奔驰用一台电动SUV就把特斯拉股价打趴了

来源:车域咋侃 2018-09-08 13:30:33

前两天,奔驰在瑞典举办了一场浓重的产品发布会,虽然这一场发布会与几年前全新一代奔驰S级略有逊色,但这场发布会带来的全新产品却并不比全新S的意义低。

奔驰这场发布会带来了一款全电动车型EQC,这也是EQ电动系列的首款量产产品,这更是传统汽车企业向电动汽车行业转身的象征性产品。它的到来意味着在电动汽车行业里不再只有特斯拉可以选择,也意味着接下来奥迪,宝马等等传统大厂也将陆续在这一行业有所作为。

奔驰EQC给了特斯拉一个下马威

奔驰的新车发布会是在9月4日举行的,虽然作为一个全球知名的汽车大厂,举办一场声势浩大的发布会并不足以为奇,但发布的全新电动车并不同于奔驰以往的产品,因此关注度也是格外高。

这些关注度不止来自于潜在的消费者或者汽车行业的人士,也有来自于投资界的人士。因此我们在9月5日的美股市场上,看到了这些投资者们的反应动作。最直接影响的就是特斯拉,9月5日的特斯拉股票出现了4.2%的跌幅,到收盘时收窄到了2.8%,或许这就是奔驰纯电动新车带给消费者的首要印象吧。

特斯拉作为美国企业,就像苹果一样,每场发布会都能影响到自身股价,只不过特斯拉的股票不仅仅是受到自己产品的影响,也受到竞品市场的影响,甚至连马斯克的一个推特也能足够影响到特斯拉股票的走势,从上一次马斯克想要私有化开始,特斯拉股票已经跌了超过20%了,再受到因竞争产品的影响而下跌,特斯拉确实有点腹背受敌。

传统大厂的优势是特斯拉所不具备的

为什么奔驰发布一款电动汽车会对特斯拉有如此大的影响呢?

实际上,无论是产品还是产能抑或是销售渠道,作为新兴建立起来的特斯拉(或者是特斯拉们),都无法与传统汽车品牌相抗衡的。

产品层面,特斯拉的任何一款新车都是需要从无到有的研发过程,即便在模块化时代的今天,特斯拉的电池和电机以及电控系统已经可以成为通用模组,但是车型的设计,钣金,底盘等,仍然是需要一个较长的设计周期的。

而奔驰们则不一样了,奔驰旗下传统燃油车产品线完善且丰富,底盘和车身钣金至少是可以很大程度上共用的。以这次的EQC为例,从造型和车身尺寸上明显能看到奔驰GLC的模样,奔驰在GLC的基础上去掉燃油系统,重新设计电池和电机系统匹配底盘和车身,相对来说工程进度肯定是会比特斯拉要更有优势的。

产能层面的优势应该更直观。奔驰EQC宣布将于2019年第一季度在欧洲投产,并在明年的二季度在欧洲上市,国内市场方面奔驰计划在明年四季度国内上市,而国内的工厂已经建设在北京。这一点,特斯拉无论如何是不能相比的,工厂的规模和建设,传统燃油汽车厂商有先天的优势,即便不能油电混用,但是大多数供应商和部分车身件其实是能通用,这也能够对生产周期提供不少帮助。其次,在全球范围内已经建立了合作的情况下,奔驰要开设新厂也会比特斯拉容易得多,并且在人员培训方面也更有优势。

最后是销售渠道方面,特斯拉开辟了预订式在线销售模式,线下虽然也有很多的体验店,但线下店更多其实在于体验,而不在于销售和服务。这方面传统汽车所建立起来的经销商网络显然会比特斯拉的模式更能让消费者接受,购买特斯拉有点像买电子产品,只有购买了之后你才知道到底怎么样,并且往往买的是期货,而奔驰的经销商系统能够让消费者真实体验之后再做决定是否购买,并且奔驰的产能配套应该不至于让消费者购买期货,至少也不会像特斯拉一样交货周期超过两三年。

未来的市场会更精彩

奔驰EQC的发布,打响了传统车企进攻新能源市场的第一枪,虽然再此之前其实传统车企也有很多发布电动车产品(比如捷豹i-pace,以及国内众多品牌),但作为汽车发明者的奔驰,显然影响力是真正覆盖到了全球市场的。

接下来,奥迪即将发布电动SUV产品e-tron,宝马即将带来量产版的iX3,几乎都是跟奔驰EQC同一级别的竞争对手,而这些竞争对手除了互相之间会形成正面的对抗外,对于特斯拉model X这样的产品也会是一个直接的狙击。

奔驰EQC们值得购买么

回归产品层面,奔驰EQC们相对于特斯拉来说,谁更值得购买么?

奔驰EQC很明显是在GLC基础上进行的改造,使用了一套80kWh的电池系统,单这套电池系统的重量就达到了650kg。驱动系统配备的是四轮电机,也就是一套四驱系统了,最大功率有300KW,最大扭矩765Nm,百公里加速是5.1秒。奔驰EQC的NEDC续航里程为450km,如果使用110kw功率充电设备,40分钟即可充满80%。

对比特斯拉Model X,电池单元分为75-100kwh不等,续航里程也覆盖到了400-550公里,快速充电需4.5小时充满,慢速则要10.5小时。其实这些数据其实跟奔驰EQC并无太大差异,作为一个400-500公里范围的续航里程,目前也是大多数电动车所覆盖的范围,在日常使用方面并无太大的里程焦虑,因此只要不是超长途行驶,电动车已经完全能够满足基本需求。

从另一方面考虑,奔驰作为一家全球有责任的大厂,在电动车层面不会为了去纳斯达克上市,也不需要去投资者那圈钱,所以EQC绝对不会为了上市而上市,必然会经过严苛的测试和实验之后,才会真正交付到市场。所以,笔者认为无论是特斯拉还是国产的各种新兴电动汽车品牌,消费者选择奔驰可能更有保障。

点击查看原文

相关链接