世界最大军用运输机换装发动机后性能提升明显,运-20也急需 - 今日头条

世界最大军用运输机换装发动机后性能提升明显,运-20也急需

来源:UTV兵鉴 2018-08-12 17:23:34

C-5“银河”是目前世界上最大的军用飞机(类似规格的安-124不隶属于空军,更大的安-225也不算是军用),这款1970年服役的重型运输机一直以来都是美军重装空运的绝对主力。C-5系列总共建造了131架,其中C-5A生产了81架,C-5B生产了50架,而之后的系列改进型C-5C和C-5M则都是在A型和B型基础上改进而来的。

C-5运输机

C-5服役的历程中参与了大量的航空运输行动,为重型装备和人员快速部署和撤离立下了汗马功劳。在越南战争中,C-5运输了大量装备和人员,在西贡战役期间,C-5撤离了不少儿童,不过由于1975年4月4日的事故,C-5没有在后来继续发挥作用。在1973年的赎罪日战争中,C-5快速运输装备给以色列,为以色列快速补充重型装备,最终避免以色列在赎罪日战争中战败亡国。在1991年的海湾战争、2001年的阿富汗战争和2003年的伊拉克战争,C-5一直都是战略运输的中坚力量。

70年代的C-5和C-141

赎罪日战争美军C-5A为以色列运送的M60坦克

从1970年至今,C-5已经服役了近50年时间,其以60年代末技术水平的许多子系统早已过时。不过令人意外的是,在90年代末美国空军研究显示,C-5的机身寿命只损耗了20%。因此,C-5的现代化改装就由此产生。1998年首先退出了C-5航空现代化项目( C-5 Avionics Modernization Program, C-5 AMP),其旨在升级C-5的航空系统,包括全球空中交通管理系统( Global Air Traffic Management)、新的通讯系统、座舱平板显示、提升导航和安全设备以及安装新的自动驾驶系统。2002年12月21日,第一架C-5 AMP(机号85-0004)实现了首飞。

升级为C-5M的85-0004

2006年,C-5启动了“可靠性提升和换发计划”(The Reliability Enhancement and Re-engining Program, RERP),包括换装发动机、更换辅助动力系统、改进表面蒙皮和机身结构、提升起落架、改进座舱增压系统等。其核心在于换装通用电气的F138-GE-100型大涵道比涡轮风扇发动机,也就是CF6-80C2型发动机的军用版。CF6-80C2型涡扇发动机被用于波音747-400、麦道-11、空客A300、空客A310、波音767等大型商业飞机上,军用领域则有后来的日本川崎C-2运输机使用,是非常成熟的发动机型号。

C-5M原型机

通过一系列改进,C-5M的性能得到大幅度提高,特别是飞行性能。换发后,由于F138-GE-100的单发推力高达220千牛,远高于原有TF39的193千牛,C-5M的推力比C-5A提高了22%,爬升率则足足提高了58%(一说38%),起飞滑跑距离下降了30%。C-5M的巡航速度为0.77倍因素,在装载54.43吨货物时可以飞行4800海里,空载时航程达到7000海里。可见,换装发动机后运输机的性能提升是十分明显的。C-5M的载油量达到150.819吨,最大载荷为129.274吨。

C-5M

C-5M共升级了49架,其中47架源于C-5B,另外2架则源于C-5C,目前已经全部交付。C-5作为世界上最大的军用飞机,其服役近50年后的进一步改进使其焕发了第二春。美国空军希望C-5能够服役至2040年,届时C-5系列的服役期限将达70年。C-5的经历也告诉我们,如果运-20换装了涡扇-20这样的大涵道比发动机,那么性能也可以提高很多,或许运-20也可以服役很长的时间,只要机身寿命足够的话。

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