动力操控有惊喜 试驾瑞虎8五座尊贵版

来源:中国汽车消费网 2018-06-19 00:00:00

其实坦白来说,对于瑞虎这个车系我的印象一直不错,这可能源于之前试驾瑞虎7以及瑞虎5x留下的感觉吧!但众所周知,近两年随着中国车市的飞速发展,小型SUV和紧凑型SUV的市场已趋于饱和,很多车企都开始朝着中大型SUV市场发展,奇瑞自然也不甘落后,在今年的北京车展上,推出了基于T1X模块化平打造的全新旗舰SUV车型——瑞虎8,而作为瑞虎家族的“重磅产品”,究竟它有什么与众不同的地方呢?就在今天,小编有幸对它进行了一番深入的试驾,一起去体验一下吧!

PS:在试驾之前,小编的同事已经对瑞虎8进行了详细的静态解析,有兴趣的朋友可以点击阅读《奇瑞首款中型SUV 静态体验瑞虎8五座版》,而本次我们主要以试驾体验为主,静态体验部分在第二页仅做一个简单的回顾。

试驾感受:

对于这款奇瑞旗下的全新SUV,大家在感叹它9.88-14.28万元良心售价的同时,最大的担忧就是全系1.5T的发动机会不会是小马拉大车?其实这也在情理之中,毕竟动力够不够直接关系到一辆车的优劣,好在这款发动机并没有让大家失望,动力输出比想象中要好,对于家庭用车是绰绰有余!

就数据本身而言,瑞虎8搭载的这款发动机在同级车型中并不算优秀,但据厂家介绍,这款发动机是由奇瑞和AVL公司共同研发的,热效率是目前自主品牌中最高的,达到了37.1%,带来的好处也显而易见,那就是同级别车型里油耗更低,这一点在油价不断攀升的今天还是很有竞争力的。

当然了好马也必须得配好鞍了,奇瑞给瑞虎8匹配的是6MT和6DCT两种传动系统,本次小编试驾车型搭载的是1.5T+6DCT的组合,在100多公里的实际试驾体验中,这套动力系统衔接得十分顺畅,虽然整体输出并不是很强劲,但动力基本也能做到随叫随到,一天的试驾这车给我最大的感觉就是十分“好开”。

而作为一款主打家庭的用车,瑞虎8有ECO经济模式和SPORT运动模式两种驾驶模式,由于本次小编车上试驾人员均为男士,因此全程采用SPORT运动模式居多,相比ECO经济模式它的驾驶乐趣更好些,油门和变速箱的反应会相对快一些,当然了如果你在城市道路行驶,ECO经济模式或许是更好的选择。

总的来说,瑞虎8的动力表现还是比较均衡的,1.5T发动机在动力操控方面大大出乎了小编的意料,就城市日常代步而言,瑞虎8还是拥有不错的动力和舒适性的,至少在同级车型中算是佼佼者了,另外就这个价位我们也应该满足了!

静态体验:

当然只在动力方面表现优秀是远远不够的,毕竟这是一个看脸的时代,大伙基本都是颜值高于一切。而作为奇瑞全新的旗舰车型,瑞虎8采用的是奇瑞最新的家族式设计,“虎踞”式的前脸以及“回纹”贯穿式尾灯都诠释着它作为旗舰车型该有的范儿。

瑞虎8的侧面也是小编喜欢的风格,整理轮廓设计的比较规整,C柱留出的空间也较为大,这对于7座车型来说,坐在第三排的乘客不至于太压抑,而镀铬防擦条的加入无形中增加了整车的运动感,让瑞虎8显得大而不笨。

进入车内,瑞虎8的内饰极具亲和力,如果说外观更偏向“大男生”的话,那么内饰就是个实打实的“暖男”,时尚简洁而又不失质感,它采用了大量软质包裹,这在同级的车型中还是比较少见的,足见奇瑞在用户体验上的重视。

而在配置方面,瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型,它将汽车、互联网、手机和用户链接,拥有多项黑科技包括:行业领先的增强型语音交互,全网实时智云互联、8项精确远程控制、6项智能驾驶辅助,为用户提供更便捷、更人性化的智能出行方式。

全文总结:

说句实话,瑞虎8作为奇瑞家族的旗舰车型,或许这短短一天的试驾并不能让我们完全掌握它的精髓,但就目前的试驾体验而言,小编觉得无论是从外观、内饰、配置还是动力,瑞虎8都完全符合了家庭用车的需求,尤其就价格来看,它的性价比已经做到了非常高,这在当前浮躁的SUV市场实为难得,因此就凭奇瑞的这份诚意,瑞虎8的未来值得期待!

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