硬朗外表下的奢华内心,荣威RX8究竟是一匹怎样的“斑马”

来源:啜饮朝露 2018-08-12 13:40:46

自今年4月份上市开始,荣威RX8就占据了各大热点、首推的封面。之前看着照片还不觉得什么,让我对它发生改观还要从这次的试驾开始说起。

初识荣威RX8-低调中带有一丝奢华

初次看到荣威RX8,我的脑海里就完全被高大、威猛等词汇冲击着。我们这次试驾的荣威RX8是一台铂金棕的2018款30T,智联四驱至尊版,在整个车系中属于次顶配的车型。荣威RX8的车漆十分有光泽,略带深色的车身色彩,即使在阳光下,也依旧能够彰显出它城市越野的豪放和不羁。

怀着对荣威RX8的敬畏之心,打开车门来到车内,和硬朗外观形成对比的就是它夯实的内在。本想着这样一台车内饰应该没有那么科技与豪华,但是我发现对它还是不够了解。

车内主驾驶位置的六向电动座椅并带有电子记忆功能,每次打火发动车辆的时候,座椅便会自动恢复到上次调好的坐姿,熄火后又会自己延伸,方便驾驶者下车,仅此一点便已经是同级别同类型车型较为少有的配置了。

发动车辆后,首先印入眼帘的,就是仪表台上一块7英寸的行车电脑,通过观察,这块行车电脑可以显示的内容还是比较丰富的,里面包含有胎压监测、定速巡航、油耗显示、导航系统、歌曲列表等,实用性非常强。虽然荣威RX8并没有配备时下流行的全液晶显示屏,但是正是这样的机械仪表盘,才更能凸显出来它全领域SUV的作风,让人忍不住在看到的第一眼就会爱上它。

相比较荣威其他车型的纵向中控台设计,荣威RX8的横向设计更能让人容易接受,中间一块10.1寸的屏幕上集成了许多车辆信息的控制,整个车辆只是在屏幕下方留有几个简单的物理按键,方便驾驶员在驾驶途中进行盲操。此外我们试驾的这款车型还配备有无线充电,经过实验充电速度也很不错,方便的同时,减少了充电线的环绕,也更加实用了不少。

同时荣威RX8还带有智能语音交互系统,可以通过语音控制来打开天窗、播放音乐、控制空调、导航等功能。而我们的正式试驾,正是从一句“你好,斑马”开始。

驾驶感受-平稳科技安全

既然是试驾,那免不了带着它到处撒欢,此次我们的试驾包含了城市、省道以及长途驾驶,在驾驶途中,荣威RX8的高大、智能以及舒适性体现的淋漓尽致,具体我们下面一一表述。

首先我们开着这台长宽高分别是4923/1930/1840的大家伙来了一次长途旅行,在来回总行驶距大概为350多公里的路程里,荣威RX8的表现真正的给了我极大震撼。时速120公里的时候,转速表仅为1800~1900之间,车辆的胎噪和风噪都控制的非常好,几乎没有任何声音传递进来。在需要超车的时候,略微深踩一脚油门,车辆便会有十分积极的响应,让你能够从容不迫的完成超车动作。在途中我们还发现了这辆车具有道路偏离预警辅助系统,通过中控屏幕设置,可以选择只有提示音或者系统参与操作帮助驾驶员回正方向,在这一点上,荣威RX8的智能以及安全性方面就十分抢眼。

在城市以及省道行驶中,荣威RX8的电子手刹和AUTOHOLD也帮了我们很大的忙,在早晚高峰的龟速跟车行驶中,虽然荣威RX8车身较大,但是操作起来它的平顺性也依然能够在驾驶过程中从容不迫,迎刃有余。高大的车身注定了车上人员的视野能够更加广阔,包裹性舒适的皮质座椅,就算是走走停停的路段,打开全景天窗,吹着空调,听着“斑马”播放的音乐,也都是一种极致的享受。

而作为一款SUV,尤其是这么大的SUV,它的越野性当然也不会差,我们途中走过去山间小路,遇到的坑洼路段荣威RX8都能够从容度过,整体桥式非独立后悬的越野性自然不需要怀疑,而这些地面信息回馈到车内的时候却很好的利用减震系统,让车内的舒适性得到了很大的提高。这大概就是传说中的操控与舒适性并存吧。

