吉利丰田商谈混合动力合作,你需要的混合动力知识都在这,值得收藏

来源:范叔谝车 2018-09-07 19:06:23

近日,丰田与吉利透露,两家公司计划在中国合作推广混合动力技术,吉利的车型将配备丰田的混合动力技术,双方互利共赢。值得注意的是,这是丰田首次与国内同行分享他先进的混合动力技术,也是丰田首次与国内汽车制造商这么深度的合作。

近两年纯电动车虽然有了很大的发展,但是技术瓶颈明显,即电池续航里程、充电时间和电池寿命的顾虑,很多网友均表示暂时不会考虑购买纯电动汽车。在油价不断上涨,环保要求越来越高的情况下,混合动力车无疑在目前状况下是个很好的选择,甚至是目前最“完美”的选择。

说到混合动力车是绕避开丰田混合动力,有一种说法叫:世界上只有两种混合动力,一种是叫丰田混合动力,还有一种叫其他混合动力。由此可见丰田混合动力汽车的地位。

丰田自1997年在日本市场首次推出普锐斯混合动力车,后来逐渐热销到全球40多个国家,累计销售已达1200万辆。丰田混合动力系统专利申请多大355件,形成了很高的技术壁垒,其他车厂研发混合动力很难绕开技术专利。

现在市面上的混合动力车型也很多,每个车厂也都退出了自己的混合动力车型,但其实在技术上还是有很大区别的。你买的是什么类型的呢?看完下面的文章,你一定对混合动力车型有了全面的认识。

什么是混合动力车?

有人可能认为混合动力车就是油电混合。错!

我们传统的燃油车只有一个能量来源,一个动力系统,传动汽车汽油就是能源,动力系统就是发动机。

所谓混合动力车是指提供多套能源和驱动力系统的车,比如除了汽油、发动机以外,能源上可以增太阳能、电池、燃气(CNG),动力系统上可以增加涡轮机、驱动电机等。

按照动力来源划分:

1、油电混合动力(HEV)

当然目前我们说的混合动力车通常是指油电混合动力(简称HEV),那是因为这种搭配在市面上最广泛,应用最广。

这种车的工作原理简单说就是在低速、高扭矩、提速、爬坡等“费力”或者说发动机效率不高的时候,让第二种动力系统电动驱动作为辅助,有效提高动力性能的同时还节约燃油;另外在发动效率高的时候或者动力输出盈余的时候能够回收动能存储为电能,节约能量浪费,例如刹车时候的动能回收,以备下次电机转动储存动力。

2、增程式混合动力系统

在常见的混合动力中,通常都是以发动机作为主动力,电机作为辅助动力,但是增程式是相反的,他以电动机为主动力,电池提供能源,当电池不足的时候,发动机启动带动发电机给电池充电,同时发电机带动驱动电机继续行驶,也就是说提供车轮转动驱动力始终是由驱动电机提供动力的,发动机只是在电池燃料不足时补充电力,达到增加行驶里程的目的。

3、液压动力混合系统

是除了传统内燃机动力外,加入压缩气体作为能源通过液压马达提供辅助动力,这个不是我们出租车那种哦~这种形式的混合动力液力蓄能器价格较低,耐用性也比电池高很多,结构简单价格低廉,但是效益高低和后续问题还有待观察,目前还在开发阶段。

4、多重燃料混合动力系统

就是一个发动机,允许使用多种燃料,称为复合燃料引擎,说大白话就是油改气,比如出租车,又烧油又烧气,不过燃料有很多种:生物燃油、甲醇、乙醇、天然气、石油气。但这种算不算混合动力还有争议。

按照混合动力的程度来划分:

1、轻度混合动力

电动机不驱动车辆行驶,只用作帮助发动机启动和发动机停止工作时的车内电力供应。就是怠速熄火技术。在车辆怠速的时候让发动机停止工作以达到降低油耗的目的,节约油耗的能力也很有限,但是这种技术成本很低,所以很多车都配备了这个功能。

2、中度混合动力

这种混合形势的两种动力分工明确,一种提供主要动力,另一种作为辅助,通常电动机作为辅助动力。

3、重度混合动力

这种是完全的混合动力系统了,任何一种动力都可以当作主力驱动汽车形势,也可以同时驱动车辆输出更大的动力,缺点就是都要具备单独驱动车辆,空间占用很大。

4、插电式混合动力(PHEV)

这种混合动力车上的电池可以使用外部充电,也可以使用发动机充电,在平时的城市通勤,可纯电模式下形势几十公里没问题,当电池容量降低到一定程度,发动机启动提供动力,同时为电池充电,这个时候的驱动电机也在工作,只不过作为发动机低转速输出时,比如起步、爬坡,提供额外动力,达到节油的效果。

丰田混合动力双擎THS就是插电式混合动力(PHEV),这套系统有发动机、发电机、电动机、电池四部分。发动机和电动机一起带动驱动轮,同时,电动机在驱 动过程中能够发电并为电池充电。

丰田也是唯一一家把发动机、电动机、发电机整合设计为一体的车厂,其他车厂电动机和发动机都是分离式的,有很多车厂都是传统车加装电动机实现油电混合功能,效果上跟丰田天上地下,没法对比。

相信阅读到这里应该对混合动力车有了全面的了解。

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