高温、暴晒、沙尘!吐鲁番试驾雪佛兰探界者

来源:汽车头条 2018-09-09 11:26:46

9月的吐鲁番算不上酷暑难耐,但我们还是不得不躲在空调房内寻找一丝清凉。

屋外,是一辆辆挂着金领结,暴晒于烈日之下、疾驰在砂石路中的雪佛兰。

和众多来此地测试的伪装车一样,它们正经历着来自火焰山的“炙烤”。

三高测试(即高温高寒高原测试),一直考验着汽车在极限环境下的耐候性,在车辆上市前哪一项测试都必不可少。今天,我们来到上汽通用汽车泛亚热区试验基地,接触到的正式其中最为严苛的高温测试。

整车热区适应性试验包括附件检查、城市、砂石路、高速、洗车、沙石浆路扬尘、山路、怠速及曝晒等。

其中,暴晒试验主要测试在极端天气下,车外胶条、装饰件、车内覆盖件是否会因为高温产生变形等问题,当然,对于空调的制冷效果测试也是另一大项目。

外界尘土不进入车内是重要指标之一,不过在实际体验中,防碰撞预警等功能的表现才是最令人印象深刻的,因为在能见度不足10米的环境中,它才是我们的“眼睛”。

说了这么多,那么本次试驾车型在这样的环境下表现又何如呢?我们往下看。

雪佛兰的全尺寸巨兽库罗德和索罗德同样出现在了本次体验中。

但刚刚在成都车展上市的探界者Redline、探界者才是本次体验的重点(Redline车型与普通车型的区别主要体现在外观上,动力系统及驾驶感受并未有所不同)。

虽然搭载1.5T发动机的车型才是探界者的销售主力,但2.0T车型存在还是很有必要的。除了同门的昂科威之外,它的动力参数完全超越了同级的其它选手。

由于整车相比昂科威更加轻盈,因此它的加速给人的感觉要更加顺畅。如果继续深踩下去,你还能感受到一定的加速快感。

在三块不同的场地上,我们分别进行了拉力赛道体验、越野科目体验以及皮卡漂移体验。

多片离合器负责将动力传输至后轮,而差速器则用以分配左右后轮的动力,多数情况下以前去为主,只有在传感器检测到前轮打滑时才会压紧离合器将动力传递至后轮(最快能在0.2秒内响应,实现前后轮最多50:50的扭矩分配)简单来说,就是城市SUV常见的适时四驱系统。

高强度的越野挑战显然不适合它,这套四驱系统的意义在于更加安全的行驶在砂石路面、雨雪路面以及某些泥泞的环境下。不过,得益于199mm的离地间隙,以及24°的接近角和19°的离去角,它也表现出了这个级别中较强的多路况适应能力。

加之硬朗的调教风格,在这样的路况面前你不必感到心虚,相反的,你可以在安全的前提下将车开的再快一些。

探界者的前悬摆臂与副车架通过操控衬套和舒适性衬套连接;当车辆拐弯时,车轮侧向力的受力方向是前操控衬套,小而硬点的特点可以让系统变形更小,转向响应更快更精准;当车辆通过不平路面或受到冲击时,悬架上下跳动的同时还会有前后方向的位移,此时大而软的舒适性衬套就起到了缓解路面冲击、吸收振动的效果。

探界者前后副车架均采用全框6点式连接结构,前悬采用麦弗逊独立结构,部分铝制结构轻量化设计,后悬挂采用四连杆独立结构,确保车辆在高速转向时两侧车轮始终与路面保持接触。

探界者Redline静态回顾

头条说:作为北美最畅销的SUV,探界者的整体设计是其大获成功的有力武器。自从进入中国以来,它那帅气的造型同样为其吸引了不少消费者的目光。

如今,伴随着Redline车型的上市,它又为自己的帅气加了几分。不过,它的成功绝不仅是因为颜值,在实体接触并体验过后,它那出色的动力水平以及驾乘感受同样出色,相信随着品牌力影响力的不断提高,它也将有更好的表现。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写

点击查看原文

相关链接