开老爷车上路不是梦,但听不到迷人的声浪了

来源:唔哩热点 2018-09-10 14:27:44

你是否曾梦想过开一辆老车缓缓驶在路上,享受路人艳羡的眼光?的确,如果你能把古董车开上路,吸睛指数绝对可以秒杀路上各类豪车,它不仅代表你有个性,而且表明你是个文化人。

不过,请醒醒!受限于排放和安全问题,老爷车合法上路在短期内是不可能的事。那么,驾驶老车永远成了梦吗?不。至少现在你有2种途径可以实现:

1、自己拥有古董车的话,可以参加国内的经典车拉力赛,组团上路,可惜无法每天上路;

2、如果你家有矿,也可以买一辆古董车在自家庄园区内逛悠;

你知道的,这种做法仍然无法重现老车当年的风华。毕竟它是一辆车,“车”这种工业产品天生就为了跑,没处可跑怎么能叫车呢?它不是字画,不是金银玉帛,老车虽然年迈,但它们可不希望安静地搁在一处供人们欣赏。

为了让老车跑起来,为了让老车成为路上的一道靓丽的风景线,有些厂家想出了一招——给老车换“心”。近日,捷豹推出一款复刻版E-Type,这辆车完全按照1961年的样子打造,名字叫E-Type ZERO。

甚至制造方式都是传统的纯手工,以向初代E-Type致敬。光从外观看,你完全看不出什么不同,但掀开发动机盖,会发现内燃机变成了电机。

据说它采用了和自家I-Pace相同的电动平台,摇身变成一辆“古董电动车”。为了最大化保留E-Type原有的味道,新车的电动系统安装位置几乎与经典车型的XK直列六缸发动机所在位置以及变速箱位置相同,甚至它们对应的重量也几乎一样。就问你服不服?

E-TypeZERO现在就能接受预订,大概在2020年交付。它的出世就为了满足那些有捷豹经典车情怀、喜欢老车,但又希望将它们开上路的人们。

毕竟路人们往往看到一辆车的外观,并不注意到发动机,所以至于是内燃机还是电机无所谓,总之,能跑就是对这些老车的一种致敬和尊重。

将古董车“电动化”,彻底解决了排放超标的问题,这种做法能让老车合法上路,而且可以减少报废的汽车数量,一定程度上说是非常环保的。目前欧洲有些国家的法律已允许将传统动力的车改造为电动版,比如意大利。

NewtronItalia就是一家在意大利专门从事汽车改造的公司,比如他们给初代菲亚特500开发了3种不同的电动化方案。在德国也有类似的公司,比如ReevoltE-Kafer。

不过,针对古董车“电动化”这种做法,也许会引来争议。对于老车收藏家来说,他们希望保持老车原有的一切特征,不希望任何改动;对于喜欢老车的粉丝,他们除了喜欢老车的文化,还陶醉其中的机械艺术,而内燃机那纯粹的机械美是电机无法比拟的,而且发动起来还有迷人的声浪。

这一切都没有了,让他们如何去爱?难道只看一个空壳子吗?

当然,也有赞同的一方。毕竟像古董车爱好者、老车收藏家这类“专业人士”是少数,广大消费者还属于外貌协会的,他们更看重老车的设计。

只要老车能上路,就相当于一个移动的四轮广告,让更多人能亲眼欣赏到它动态的美感。无论对路人还是驾驶者,都获得一种愉悦的感受。所以,在当前提倡环保的时代下,将老车电动化也许是唯一能上路的途径。

其实,汽车永远都跟时尚联系在一起,而时尚往往是一次又一次的轮回。以服装界为例,7、80年代流行的花衬衫、喇叭裤、大头皮鞋,现在prada品牌还在推出类似款式,半个世纪前流行的格子衫,现在还有潮人在穿。

建筑界也一样,几百年前的老建筑,经过一番修缮改造成酒店,便可获得“重生”。例如东景缘的前身是有600多年历史的皇家寺庙,这里曾是清代皇室刊刻藏文和梵文佛经的地方,也曾有许多朝廷官员都曾在这里就职。

现在改造成了酒店,实现古典与现代的完美融合。位于香港尖沙咀广东道的海利公馆前身是港英时期的水警总部,保留了当年的英式建筑风格。

所以,“古董”不一定非要藏起来,我们传播它们的文化,可以是多种形式。首先让普罗大众认识它们,以经典车为例,能上路就是最直接的认识过程,那种在路上偶遇、目睹它们跑起来的感受,绝对跟在草坪上看静态展览的效果不一样。

终究有一日,这些老车也可以上路,对吧?我们相信那一天不会太久。

本文为上海汽车博物馆原创,图片来自网络,未经许可不得引用转载。

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