沉稳内敛的“俊后生” 中经网试驾斯柯达柯米克

来源:中国经济网 2018-06-14 07:45:00

“后生”一词是秦晋一带专指年轻男子的方言,最早则见于《论语·子罕》中的“后生可畏,焉知来者之不如今也”,不论是古代还是现代,“后生”都表达了人们对年轻一代的殷切期望;而本次中国经济网小编在西安试驾的斯柯达柯米克,正是斯柯达SUV家族当之无愧的“俊后生”。

斯柯达SUV家族

抵达当天咸阳下着小雨,走出机场,便看到接机的柯米克车队,为期两天的试驾活动正式拉开了序幕。

雨中接机的斯柯达柯米克车队 张羽摄

在前往西安市区的途中,小编着重体验了柯米克的乘坐舒适性。空间方面,身高188cm、坐在副驾驶位置的媒体同行表示,除左腿受到中控台的些许影响外腿部空间充足,一体式运动座椅硬度适中,头枕舒适,没有自动调节功能略显遗憾;坐在司机后方,身高186cm的另一名乘客也表示,座椅包覆性强,乘坐空间足够大,据小编观察,前排座椅到这位乘客膝盖有近一拳的余量,头部剩余空间也有一拳;此外,在副驾驶座椅拉到最靠后的情况下,身高175cm的小编仍能有一拳以上的腿部空间余量,虽不能在后排跷二郎腿,但也没有任何局促感,就该车型2610mm的轴距而言较为难得。

柯米克后排空间 张羽摄

此外,柯米克悬架的滤震性也相当不错,在经过连续减速带、坑洼路面时后排并没有强烈的颠簸感,碎石路更是不在话下。

柯米克悬架的滤震性相当不错 张羽摄

一夜无话,第二天的西安就开启了暴晒模式,在阳光照射下,柯米克的水晶切割设计棱线清晰、光影交错,像极了高鼻梁、深眼窝的北欧青年。一体扩展式前脸宽大硬朗,大灯内部的特征线与格栅线条巧妙连接,直瀑式双辐条格栅营造出强壮感,蜂窝状横向式下格栅与LED日间行车灯连为一体,拉宽了视觉效果,也让前脸更具气势。

柯米克的水晶切割设计棱线清晰 张羽摄

该车的侧面设计则突出了力量感,清晰笔直的腰线贯穿前后车灯,前后轮包上方的特征线条极富张力,营造出肌肉感;17寸拼色轮毂也源自水晶切割的设计理念,以精车加工和熏黑工艺刻画出了金属质感与锐利造型,与整车侧面线条相得益彰。

柯米克侧面设计突出了力量感 张羽摄

柯米克尾部造型硬朗扎实,横向线条的运用拉宽了视觉效果,尾灯与反射片的造型巧妙继承了家族设计语言,形成了C字型;后备箱空间为463升,在后排座椅放倒的情况下可扩展至1510升,能充分满足日常出行的需求。

柯米克尾部横向线条的运用拉宽了视觉效果 张羽摄

坐进驾驶室,三维立体座舱充满了层次感,仪表台横向式造型设计配合贯穿式的镀铬饰条,营造出工整、简洁的视觉效果;仪表台中间是8寸TFT显示屏,720P的高分辨率在阳光下仍能清晰显示,多点触控结合实体按键,功能简单但强大。

仪表台横向式造型设计工整、简洁 张羽摄

与此同时,车内气候自动控制系统可实现自动温度调控和PM2.5过滤净化,全景天窗虽不像一些自主品牌那样大得夸张,但也算恰到好处,并具有防夹、滑动开启、后部起翘等功能。

全景天窗恰到好处 张羽摄

动力方面,全新1.5L EA211发动机额定功率为81千瓦,最大扭矩150牛·米,百公里综合工况油耗6.0L,MPI多点雾化喷射技术、D-VVT双可变气门正时技术相搭配,提高了燃油经济性;发动机内部摩擦阻力优化、进气系统噪音优化和长寿命静音正时皮带,使得发动机工作更高效、更安静。

柯米克采用1.5L EA211发动机 张羽摄

随着车队上路,Tiptronic手自一体变速箱提供了平顺的起步、和线性的加速体验,档位切换准确无卡顿;鸡蛋里挑骨头的话,提速到30公里/小时左右后系统判断的升档时机略早,此时需稍微加大油门输入。

斯柯达柯米克 张羽摄

超低滚阻轮胎在保证充足抓地力的同时,优化了滚阻系数,对降低油耗有一定的帮助;发动机启停装置也可节省因怠速运转而浪费的燃油,进一步提高了燃油经济性。在油耗方面,小编特别询问了全程随行的代驾司机,他表示,这款车十几天来的百公里油耗大约在6升到7升之间,作为普通消费者完全可以接受。

从驾驶体验上看,柯米克的动力不算出彩,但对于城市道路来说是够用的,方向盘助力恰到好处,保证转向灵活的同时不失沉稳,转弯半径也很理想;刹车响应迅捷、倒车影像清晰。此外,年轻化的水晶切割设计理念搭配5种车身颜色显得别具一格;品牌略小众,但胜在拥有过硬的技术支持与德系工艺作保,可以说是兼顾了颜值、个性与可靠性。

随着柯米克的加入,斯柯达SUV家族形成了完善的产品矩阵,从而能在竞争激烈的SUV市场继续“开疆拓土”;作为紧凑型SUV,柯米克所针对的细分市场则更为“水深火热”,面临的竞争也更为激烈,未来,这位“后生”究竟能发展到何种程度,让我们共同期待。(经济日报-中国经济网 记者张羽)

(责任编辑:龚磊)

点击查看原文

相关链接