这一些汽车机油技巧你要懂

来源:远游的鱼 2018-10-11 11:39:47

汽车已成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。买车容易养车难也是很多人面临的头痛问题,一般买了新车4S店会有送二次保养或是一定公里数的保养赠送(一般视情况而定)。这之后有人会选择继续选择在4S店或是找外面的汽车维修店保养。因为保养的项目很多,我先讲讲我最熟悉的机油——汽车润滑油,汽车保养时最常见的产品之一

对于很多人来说机油还是挺陌生的一个东西,毕竟不是从事这个行业,自然也不可能去钻研。不过我也有在汽车论坛看到很多很专业的车友,对于产品的参数和配方都能如数家珍。今天我主要是想和大家分享一些简单但是重要的知识点,希望可以让感兴趣的你有一个大概的认识,真是要成为专家,恐怕不是一二篇文就可以解决的事情。

机油的作用

汽车润滑油简称“机油”,从字面上很容易理解润滑其实就是减少磨擦,专业术语就是:减少磨擦=抗磨,而一个合格的机油产品在发动机中主要起到润滑、清洁、冷却、密封、防腐,这五个作用是一个机油产品最基本也是必备的(后续我会抽空和大家分析下市场上可能遇到的市场销售手段如:某产品的抗磨产品比美孚、壳牌、嘉实多等大品牌抗磨性能还要好,如果你刚好有被这样推销过,那就不要错过了)

机油的组成

废话不想多说,直接上图

从上图我们可以看到机油由基础油和添加剂组成

基础油是决定一个油品品质的最根本因素。

这里我先不扒基础油(欠着,小编是一个懒癌患者)

我们可以看一个产品图,先看看基础油长啥样?

上图我们可以看到,越好的基础油杂质越少。

而我们平常所见的机油都是淡黄色或是深棕色的,所以机油颜色主要取决于基础油和添加剂的配比,同品牌不同批次或是不同生产地所生产出来的同一型号产品都可能会有差异。

敲小黑板,记重点:从颜色判断一个产品是否正品、好与坏并不是一个好方法。还有闻气味等,这一些土方法都不可靠,如果怀疑产品有疑问最有效的办法就是去找第三方检测机构(以后有机会也会分享哈哈,发现挖了好多的坑)。

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干货来了

上面给大家讲的作用和组成都是基础的基础,现在用不到以后或许可以用得着哈哈。

那如何选择适合自己的机油,我这里分享几个小技巧:

1、参照汽车品牌厂商的推荐(保养手册)

这句话是不是似曾相似呢?

好像见过那就对了,正规的机油品牌厂商都会在标签不太明显处标上这句话。

举个例子:现在你的车要换机油,保养手册建议你使用全合成(SN\SM)的 5W-30的机油,那你就参照这个标准(5W-30和0W-30都可以使用),在你意向的机油品牌中横向纵向比较接受能力最高的产品就可以了。

2、就高不就低原则

如果你的保养手册不幸丢失或是找不到了,那就按照这个原则也不会错。

如果你上次刚好使用的是SN级别10W-40的(合成技术)机油,优先选择同等的或是以上的半合成机油、全合成机油(SM、SN)10W40、5W-40、0W-40;而低于SN以下的机油SL、SJ、SG等不建议使用。

全合成机油>半合成机油>合成技术机油>矿物机油(高级发动机油)

而如果经济条件允许矿物油和合成油(半合成油、全合成油)二种机油,优先选择合成油。

PS:为避免有广告嫌疑,所以根据淘宝三大品牌旗舰店同级别产品售价,矿物油抽取最高价格,合成油抽取最低价格。

短期来看矿物油是节省了成本,相同公里数保养下来,矿物油所花费的时间成本要比合成的多而保养费用差距也不大。合成油相对矿物油有更出色的燃油经济性、低温流动性、耐高温、清洁性,所以合成油综合性价比胜出。而高级别的产品因为性能相对优异,所以是可以替代低级别产品的,低级别产品就不能达到高级别产品的性能所以不建议使用。

3、按车系选择机油

目前国内市场主流车系有欧系、美系、日系、韩系、自主品牌,基本上市场上会把它们分为二派:欧系与日美韩。之所以这样划分是因为日美韩都是以汽油为主,欧洲整体油价贵,带涡轮的、省油的柴油车应用更广。在欧洲市场政策和操控习惯的影响下,日系车进入美国比进入德国市场容易,所以日系车在占领了美国市场以后,整个工程路线都在向美国靠拢。国内品牌也从逆向研发等多种形式走向了自主研发,虽然时间不长,但最近几年各种新型的自主品牌越来越多的出现在大街小巷,产品线也相对比较多,介乎于日系和欧系之间。所以国内车系的选油可以根据汽车保养手册的建议进行选择。

很多人可能都知道欧系车大部分烧机油,所以一般都建议选择高粘度的机油。烧机油现象和车厂发动机设计有关,但因为没有公布具体的设计原理,所以我们这里也就不讨论了。

4、按行驶里程选择机油

如果你的车已经有10万以上的行驶里程,不管你是日系车还是欧洲车系,一般建议是选择40粘度的产品。

5、特殊车系选择机油

1.1日系涡轮增压

涡轮增压发动机很多人第一反应就是欧洲车专用,实际上日系车在涡轮增压的技术方面也有着相当的竞争力,但在前期开拓市场和品牌口碑发展的影响,涡轮增压车型的存在感就相对比较弱。其实最近几年日系车也有推出涡轮增压车。

最保险的还是参照汽车保养手册!!!!

据了解现在很多日系涡轮增车系的初装油也是20或是30粘度的产品!!!!

1.2欧洲柴油发动机

提到柴油车大抵给人第一印象就像是这样的

欧洲因为整体油价比较贵,省油的柴油车更受青睐,欧洲车特别是德系车柴油技术非常突出,所以随处可见柴油版的轿车,。但因为柴油发动机颗粒排放物非常高,相同排量的柴油发动机在CO2、CO、HC的排放量要远高于汽油发动机。而这些恰恰是导致大城市尾气污染的主要元凶,因此这一类型的柴油发动机都需装有微粒捕抓器(DPF),所以一般这类的车型建议选择带有后处理装置相容性的油品,目前市面上可以选择的油品一般是C3标准的。如果你选择的油品没有C3标准,有可能会损坏车辆的三元催化年审的时候也会不达标。

刚刚做自媒体如果你发现我文章内有什么地方写错了,留个言告诉我,我会在评论区置顶更正一下的,请各位高手们轻拍……

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