大众进口车销量断崖,疑缩水近九成 - 今日头条

大众进口车销量断崖,疑缩水近九成

来源:车教授v 2018-08-09 02:31:21

在上汽大众、一汽大众两大巨头的庇护下,进口车成了大众中国可有可无的业务板块。

虽然大众中国从未对外公开进口车业务的销量数据,但通过数据核算,大众进口车的销量大幅下滑趋势已基本确定。除了两大合资企业和雾里看花的业务布局外,近年来,大众中国自身取得的业绩,着实乏善可陈。

剔除南北大众,缩水过半

数据显示,2018年上半年,大众集团全球实现销售551.9万辆,同比增长7.1%。在中国市场,大众集团实现销售199.44万辆,同比增长9.2%。

大众集团销量数据

该统计数据包括的品牌有:大众品牌乘用车、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、大众品牌商用车、MAN重卡和斯堪尼亚。同属大众集团的宾利、布加迪和兰博基尼品牌的销量未列入统计范畴。

求是汽车发现,相较于2017年的销量数据,大众中国已明显“偏科”,若剔除南北大众的业绩,大众在华业务已缩水过半。

数据显示,2018年上半年,上汽大众和一汽大众共为大众中国贡献195.3万辆的销售业绩,这也就意味着,其进口车业务(包括大众品牌乘用车、西雅特、保时捷、大众品牌商用车、MAN重卡和斯堪尼亚),累计销售4.14万辆。

按同一方法核算,2017年上半年,大众集团在华销售182.6万辆,扣除上汽大众和一汽大众173.8万辆的成绩,大众进口车业务实现销售8.8万辆。

剔除保时捷,下滑近九成

销量同比缩水过半,这还不是最严重的。

数据显示,2018年上半年,保时捷品牌在华销售33363辆,较2017年下滑7%,第二季度的负增长率高达17%。而2017年上半年,中国市场曾为保时捷贡献35864辆的交付量,同比攀升17.8%。

剔除保时捷的销量后,大众进口车业务(包括大众品牌乘用车、西雅特、大众品牌商用车、MAN重卡和斯堪尼亚),2018年上半年仅销售0.8万辆,较2017年同期5.21万辆的成绩下滑85%。

鉴于大众中国没有对外公布旗下各品牌独立销量数据的惯例,求是汽车仅能根据公开数据进行核算。因不同统计机构的数据采样和计算模式,具体数字可能存在差异。

但,大众进口车业务出现了断崖趋势,已基本可以确认。由于西雅特、大众品牌商用车、MAN重卡和斯堪尼亚,历来不属于大众在华主体业务,大众品牌进口乘用车成为了缩水的核心板块。

不受重视的嫡系版块

即便进口车业务大幅缩水,大众集团对中国市场的重视程度,正与日俱增。4月,接替离职的穆伦,大众集团CEO迪斯在上任两个多月后,再次对大众集团进行了组织架构调整。

大众集团CEO迪斯

不同于全球其他市场由大众旗下某个品牌高管负责的架构,中国市场是一个异类。按照迪斯的规划,大众中国不归属于任何一个品牌管辖,由大众集团直接负责,这足以体现大众集团对其全球最大单一市场的期许。

然而,对中国市场的重视,并未覆盖到嫡系的进口车业务上。2018年以来,大众中国针对进口车业务的推近,与上汽大众和一汽大众的推广力度不可同日而语。除5月底因关税政策宣布下调车型零售价外,大众中国仅与腾讯视频合作了网络综艺《plus生活研究所》,以产品植入的方式传播。

赞助网络综艺《plus生活研究所》

7月中旬,由于制动系统故障隐患,大众中国对两款甲壳虫车型实行召回。虽然波及的车型数量仅有27辆,但就在一个月前,由于电器设备故障隐患,大众中国刚召回了35386辆甲壳虫。再加上3·15期间被央视爆光的途锐产品设计问题,中国用户对大众进口车的认知度已大大降低。

目标与行动不相匹配

战略上重视,抵不过战术上的怠慢。

向上汽大众和一汽大众导入SUV车型的严重滞后,只是误判中国汽车市场发展趋势的一个表现。在新能源与智能出行领域,大众中国也远不如丰田、宝马等在华车企。此前发布的多款新能源车型,更多地体现在概念层面,终端市场销量可以忽略不计。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼曾对外阐述在华的新能源汽车时间表,声称在2020年前,将推出15款国产新能源车型;到2025年,将与上汽、一汽和江淮三个合资企业伙伴,联合推出约40款本土生产的新能源汽车产品。

若按海兹曼的规划执行,研发及生产的工作效率将是决定性因素。大众中国在智能出行领域的拖沓,却映照出新能源车型的推进同样前途未卜。

2017年11月广州车展期间,大众中国宣布推出全新智能出行服务品牌逸驾(ezia),致力于提供优质的智能移动出行服务。该项目由大众汽车集团(中国)集团企业战略兼销售及市场执行副总裁,大众汽车(中国)销售有限公司董事长兼CEO苏伟铭负责。

“逸驾智能科技有限公司”工商信息

求是汽车查询工商信息获知,直至今年5月,大众中国才正式成立“逸驾智能科技有限公司”(Mobility Asia),其法人代表正是苏伟铭。截至发稿,其公司官网(www.maezia.com)依旧无法打开。

尽管如此,7月11日,大众集团与一汽集团在北京签署备忘录,计划成立两家全新的合资企业,逸驾智能科技有限公司将全程参与,并协调两家全新合资企业的成立及日后的运营工作。在官方通稿中,充电基础设施和车联网,成为逸驾智能科技有限公司的关键词。

牵制在华合资企业,将所有看似高大上的业务转嫁给合作伙伴,以期获得联动发展,或许才是大众中国的战略真谛。

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