闷声憋大招 解读麦格纳MAX4自动驾驶平台

来源:搜狐汽车 2018-06-09 01:33:00

[搜狐汽车 远光灯]麦格纳,一个在汽车零配件领域备受尊崇的巨头,但在自动驾驶圈里却鲜有耳闻。不久前,麦格纳推出了MAX4自动驾驶平台,据说该平台能达到L4级别,要知道这个级别的车辆能够在没有人类操控的情况下自己做出驾驶判断,今天我们就来一起看看MAX4自动驾驶平台都有哪些特点。

自2000年起,麦格纳开始为汽车制造商研发并提供自动驾驶技术。此前不久,麦格纳在一项长达近500公里的跨国境测试中展示了L3级别的自动驾驶技术,在92%的路试中车辆都处于自动驾驶状态。

L4级别自动驾驶功能,即驾驶员无需监视环境,一般情况下无需介入控制车辆。但由于L4自动驾驶系统依赖于高清地图数据,当L4自动驾驶汽车开到一个没有高清地图数据的地方,就无法很好地进行自动驾驶,需要驾驶员接管车辆。从目前行业的情况来看,L4自动驾驶汽车将会在2025年前后投放到市场。

Max4作为一个高度集成的自动驾驶传感器和计算平台,具有定制化和高扩展性的特点。Max4设计的初衷是希望能成为规模化的系统产品,可以与车企的生产平台相互整合,包括混合动力和电动车型。与其他替代方案相比,它在电力不足的情况下也能完全发挥功效。

在外观上系统中包含的各种传感器在车辆上完全处于“隐形”状态,和我们常见的自动驾驶汽车各种雷达和传感器有着明显不同。

在激光雷达上,MAX4采用的是Innoviz的固态激光雷达,它可以提供高清晰度、3D实时图像的车辆周边环境,无需考虑光线和天气状况。这项技术通过完整的电脑视觉软件堆栈和算法将3D画面转化为关键的驾驶判断参数。与具有同等性能的商用激光雷达技术相比,它可以很容易地集成到任何车辆中,大大降低了成本。

这项技术在今年4月份被宝马集团采纳,麦格纳与Innoviz将向宝马提供固态激光雷达,用于其自动驾驶量产平台。

麦格纳的目标之一是为驾驶员提供最为便捷的自动驾驶系统操作方式,驾驶员可选择一种直观的、他们所熟悉的类似于自适应巡航控制的用户界面,按下按钮即可启用。按钮点亮即表示车辆处于自动驾驶模式,驾驶员通过踩刹车或按紧急按钮即可解除自动驾驶模式。

此外,Max4 平台同样支持自动紧急制动和其他主动安全功能,帮助汽车在实现全自动驾驶能力前尽可能避免交通事故的发生。

麦格纳有整车整合的经验,比如传感器如何放置能同时满足美观、功能、安全三要素,紧急情况下还不会失效,都有赖于整车设计和工艺处理经验。

在传感器领域,除了摄像头这一传统优势业务,麦格纳也在对激光雷达进行技术储备。固态激光雷达不但功能强大,而且可以降低成本。麦格纳投资了以色列的Innoviz以及加拿大的LeddarTech,未来还将自己制造激光雷达产品。

总结:和其他竞争对手相比,麦格纳进场的时间的确晚了些。不过考虑到麦格纳几乎从汽车座椅到四轮驱动系统都有代工,这使得麦格纳在涉足自动驾驶领域有了得天独厚的优势。MAX4自动驾驶平台就很好的把传感器与车辆外观造型融合在一起,减少了传感器对车辆外观的影响。作为汽车最大的零配件供应商之一的麦格纳,它的介入必然会加速自动驾驶技术的普及!返回搜狐,查看更多

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