抛开配置/动力 选择纯电SUV还有什么需要关注?

来源:网上车市 2018-09-06 12:31:16

如今祖国加大环保力度,大力扶植发展新能源汽车。聊起新能源汽车,就不得不说其中最为重要的纯电动车型。成都车展,荣威公布了旗下全新豪华纯电动中型SUV--荣威MARVEL X两款车型的补贴后售价,分别为26.88和30.88万元。看到这个价格,第一个想到的车型竟是蔚来ES8,蔚来ES8基准版电池(租赁方案)补贴后起售价约为27.45万元(以北京地区为例),但其属于中大型SUV范畴,实际上两者并不存在直接的竞争关系,但起售价却又相近,想买荣威MARVEL X的消费者或许也会捎带考虑尺寸更大的蔚来ES8。

虽然两者并非同一级别,但两款车型放在一起进行比较还是有一定的参考意义,为了给两款车型提供一个相对“公平” 的竞争环境,今天不聊配置、不提尺寸、不说动力,只聊聊两台纯电动豪华SUV使用过程中的事儿。

一提起纯电动车型,大部分人的普遍认知一定优先关注的一定是续航里程,不管是综合的还是最大的,总之越大越好,续航里程越长越好,按正常逻辑这样其实是没错的,就像国人偏爱空间更大更实用、通过性更佳、视野更好的SUV车型一样。纯电动车型各个重要组成部分对于消费者的重要程度,依次排序应该是:核心部件(电机、电控、电池)质保政策>购车之后的后期服务(道路救援、充电桩配套等)>续航里程>车型配置以及其他。

荣威MARVEL X给出的综合续航里程和最大续航里程与蔚来ES8相差不多,其中荣威MARVEL X官方给出的NEDC综合工况下续航里程后驱版本403km,全驱版本为370km;而蔚来ES8NEDC综合续航里程为355km,最大续航里程500km。NEDC测试能提供的其实仅仅是参考价值,再完美的测试标准都无法反映每一个消费者的实际驾驶工况,荣威MARVEL X的真实续航能力与后期使用者习惯相关:就像粗暴驾驶、空调开启等因素会使燃油车的油耗升高一样,驾驶者的主观因素会影响到电动车的能量消耗率和续航里程。

众所周知,锂电池在经过反复充放电以及长时间的使用后其容量均会产生不同程度的衰减,随着使用周期的增长衰减会更加严重,并且不可逆。厂家电池质保周期在延长,看上去似乎解决了消费者的后顾之忧,但现实情况是,以如今的汽车动力电池技术水平,大约4-5年时间续航里程就会大打折扣,甚至彻底报废,随之车辆就会大幅贬值,消费者能做的就是去更换电池。

荣威MARVEL X全系三电系统提供8年20万公里的质保,前提是正常损耗,动力电池组衰减度不超过30%。如果需要更换电池组则需要自己掏钱,具体换电池的费用还不得而知,也就是说8年或20万公里以内,电池组衰减较为严重,但厂家认为不是非正常损耗,那么消费者能做的要么自己掏钱修,要么更换电池,要么你懂的。。。30%是个什么概念呢?以荣威MARVEL X后驱版综合续航403km为例,减去30%,综合续航里程仅剩282km,结合众多其他因素,实际使用过程中续航里程在此基础上还会有所降低。

蔚来ES8以补贴后起售价27万出头的基准版来说,其只能选择租赁电池,费用为1280元/月,并可享受整车终身免费质保。蔚来ES8的电池是共享的,买的是一个不含电池的车+电池终身使用的权利,这样虽然不用担心荣威MARVEL X电池损耗的问题,但却衍生出其他问题,锂电池是不可回收再利用的,在换电站更换的电池组续航里程能达到多少?几年后是否面临换了新电池却依旧跑不远的尴尬境地?换电站的覆盖如何?是否能做到随时随地更换?

根据锂国家电网及其他网站的消息,目前动力电池制造成本1300元/kWh左右,实际装车价大约1700元左右,以特斯拉为例,售价100多万的特斯拉model X其更换电池的价格是惊人的18万元,几乎可以买一台迈腾或者凯美瑞了。大部分厂商提供的质保政策都是正常损耗才予以更换或者维修,而“非正常”损耗不在他们的保修范围内,具体指的是什么原因的非正常损耗也没有具体说明,所以电池组的质保政策是购车者最该问清楚的事情,没有之一。

现今纯电动车型续航里程已处于一个瓶颈期,纯电动车型在实际使用过程中在诸如低温、频繁大功率充放电等极端情况或特定条件下,如堵车频繁起步、不同驾驶以及用车习惯、较长时间高速行驶等多种情况下无法达到厂商公布的综合续航里程。所以问题就来了,既然实际续航里程“缩水”,如今充电桩普及相对来说又并非特别完善,以特斯拉为例,其在全国范围内也仅不到2000个,纯电动汽车一旦遇到特殊极端情况,附近又没有充电设备,该如何应对?此时,厂商提供的道路救援服务质量就显得尤为重要。

依托于上汽荣威APP,荣威MARVEL X推出超级用户服务计划,当然不是免费的,厂商指导价为23,888元/年,2018年年底前购车的用户则为13,888元/年。超级用户服务计划包含4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项服务内容,基于覆盖全国287个城市的25万根安悦、特来电公用电桩,荣威将为超级用户车辆提供不限额度的充电服务;荣威还为车主提供了定制车辆送电服务,快充10分钟即可行驶50公里。

而蔚来ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务,搭载的可换电架构,可在3分钟内通过蔚来换电站完成换电,其中,移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品,能做到加电10分钟续航100公里。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站,同时投放超过1,200辆移动充电车。

电动车的主要诉求虽然主要为了满足城市通勤,但随着科技的进步以及人们对生活品质要求的不断提高,对纯电动汽车也有了更多的期待。随着最新的新能源补贴政策的正式实施,聊起纯电动车大家聊的更多是综合续航里程、耗电量甚至是从前都不为所知的电池能量密度等,动力电池组储能衰减的问题一直未有人提及和引起重视,但随着电动车的普及以及使用时间的增长,电池储能衰减的问题会逐渐困扰众多纯电动车消费者,但随着未来新能源技术的不断提高,在不久的将来类似问题将得到充分解决。

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