“金九”乘用车销量下滑13.1%,崔东树:新能源车是四季度唯一亮点

来源:汽车头条 2018-10-12 22:02:48

2018年10月12日,全国乘用车市场信息联席会召开了9月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于9月乘用车市场分析报告。报告显示,9月乘用车销售达190.5万辆,同比下滑13.1%,环比增长9.9%,而1-9月乘用车销售同比下降0.6%。

崔东树表示,“虽然今年9月前三周零售相对低迷,但国庆前最后一周仍有超强的回升拉动,考虑到中秋在9月下旬的核心假日的影响,最后一周的车市零售表现体现厂商季末很努力。”

从具体车型来看,除了轿车以外,MPV、SUV车型均呈现同比下滑的趋势。9月的SUV车型销售80.3万辆,同比下滑14.5%,MPV车型销售13.3万辆,同比下滑-16.3%,而轿车市场依托新能源走势稍好,累计销售96.8万辆,同比微增0.6%。

对于9月乘用车市场表现,崔东树分析,“9月是3季度末,车企销量走势分化加剧,部分厂家坚持努力提升批发销量的效果较好。而9月厂家库存下降4.3万,经销商库存增长7.7万;虽然厂家去库存效果较好,但渠道库存自3月以来增长20万,而去年同期下降3.5万。”

而从具体车企来看,狭义乘用车在9月份销量前十名的生产商中,日系和德系品牌的销量同比增速在-1.0%左右表现最强,9月批发的日系总体增速1.0%实现正增长。崔东树表示,“自主车企压力将会更大,吉利销量将进入瓶颈期,长城环比表现比较突出。"

在新能源车型方面,9月新能源车销量达9.9万台,同比增长73.0%,1-9月累计批发61.3万,同比增长98.0%,已经超越2018年的全年销量。其中A级电动车占比持续提升到44%,较去年同期提升25%。而且目前主流私人消费车辆的续航里程已经基本在300公里以上,A00级代步车续航也升级到200公里以上,形成很好的突破效果。

而这首先是2018年国家实施的新能源车的政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出,而且销量表现也是好于预期。

在崔东树看来,“综合考虑2018年后期的新能源的合资企业逐步发力的进取态度,2018年新能源乘用车销量应该从80万台的预期提升到超越90万台的水平,且产品升级和中高端化趋势明显。”

此外,对于9月份的市场表现,崔东树分析道:“9月乘用车市场呈现结构性分化特征,9月新能源车批发增速高达73.0%,表现超强,但9月的传统燃油车零售同比增长-14.0%。在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长13.0%,自主品牌传统燃油车下降17.0%,主流合资品牌下滑14.0%。”

而对于“银十”的预测,崔东树则表示:“今年10月缺少库存增量的动力,渠道库存压力偏大,经销商的产销信心也不是很强。去年10月的车市增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量,为了囤积车辆资源,市场零售数据在去年10月也体现的特别充分。”

“10月有18个工作日,较17年10月多一个工作日,增长压力相对稍好。由于年末的政策性推出的消费预期拉动去年的高基数,今年的10月同比增长明显仍有巨大压力。”

而在崔东树看来,今年第四季度的总体车市零售增长应该是极其艰难的,新能源车将是四季度唯一亮点,但10月的车市增长不会出现剧烈加速下滑的局面,我们对中国车市的消费韧性还是有信心的。

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