难得一见的1984款兰博基尼V8小牛 楔形车身翻灯设计依然经典

来源:搜狐汽车 2018-06-10 16:36:46

近日侃哥在深圳某二手车城闲逛,无意看到眼前这台红色的兰博基尼小牛,这台车与著名的大牛鬼怪(Diablo又称大菠萝)造型有些相似,但尺寸明显比较小,如果侃哥没有记错,这台车应该是上世界八十年代兰博基尼的紧凑型跑车系列的Jalpa(节拍),这台车采用中置V8发动机,是兰博基尼采用V8发动机的绝唱车型。

回来上网查阅资料,确实如此。兰博基尼的紧凑型跑车一共也只有三款,当年,兰博基尼为了与法拉利一争高下,一直着力与大型跑车和V12发动机的研发,1966年推出的Miura(穆拉&缪拉)是一座高峰,在极速与加速性能上都完胜当年的法拉利对手。

不过,在紧凑型跑车领域,保时捷的911系列则依然活跃在赛道上罕有敌手,为了战胜911,兰博基尼在1970年推出了第一款紧凑跑车urraco(于拉科),第一次采用V8发动机,排量有3.0/2.5/2.0L三种,不过这款车由于种种原因完败于对手。

之后推出的后继车型为Silhouette(雪尔悉脱),保留了V8 3.0L发动机,这代车型市场表现更加惨淡。

在1982年,Silhouette(雪尔悉脱)的继任者就是眼前这台Jalpa(节拍),它的V8 3.0L发动机冲程被提高到75毫米,排量提升到3485cc,发动机转速7000rpm时输出功率可达255马力,最高车速234km/h。

1981年最早的日内瓦车展展出,节拍底盘编号为40058,它是从雪尔悉脱系列改装过来的。外型上与棱角分明的雪尔悉脱相比收敛了许多。早期的节拍前后安置了黑色的保险杠,侧身后方的进气口也涂成黑色,尾灯沿用了雪尔悉脱的设计。1984年节拍再度在日内瓦展出,兰博基尼对它又作了一些改进,车尾灯改为圆形设计。

我们可以看到,这台车有着显著的时代烙印,讲究空气动力学的楔形车身是当时跑车的不二之选,为降低风阻,采用当时跑车必备的翻灯设计,由于中后置发动机,前引擎盖下方为行李箱。

采用了黑色硬质保险杠,并且将示廓灯设置在保险杠上。保险杠下方还增加一个类似铲状的空气套件,用以提升车头下压力。

侧窗的造型现在看起来很不对称了。

外后视镜采用黑色塑料材质,看样子应该是手动调节了。

金属质感的门把手采用钥匙孔插入开关,既不便利又不利于降低风阻,没办法,有时代局限性也是正常的。

当年雪尔悉脱采用15寸轮毂,而节拍采用大一寸的16寸轮毂,看起来更运动些。

车尾与车头一样,看起来比较扁平,同样采用了黑色硬质保险杠,这台车的尾灯是圆形的,应该是84年改款之后的。采用中置双边共双出排气管,有意思的是排气管远远伸出与保险杠之外,如果追尾的话,排气管是不是可以充当缓冲垫了?

车厢内部,优良的真皮座椅到现在看起来还很干净,我们可以看到座垫和椅背都设计里的侧向的支撑翼,不过,座椅没有头枕,不知道是不是为了减重。

这台车采用5速手动挡,H型换挡导轨看起来极富运动感。三辐方向盘看起来手感不错,而空调出风口被设计现在常见中控台树立位置,也是很有个性。

看到这里,问题来了,图中红色框中的手柄是可以前后拉动的,请问功能是什么?下方留言回答哈!

侃哥点评:

节拍在兰博基尼家族中被称为“baby”,因为它车身小巧,操纵轻松、转向灵活,在市区驾驶还算轻松简便。它是兰博基尼历史上最成功的v8发动机跑车,1988年停产,共计生产410辆。这个数字放到现在看起来很少,在当年也算不错的成绩了。让我们一起缅怀经典老车,重温曾经的速度与激情。

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