你需要的 它刚好都有 试驾全新一代朗逸

来源:搜狐汽车 2018-05-16 14:39:21

  朗逸,自2008年上市至今已有10年之久,其中有5年蝉联合资品牌单一车型销量冠军,累计销量超过300万辆,这么一款畅销车在今年迎来了全新的换代车型,新车基于MQB平台进行打造,外观内饰均有不小的变化,整体更加倾向于年轻时尚化,而动力则增加了1.5L发动机。

  因为时间的关系,小编此次并没有体验到1.5L车型,只能为大家奉上1.4T车型的动力感受。

  静态解析

  外观方面

  值得一提的是,副驾驶的外后视镜在倒车时可自动下翻,搭配前后的倒车雷达和倒车影像,让你在停车时,更加准确无误。

  新车长宽高分别为4670、1806、1474毫米,轴距为2688毫米,相比于现款车型,轴距方面增加了78毫米。

  而1.5L车型上的轮毂造型就显得有些平庸了,而尺寸上也要小上一号,其轮胎采用韩泰系列,成本也更低一些。

  内饰方面

  其在上面集成了众多多媒体按键,并采用真皮包裹,但手感依然欠佳。

  中控台设计与现款车型有些不一样,全新一代朗逸将空调出风口和中控屏换了个位置,使驾驶员在行驶过程中使用起来更加方便。

  中控可支持CarPlay系统和车机语音功能,只要对它说:“你好,语音助理。”便可开启智能对话,但在识别语音和响应方面还有待进一步的提升。

  这些配置不仅看着高端,在使用时也更加轻松便利。

  空间方面

  体验者身高178厘米,在调整好坐姿后,头部留有一拳的距离。

  小编实在没想到后排的空间会如此之大,与前排留有两拳距离的同时,头部仍有一拳的距离,与B级车有一拼,看来全新一代朗逸在空间方面真的下足了功夫!

  动力方面

  动态试驾

  此次我们试驾的是1.4T顶配车型,新车配有ACC自适应巡航,AEB自动刹车,MKB多次碰撞预防等系统和ECO节能驾驶模式,让驾驶变得更加安全的同时,还能做到节能省油。

  这辆车给我最直观的感觉就是油门轻、刹车“贼”,控制不好很容易出现“点头”现象。

  1.4T+7DCT的动力总成作为代步来说已经足够,在“D”挡时,油门响应有些迟缓,升挡颇为积极,而转速大概维持在1000-2000转之间,在车速达到70公里/时就能挂上7挡,虽能节省不少油耗,但在低速行驶时,跟车有些困难。

  挂上“S”挡后,油门响应变得积极,在转速飙升的同时,速度也能提升上去,带来的推背感也能稍微刺激一下你的肾上腺素。

  全新一代朗逸1.4T车型的方向盘很细、很轻,并带有一定虚位,但作为一辆家轿来说,这样的调校刚刚好。在转弯时会出现轻微的侧倾现象(激烈驾驶时),若是好好驾驶还是可以避免这种现象的。

  由于后悬架采用扭力梁非独悬,所以悬架的调校偏硬,过坎时会听到“duang duang的声音”,好在座椅比较柔软,能过滤掉多数颠簸,但车内的静谧性还有待进一步提升。

  编辑总结:全新一代朗逸拥有最新的家族式设计,大尺寸的空间和丰富的配置是现代消费者最为看重的点,尤其类似于ACC自适应巡航这种高端配置,它能让你在驾驶时更加轻松惬意。而1.4T的动力输出足以满足你的日常生活所需,甚至还可以小小的“干”一下街车,驾驶质感上虽有所欠缺,但考虑到它的价格,真的很值了!它并不是什么功能都具备,但你所需要的,它都拥有。

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