2.0T+10AT,这台全新SUV国产后性价比要逆天?

来源:搜狐汽车 2018-06-09 20:30:00

良久,讴歌除了NSX这样一辆惊艳车型,已经很久没推出新的“梦想车型”。不过,反应迟钝的它终于觉悟,推出全新一代RDX,在美上市销售的同时已经确定在华国产的计划,并将在今年年底正式投产。

在最近美国著名汽车媒体《MotorTrend》试驾了该车型,标题如此写道“初试讴歌RDX——杀手”。看完MT编辑多个高级形容词之下的试驾文,教授认为这辆RDX独行独断,不是另一个宝马X3,也不是另一个奥迪Q5,而是全新的讴歌RDX。接下来,我们就来看下MT编辑是怎样评价这款车型。

“想要低调,那我选择讴歌RDX”

SUV已经成为了交通工具热潮,消费者购车的时候经常是“我选择一辆SUV”,对于豪华品牌潜在消费人群,RDX就是一个非常低调但“满大街”的产品。在全新一代RDX上,它装备上讴歌超级操控全轮驱动系统(SH-AWD)作为猎杀对手的武器。

如果这辆RDX是活生生的人,它肯定是一个西装革履、脸型严肃、着迷于精准,情绪也不表现于色的强迫症人儿。这是讴歌全新一代车型的代表,并且遵循了“精准造就完美”的品牌理念,或许你能在设计上就感受到这种精准。

“不可思议的快,还有狡猾的时速表”

你要好好控制好脚下的油门,因为这辆全新RDX不可思议的快,时速表相当狡猾看着总比外边的景色要快,它加速并不会出现全力加速因为扭矩转向出现的车身摇摆,后排乘客也不会因为加速度被紧紧按在座椅上,有的只是你意料以外的快。在MT的测试下它百公里加速成绩是6s,作为参考同是2.0T的宝马X3需要6.8s,还是在高功率发动机版本基础上。

这个发动机对于我们也相当熟悉,来自本田雅阁的2.0T发动机,272马力最大输出功率比起一众竞争对手高出不少。它比起先前的V6发动机性能表现更佳,在动力输出曲线上更是如此,这样的结果就是你可以相当从容控制动力输出,哪怕是在“舒适”模式之下。全球首款横置式10AT变速箱如黄油般顺滑,聪明的逻辑让它从来不担心会在错误的档位上,在你需要动力的时候,它更是毫不犹豫地降4挡提供强悍的输出。

“理性的疯子,弯道?不存在的”

底盘就像是照本宣科一般,在路上的RDX有着绝妙的精准以及自信,它不能说是攻弯,而是说它和弯道共存,车身依然维持了水平,轮胎也没有演奏起旋律。这全都是它SH-AWD给以的,它能够通过主动扭矩分配提高弯道表现,使得它如轨道车一般精准也要无聊,哪怕你以一个疯子的手法操控,它还是淡定地沿着弯道轻松开过。丝毫没有硬核玩家的刚劲,柔韧有余的程度全赖这个智能四驱系统的迅速反应,以至于你没能觉察到它的动作。

有人认为市场是喜欢阿尔法罗密欧stelvio般的运动轿车驾驶感受,但RDX则是相反地认为消费者喜好更注重舒适的车型,例如奥迪Q5以及宝马X3,每一个人驾驶RDX都可以非常舒适并且轻松自信地驾驶得很快很快。教授看来,这或许就是讴歌对“性能”的理解,这在NSX日常代步跑车身份也可以看到。

“内部?进去直观感受一番”

内部的话,MT编辑并没有大谈参数,毕竟它2750mm轴距在竞争对手动辄2800mm是不禁考验的,更别说国产后的奥迪Q5L更是突破到2908mm,“进入车内直观感受”,这就是他的意见。

“对于未来的国产RDX,便宜还高性能”

在中国量产版本中,教授则大胆猜想它或将加长150mm轴距,达到接近2900mm轴距得以与竞争对手们正面竞争。这种夸张的轴距加长,在国产的TLX-L上就上演了,轴距被直接加长125mm。所以未来在空间表现方面,一贯空间利用能力更高的讴歌或许能超越竞争对手们。

此外是保持原有的2.0T+10AT动力总成,如此一来这就成了10AT进入国内的契机,若是RDX销量高涨使得该变速箱全面国产,未来的改款本田冠道、UR-V都可以换上该10AT变速箱,甚至推出2.0T+10AT变速箱的满血版本田雅阁。

在MT编辑认为,这是一辆体现了精准研发精神的特别车型,均衡的它就像是杀手一般。不过在教授看来,RDX是一辆独行独断的车型。未来价格有望在35万起步的它比起任一竞争对手都要亲民,这是它错位竞争的战略;注重底盘表现但可以很轻松开快,则是它对消费者需求的理解;SH-AWD以及那燃油经济性出色的2.0T发动机配合10AT,就是它不逊色任一豪华品牌SUV的根本。它主打性价比,但一样注重性能,并且是相当容易操控的性能。

如果说阿尔法罗密欧stelvio这类是杀手们喜欢、但难以掌握的重剑,那么讴歌就是一把轻便容易掌控、能让所有人轻松成为一个杀手的轻剑。

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