售楼处门口后,两个服务人员竟然亲自为我们打开GL6的后车门。这个楼盘之前我和家人也来过不少次,从未有过这种待遇。此番如此礼遇让我们几人也是有点儿丈二和尚摸不着头脑。后来通过与销售的聊天中得知,这个楼盘有规定,凡是MPV车型到达营销部门口,服务人员必须亲自为客户开车门,车型重点是丰田和别克品牌。

  看看楼盘是顺带的,既然是出来玩了,就不可辜负小长假和这台别克GL6。进入五月份,北京周边早晚清凉,中午温度却接近了30℃。吃完午饭再接着赶路,还确实有些犯困,家里人坐在独立的第二排座椅上,合理的人机工程设计让座椅靠背能够贴合背部,尤其是座垫长度对于大腿的支撑恰到好处,且座椅触及人体的部分也相当柔软。放下扶手后,俨然头等舱级别的座椅条件,孩子调节了一下后背角度,转脸就睡着了。

  得益于别克GL6出色的NVH调教,即便在高速路况下也能够保证车厢内的绝对安静。在NVH方面别克产品确有独到之处,无论是控制噪音还是底盘抑制振动的能力,别克GL6显然是下了功夫的。

  举个例子,我们都知道几乎所有自动挡的车型,在等红绿灯时如果一直挂在D挡上踩着刹车,相比挂入N挡,振动要更大一些。对此,我特意体验了一下别克GL6的表现,即便挂在D挡上,或是N挡和D挡来回切换,也感觉不出明显的振动,这点甚至要强于很多四缸车型。别克GL6出色的NVH调教确实有高级车的感觉,关于行车质感,真的没什么可挑剔的。

  “满载”无敌好开好用还好玩

  到了固安之后,带上几个当地的朋友正好乘坐满员,别克GL6的6座布局优势展现的淋漓尽致。由于这是一台上市时间也就半年多的车型,朋友们对它还是充满好奇的。小试了一把别克GL6后,外观的高级感和二三排座椅的舒适度,让朋友们对它静止状态下的评分颇高。

  而动态体验后,无论是新手还是老司机,都表示对GL6的驾驭没有任何难度,即使是“满载”状态下,底盘出色的韧性以及方向盘灵敏的调教,并不会在满员时让别克GL6显得很沉重。换句话说,别克GL6是一台非常好上手的车,属于全员都能够轻松驾驭的车型,这与其家用MPV的定位,其实非常吻合。

  满载状态下还有一点细节也非常值得注意,就是第二排两个座椅中间通道的通过性和实用性。对于这点有不少人对GL6的设计是持有怀疑态度的。实际使用下来,即便不放倒二排座椅的情况下,也能够轻松通过中间通道顺利进入第三排座椅,如果是稍微胖一些的人,其实可以把二排座椅的扶手错开,一个收起一个放下,就能够轻松通过。

  此外,就是6座布局其实更符合别克GL6的车身尺寸条件,别克并没有勉强的将GL6设置为7座,恐怕也是基于实际情况考量,既然7座勉强,不如减去一座让每个座位上的人都能够享受更为宽大的乘坐空间,何必为了噱头去做一些违心的事情呢?由此其实也可以看出,别克GL6在设计时确实很好的考虑到了满员的乘坐需求,真正做到了以人为本。

  另外值得一提的是,别克GL6搭载了全新一代eConnect智能互联科技给我们此次出行也留下了挺深刻的印象。这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife两大车载互联功能以及自然语音交互。例如设置导航目的地,就可以通过语音轻松完成输入,并且识别率很高,只要不是非常蹩脚的普通话,都可以听得懂。在使用自带的高德车载导航时,也发现其定位真的非常准确,很多不知名的小道在地图上都有显示,完全摆脱了对于手机导航的依赖,精确度很高。

  小结

  如果说,一辆家用车必须符合好用、好开、好看、好装这几个要素,那么在驾驶过别克GL6之后,你就会发现别克GL6确实是一个多面手,可以满足各种情况下的用车需求,满员舒适,装起行李来更是游刃有余,行车质感高级,在动力上也是绰绰有余。考虑到这台别克GL6的14.49万-16.69万售价区间,性价比确实很高。所以呢,这里也小做一下推荐,如果你真的需要具备如上功能的一台MPV车型,我的这台别克GL6,真的是一个很好的选择。

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