细节决定成败|大众Tiguan SEL TSI 4Motion vs. 沃尔沃 XC60 T5 AWD(Momentum)

来源:搜狐汽车 2018-09-09 17:18:42

两款4万美金左右的豪华级紧凑车,细节的比拼才是重头戏。

撰文·图片·Motor Trend编译·冯波版式·马宁

到了豪华车这个级别,拼的就是细节了。如今这个年代,你能轻易在福特嘉年华上看到真皮坐椅,那些在豪华车级别厮杀的品牌想要成功俘获消费者,就一定要在细节之处狠下功夫,眼下的沃尔沃和大众就深谙此理。

长久以来在美国市场,很多主流的豪华车消费者都在竭力避免一些“传统的选择”,而这两个品牌则是买家的会重点考虑的“替补品牌”,他们也一直在拼命提高自己的市场份额。对于大众来说,这意味着在合理的价格内推出一款全新的紧凑型跨界车,这辆车不但要能体现出德国人的设计理念,还要继承德系车出色的动态表现,当然也得具备一定的豪华感。对于沃尔沃来说,这辆跨界车则重新定义了斯堪的纳维亚半岛的豪华。

2018款大众TiguanSEL TSI 4Motion和2018款沃尔沃XC60T5 AWD就代表了这种转变,要知道他们分别从丰田和奥迪那里抢走了不少市场份额,因此我们决定找他们来完成“这辆豪华车是否值四万美金”的挑战。

对于那些想要选择紧凑型豪华多功能车的买家来说,新Tiguan绝对是个很有竞争力的选择。大众品牌早就跨入了豪华品牌的行列(你们还记得辉腾和8缸的帕萨特吗?),对于最高配的TiguanSEL来说,大众似乎找到了一个“甜蜜地带”。

这辆Tiguan有着极具吸引力的外观和一系列的特点,比如在他身上你能找到具有浓浓奥迪风格的全液晶数字仪表盘和驾驶辅助系统。当然他还拥有很多豪华车的优点,比如可以加热的方向盘、座椅加热、Fender音响系统、还有全景天窗。另外,这辆同时拥有黑色、白色、橘色点缀的TiguanSEL测试车的价格为38950美元,他仅有的选装配置是售价5160美元的高级套装,以及售价500美元的第三排座椅。

如果说有哪个品牌已经成功的打破了原有的豪华车细分市场的边界,沃尔沃绝对当仁不让。自从2010年被中国吉利公司重金收购以后,沃尔沃在新平台的开发、新发动机研发以及设计上投入力度很大,他们还从宾利和其他汽车公司挖走了不少设计师。如此大力度的投入当然也带来了回报,我们这次的测试车2018款沃尔沃XC60就算得上其中一个里程碑,让所有人都眼前一亮。

XC60从出厂就配置很高,真皮坐椅、Sensus多媒体信息交互系统、完备的安全配置,起售价为42495美元,刚刚超过我们的挑战价格。不过一旦你进入到这个级别,一些配置高、空间大的多功能车或者中小型豪华车,售价基本都在4万美元以上。在经销商那里,我们几乎很难找到不带选装件的XC60,所以我们向沃尔沃申请了一台有具有普遍代表性的,你能在经销商那买到的配置的车型。

我们这台“微”选装的车型,包含了金属蓝喷漆(白色款是唯一不需要加钱的)、Vision套装(就是把主动安全硬件集成在了驾驶辅助系统中)、还有一个可选装的内饰配色。总车价为44690美元,以60个月分期购买为例,这辆XC60每个月比Tiguan要贵上95美元。看起来好像不多,但我们还是要向工资上限妥协,每个月多将近100美元对于很多人来说可不是个小数目,而对于另外一些人,这个价位也逼近了他们的最终心里价位。从我们对比中的“价值因素”考量,Tiguan要便宜5740美元,这让他在对比中占得了先机。

这两台车的车身长度和整备质量的数据都是一样的,甚至传动系统的搭配也很相似,不过Tiguan的发动机功率要低一些,2.0T涡轮增压发动机最大功率187马力,峰值扭矩300牛米,采用了8挡自动变速器,配备了四驱系统。

由于车的自重大,而发动机功率并没有那么大,在我们的测试场里,Tiguan0-96公里/小时的加速成绩仅为8.9秒, 72-105公里/小时的加速成绩为4.7秒 (以前很重要的一项测试数据),勉强合格。操控感在同级别主流车型中相当有竞争力,8字绕桩的成绩为28.1秒@0.58g。Tiguan的燃油经济性得分也很有竞争力,官方给出的城市/高速/综合油耗分别为11.2、8.7、10.2升/100公里,我们实测的城市/高速/综合油耗分别为12.5、7.4、10.2升/100公里。

反观XC60的动力就要强劲很多,同样是2.0T涡轮增压发动机,沃尔沃这边最大功率可以达到254马力,峰值扭矩为339牛米,按照惯例搭载的是8挡自动变速器,同样配备了四驱系统。虽然整车的质量和Tiguan差不多,但是这些多出来的马力让XC60在我们测试场的表现十分惊艳。0-96公里/小时的加速成绩为6.2秒,72-105公里/小时的加速成绩为3.4秒。

在8字绕桩测试中,XC60的成绩为26.6秒@0.64g。最重要的是,看来多出的马力对于车辆燃油经济性的影响并不是很大,官方给出的城市/高速/综合油耗分别为10.7、8.4、9.8升/100公里,我们实测的城市/高速/综合油耗分别为12.7、7.6、10.4升/100公里。

根据我们的经验,很多时候在赛道上跑得慢的车在日常生活中不见得会慢,不过这次测试的Tiguan可不是这样的。副主编Scott Evans认为:“这辆车可真是让我一点都提不起兴趣。起初油门踏板比较灵敏,有被踹一脚的感觉,像过山车从高处往下冲,但是之后的加速感就相当乏味了,像是在慢慢爬坡的过山车。”

Tiguan的这台8挡自动变速器,表面看在燃油经济性上有所回报,但对缓解发动机动力不足却没有任何帮助。这台变速器很容易升至第8挡,甚至从时机上来说有点早,进一步伤害了他本就乏力的动态表现。这时候如果切换到运动模式,会有一定的帮助但也微乎其微。

在同样的场地中,大众的轿车或掀背车操控感让人感到兴奋,这辆Tiguan的表现只能说让人勉强满意。可以说这辆车日常的表现是合格的,但还有个小缺点,在过急弯时他的侧轻有点明显。

两个车当中,XC60的运动性要更好一些,

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