有钱图≠有前途 补贴后近70万元的K50戏精附体? - 今日头条

有钱图≠有前途 补贴后近70万元的K50戏精附体?

来源:汽车帮手 2018-08-10 10:02:46

近几年造车新势力如同雨后春笋冒出来,当然绝大部分都是以SUV作为旗下第一款车型,但是这里面也有一些异数,例如前途。前途K50历经近4年的时间,终于与消费者见面。8月8日,前途K50在苏州上市,新车定位于纯电动城市跑车,补贴后全国统一售价68.68万元。对于这个价格,提莫想问一句:是保时捷718不够帅?还是福特Mustang 5.0L V8不够MAN?花近70万买个“蜻蜓”?

想成为下一个“特斯拉”,但特斯拉的路不好走

说到目前的造车新势力,提莫认为可以将其分为两大类:一是以蔚来、拜腾为代表,走高端品牌车路线。众所周知,这两家企业都是以最贴近消费者的SUV入手,从而营销出“高端、豪华”,并将从燃油车豪华品牌的市场中寻找消费者,其实这种手法有点类似于贾跃亭的“讲故事”,他们除了造车本身外还需要大量营销资金;于是就有了李斌说:“没有200亿元资金,别想造车”。

当然造车新势力也不全是这类以“高端、豪华”的,还有一类以威马、小鹏和奇点为代表,走科技平民车路线。相比蔚来、拜腾的高大上,他们更强调科技感和年轻化,主要满足城市年轻用户。其实这种做法反而能最快抢占市场,要知道,主打性价比的产品最能够引起年轻人的关注。

那么问题来了,前途汽车为何独树一帜地选择要做跑车?事实上造车势力中并不是没有造跑车的。乐视一类团队利用电动超跑项目换来更精彩的故事,可顺利的进行跨行业发展;虽然目前恒大入主,但是贾跃亭回国仍然是遥遥无期;而北汽新能源推电动超跑、比亚迪的“汉”、“明”等电动超跑(跑车与SUV)项目,恐怕更多的是营销噱头,而非一款真正的产品。但前途汽车仍然以前途K50作为第一款车型,或许是想成为中国版的特斯拉;但是特斯拉的财务状况、舆论环境、造车产能等等均陷入了危机,前途汽车能够避免重蹈覆辙?就是前途汽车克服这些问题,那前途K50又能得到多少人的青睐?

并不出众的前途K50能以70的身价出道?

前途K50的售价为补贴后68.68万元,这个价位从目前电动性能车的角度来看,在这个价格区间内,前途K50的确是绝无仅有。但在这个价位,真正的需求量又会有多少?在品牌尚在建设,产品知名度不高的情况下,前途K50的路并不好走。要知道70万左右的价格,可以选择保时捷718、宝马Z4、福特-Mustang等知名跑车。

在前途的官方网站中,我们能看到其对于前途K50的产品亮点简介,比如,全车身碳纤维结构、VCU整车管理系统、RESS创新可充电能源系统等等配置,使得这部车听上去噱头十足。但是,造型设计方面,前途K50的前脸和宝马i8惊人的相似、侧面与腰线和奥迪R8如出一辙、尾部更有种迈凯伦540C的既视感;而与这“华丽”外观形成鲜明对比的便是“中规中矩”的实力。前后双电机四驱系统能够让前途K50在满载情况下获得4.6秒完成0-100km/h加速的表现,最高时速达200km/h;此外前途K50在综合工况下的续航里程也达到了365km,但是这些只能说中规中矩,并不是太优秀,。

当然值得一提的是,前途K50通过全铝车架和炭纤维车身将整备质量保持在1.9吨左右,比起特斯拉Model S的2.1吨已相当不错。作为造车新势力,前途因此也一直渴望追求角度刁钻的高难度,以求实现关于汽车制造新的创新和尝试。比如说前途K50的全身碳纤维结构,从设计到生产,这家企业进行了无数次的更改,以达成轻量化的目的。但是这也导致前途的量产还将遇到很多的问题,等到真正的交付会不会如同特斯拉一样?

【写在最后】

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