在此次的测试中,荣威RX8的油耗也是一个不小的惊喜。经过我们的测试,荣威RX8的油耗在高速行驶中能够降低到8个左右,即使在城市道路,油耗也只有11~12个,相比较它兩吨多重的车身,这个油耗在同级别车型中已经是相当难得的了。

荣威RX8能够拥有这样不俗的表现,最主要还是得利于它2.0T的涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩360牛米,匹配的是来自于爱信的6AT变速箱,虽然档位不多,但是匹配程度做的十分好,在能够有十足爆发力度的同时,还兼顾平顺性,这是荣威RX8做的值得表扬的地方。

更值得表扬的就是它的灯光系统,荣威RX8全系配备有LED大灯,照明效果犹如白昼,并且它还具有自动大灯功能,会根据光线程度自动打开,方便性和安全性都有了不小的提升。在这款车型上还具备有转向辅助照明功能,在晚上或者光线不是很好的路段,驾驶这样一个大块头总是要小心翼翼,生怕它受到一丝伤害。但是在转弯的时候,两侧的LED雾灯就会随着转向同时点亮,荣威RX8真正的从全方位做到了安全二字。

静态体验-高大霸气

试驾的行程总是匆匆而过,难得有时间真正静下心来去感受它,观察它。在一个雨后的下午,享受着城市的喧嚣和雨后的清爽,我们终于有机会专门为它进行一场属于它的舞台时光。

方正的车身外观,在阳光下显得挺拔肃立。前方高大的引擎盖,加上下方的灯光区域,第一眼就感觉这不是一个容易招惹的家伙。

车身侧面线条阳刚直观,侧踏板加之车顶行李架,让人从心里就会觉得,这不是一款城市里的乖宝宝,而是要去野外奔腾的硬派越野SUV。20寸的米其林轮胎放在这样一个尺寸的车身并不显大,反而让人觉得很是协调,从轮胎方面,荣威RX8又在告诉人们,我不仅可以在野外进行户外运动,在城市道路也是一把好手。的确,此前的驾驶过程中,这辆车的静音和舒适性做的相当不错。在车辆的后方配备有电动尾门,使用起来非常方便,不过稍有建议,如果后期能做成感应尾门的话,那就更显得有科技感了。

再来到内部,多处的皮质包裹和中控台的木纹饰板尽显年轻化和舒适性,是同价位车型应有表现。在空间方面,得利于它2850的轴距,主副驾驶位置都很大,而作为一辆7座车型,重点还是要看第二排和第三排的实际情况。来到第二排,地台是纯平的,舒适性不错,后排还配备有独立空调控制区域。并且还有一个USB插口以及电源插口,不过此次测评并没有实验电源最大的支持功率,但是如果只是单纯在户外应急用,应该还是不成问题。

第三排的进入方式和其他7座车大同小异,需要把第二排的靠背拉起来往前移动,好在开口角度还算不错。经过我们一位身高185,体重80KG的同事测试,在第二排适中的位置时,第三排空间也并不显压抑拥挤。同时车辆在第二排以及第三排都拥有空调出风口,并且用手摸得到的地方材质也都很好。不仅就想起在上市时候荣威RX8的宣传语“全领域7座豪华SUV”,的确,它做到了。

后备箱空间不算大,但是在放倒第三排的时候,7座车的拓展性就展现了出来,放倒第三排会形成一个纯平的空间。20寸的登机箱,放6~7个都不成问题。不过这里也要多说一句,由于荣威RX8的车身高度较高,车身较大,所以在后备箱的地台高度会稍有点高,搬放东西时不是很方便,同时前面两排上下车的时候也会剐蹭到裤脚,所以大家在实际用车的时候,可以习惯去踩侧踏板上下车,不然可能会有些不习惯。

总结

荣威RX8陪伴的日子不是很长,但是就是在这有限的时间里,我深深的喜欢上了这台外观霸气,却深具内涵的SUV。荣威RX8的方方面面都做到了它所有能做到的极致。出色的乘坐和操控体验、放心的智能安全系统、优秀的隔音降噪能力,对于想要7座SUV的消费者来说,16~25万的售价区间,多样化的选择方向,不同配置的荣威RX8,总有一款适合你!

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