历经场地、赛道、道路的各种蹂躏,领克02能否招架? - 今日头条

历经场地、赛道、道路的各种蹂躏,领克02能否招架?

来源:玩车爱车 2018-08-12 15:17:52

如今购车选择性还真是不少,各种五花八门的汽车品牌看得人眼花缭乱。选择性多了往往也不是一件好事,容易让人无从下手,同样的价格,选合资吧,品牌认知度高不过配置一般般;选自主品牌吧,配置高不过产品力让人不太踏实,那么到底该怎么办?不如了解一下咱们自主高端品牌——领克。

领克想必大家都不会陌生了,毕竟它师出名门,有着吉利与沃尔沃的产品背书,不管是软实力还是硬实力,领克都能大杀四方。

当然,这并不是没有依据。自领克旗下首款SUV领克01上市以来,销量表现就十分抢眼。

今年7月,领克销量达到12300辆,首次实现单月破万,并成功超越WEY。据统计,今年1-7月,领克累计销量已达58552辆,上市至今累计销量达到64564辆。在如此竞争激烈的市场环境下,对于一个新兴品牌来说已经相当不容易。毫无疑问,领克品牌是成功的。

6月28日,领克旗下第二款SUV领克02正式上市,售价为12.28-19.28万元,新车同样是基于CMA基础模块构架打造而来,该平台具备三大特点:灵活、迅速、安全。

我们可以看到,领克02的售价完全跨入了合资车的范畴,甚至起步价超越某些合资品牌。比如本田XR-V、缤智、劲客、昂科拉等,当然还有近期刚刚上市的丰田C-HR和奕泽IZOA两兄弟,都是领克02的竞争对手,可想而知领克02面临的局面有多艰巨。那么如何突出重围,还得依靠其出色的产品力。

昨日,领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会来到了咱们成都,为了深度体验领克02,我们顶着34℃的高温进行试驾也是够拼了。

只看颜值,瞬间被实力圈粉。领克02外观延续了领克家族式设计语言,“北极之光”日间行车灯、标志性进气格栅、能量晶体式尾灯、多种颜色选择、丰富的撞色设计等,都让这个轿跑SUV辨识度极高。尤其是采用溜背式造型设计,让领克02比01更加年轻运动化。

在空间方面,领克02的长宽高分别为4448/1890/1528mm, 2702mm的超长轴距,让其空间的表现优于同级竞品车型。

坐进车内,内饰采用了环抱式能量座舱设计,方向盘采用Nappa真皮包裹,手感细腻,10.25英寸的中控显示屏偏向主驾驶一侧,方便驾驶员操作。另外,赛车级运动座椅、真皮电子换挡杆、能量波空调出风口、流光氛围灯、七彩Rainbow小夜灯等配置,不仅彰显了豪华质感,同时强化了运动氛围。

具体场地试驾,分为急加速与制动环节、驼峰桥环节、单轮脱困环节以及赛道环节。

在急加速与制动环节,我们首先试驾的是1.5TD车型,一脚油门到底,起步那种慢半拍的双离合感觉还是有的,当转速达到1500转以后,推背感随之而来,不过并不是太强烈,毕竟还是一台SUV。反而是制动让我非常满意,在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统作用下,刹车力度被精准分配至四轮,配合马牌和固特异轮胎极好的抓地能力,使车辆平稳制动并大幅缩短制动距离。

紧接着我们试驾了领克02 2.0TD车型,在通过驼峰桥环节、单轮脱困环节时,车辆201mm的最小离地间隙以及四驱系统发挥了其强大的通过性优势,整个过程我几乎没有给油,全程只需控制好方向,仅用怠速便能轻松通过。

场地试驾的最后一个环节是一条1公里多的赛道,麻雀虽小五脏俱全,直线、S弯,回头弯一应俱全,充分考验了车辆加速及悬架的表现。由于采用前麦弗逊独立悬架与多连杆横向稳定杆后独立悬架,并且整个底盘调校是由保时捷工程公司完成,所以领克02在高速过弯时给人十足的信心,弯道的支撑性稳定,车身不会出现过多的倾斜。

最后是道路试驾环节,由于偏向运动化的底盘调校,在过减速带时,给人稍有不适的感觉,不过对于过滤一些小颠簸,吸收起来会比较从容。方向盘的设定较轻,前段稍有一点虚位,不过感觉不会明显,整体指向性精准。这样的转向力度,就算是女司机开起来也会感觉很轻巧、很灵活。变速箱在实际道路上的表现要好很多,因为不会一脚油门到底,起步时轻踩油门,7速双离合并不会出现明显的慢半拍感觉,整个换挡逻辑清晰,油门响应积极,变道超车不在话下。

马拉车市试驾总结:

经过一天的场地以及道路试驾,领克02不论是年轻潮流的外观,类似沃尔沃北欧极简的内饰,还是操控及动力表现都给人留下深刻的印象。可以肯定的是,它并不是领克01的衍生版这么简单,而是领克不断勇于尝试的新产物,包括率先采用三缸机,匹配7速双离合,这些在调校上的难度都相当大,但领克02的确做到了,而且是超乎预期值的表现。面对如今豪强如林的小型SUV市场,领克02已具备与之抗衡的实力,我们也期待其在未来的市场表现。

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