【关注】携SUV“三剑客”齐聚成都车展 上汽斯柯达密集落子叫好不叫座?

来源:搜狐汽车 2018-09-08 12:47:23

日前,第二十一届成都国际车展在新国际会展中心正式拉开帷幕。在本次车展上,上汽斯柯达汽车携多款车型参展,不仅有柯迪亚克、柯珞克和柯米克组成的SUV“三剑客”阵容,还有全新速派、全新明锐、昕锐、昕动以及晶锐等全系车型登场。

作为本届展台上的“主力军”,斯柯达“SUV家族”被重点展示。不过,据了解,斯柯达在SUV这条路上走得并不顺遂,此前其第一款SUV车型Yeti自2013正式投放中国市场以来,就一直饱受争议,最后因销量不佳停产。而柯迪亚克2016年才于广州国际车展期间亮相,2017年上海车展上正式上市,尚未能挑起大梁,今年相继推出的柯珞克和柯米克更还只是SUV市场中的“新兵”,效果如何尚待市场的检验。

值得注意的是,从2018年上半年的销售情况来看,曾经增长强势的SUV车型经历了销量连续下跌,市场整体增速出现下滑。此时密集布局SUV,斯柯达能否后来居上?

针对上述问题,《中国经营报》记者致电致函斯柯达方面。相关负责人表示,今年1-7月,紧凑型SUV市场仍然保持增长态势。斯柯达下一款SUV车型也将于今年底与国内用户见面。

密集布局SUV

资料显示,斯柯达创立于1895年,是德国大众汽车公司经典品牌之一,总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2006年斯柯达明锐在上海大众投产,成为继大众和奥迪之后,大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。

虽然斯柯达以轿车起家,但在近些年SUV的热潮中也不甘落后,于2013年在中国推出了首款SUV车型Yeti。不过,其销量数据并不乐观。据乘联会数据统计,2015年Yeti的年销量不过2.3万辆,同平台的途观销量却超过25万辆,其他如本田CR-V、日产奇骏等竞品的月销量也轻松破万。在此情形下,到2017年12月,在中国走过4个年头后,斯柯达Yeti正式宣告停产。

不过,斯柯达并没有放弃SUV领域的“蛋糕”,2017年4月上海车展期间,斯柯达宣布旗下首款中型SUV车型——柯迪亚克正式上市;2018年3月、2018年6月,斯柯达又相继推出柯珞克、柯米克两款SUV车型,SUV家族产品矩阵基本完成。

然而,被斯柯达寄予厚望的柯迪亚克并未能在SUV大潮中脱颖而出。乘联会6月公布的数据显示,柯迪亚克自去年4月上市以来,截至今年5月,累计销售近7万辆,由此计算,柯迪亚克的月销量仅5000多辆;而今年3月上市的柯珞克,累计销售近9000辆。

对此,汽车分析师任万付在接受本报记者采访时表示,斯柯达的产品一直以来都存在叫好不叫座的情况,主要与其营销和品牌力较弱有关。这种情况下,公司要凭借着这么一两款SUV产品去扛起销量很难实现。

值得注意的是,今年3月,斯柯达董事会成员、负责销售与市场的方奕安曾表示: “2017年斯柯达全球销售了超过120万辆车,并且在过去的七年里,SUV车型全球销量增长超过两倍。目前中国已经成为斯柯达第一大单一市场。未来,斯柯达会深耕细作SUV市场。”

但是,自今年3月份之后,一向高歌猛进的SUV市场销量接连下挫。乘联会数据显示,2018年7月,全国狭义乘用车零售销量156.7万辆,同比下降5.5%,环比下降7.1%。其中SUV销量64.0万辆,同比下降6.9%。在此环境下,斯柯达为何还要密集布局SUV?

“一般从规划到最终量产,中间大概需要一年半到两年的时间,这期间可能市场会发生很多的变化,但即使是发生了变化,其前期的研发投入、人员投入,调试等都已经完成,箭在弦上不得不发。”在任万付看来,“多生孩子好打架”,密集布局SUV或许能对斯柯达的整体销量起到一定的助推作用。

品牌力有待提升

事实上,作为大众汽车旗下的产品,斯柯达拥有和大众共享的诸多造车技术,和更低的价格,但是销量却被大众远远甩在身后。除了SUV车型之外,斯柯达其他车型的销量也一直不温不火。2017年,斯柯达取得了32.5万台的成绩,但是和大众313.52万台成绩相比,占比仅为十分之一左右。

另据新浪汽车大数据中心数据显示,今年7月,斯柯达整体销量为2.56万辆,截止至2018年7月累计销量达到17.89万辆,在所有品牌中排位第21。

具体到各个车型,以斯柯达明锐和昕锐为例,7月

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