从汽车配件问题,看奥迪对汽车后市场的深远影响

来源:搜狐汽车 2018-10-13 18:09:19

近年来,随着国内汽车保有量和销量的逐年增加,我国汽车后市的的规模也不断扩大。在2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿,成为仅次于美国的全球第二大市场,可以看到国内整个汽车后市场前景一片大好。而汽车后市场这块大蛋糕逐渐成为具有一定规模的投资新“风口”,例如:2017年,京东收购淘汽云修推出B2B业务,国美车服云以仓配物流切入汽车后市场,人保推出邦邦汽服和驾安配等业务。在大量资本瞄准后市场之际,各种创新模式的线下快修以及线上电商平台如雨后春笋遍地生芽,表面虽是一片欣欣向荣景象,但背后各种问题涌动。其中首当其冲的就是配件问题。

当下配件市场山寨配件层出不穷,除去原厂配件外,走私件、翻新件、假冒件以及同质件充斥在市场的各个角落。

今年1月,央视《第一时间》就曝光了在辽宁省大石桥市有大量的报废汽车被拆解,零配件流向市场销售的现象,像这种由报废车上拆解下来的零配件存在着极大的安全隐患,我国《报废汽车回收管理办法》明确规定:禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车;并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。虽然近几年打击力度不断加强,但像这种报废翻新以及假冒零配件仍然没能杜绝。

导致这一系列现象的原因是配件市场缺乏规范性。且面对大量劣质件充斥市场,用户根本没有办法分辨出配件优劣,而线下或电商平台等一系类非授权的店也没有办法保障其质量,其中电商平台更是重灾区,网上销售假机油、润滑油等汽车配件已经屡见不鲜,消费者的投诉和差评占比非常之高,这样看来对用户来说4S原厂配件仍然是首选。

从质量上来看,汽车零配件的品质与产品的做工、材质、大量的实验测试分不开,比如我们经常会用到的配件——火花塞,首先,低廉的劣质火花塞,必然会缺工减料,这使得其自身材质烧蚀、磨损的速率很快,会导致点火时刻紊乱,燃烧不充分等一系列问题,从而出现一系列的顿挫或异响等情况,而这些问题会直接影响用户的驾驶体验、影响到汽车的性能释放,更会严重影响到汽车发动机的寿命、整体性能的发挥及油耗水平。而奥迪原装火花塞,采用的是特殊材质,能够防腐蚀、防沉积物,是并且通过大量的实验和测试来确保火花塞的频率感更强、点火稳定迅速;

其次,由于火花塞所处的工作环境,导致其积碳不可避免,虽然一般而言火花塞能够适当超期使用,但根据奥迪基于发动机参数以及大量的试验验证,为让汽车时刻保持最佳性能,4S店还是建议用户每2万公里更换一次火花塞,从而确保车辆行驶的安全性。而这些需要用户了解的知识点独立维修店或电商平台一定会告诉车主么?答案是不确定的。同样在奥迪其他原装配件品质中,都能从生产、实验、服务等每一个环节中,感受到奥迪为解决用户的后顾之忧而制定的严苛标准。

从用户角度来看,用户更看重什么?价格、质量、服务。在汽车配件关税下降的当下还是会有用户觉得原装产品售价过高,最大原因就是有更便宜的配件可以选择,虽然在质量上没有保障,但用户转身向低价的同质件或其他看似廉价的不同配件投以目光的大有人在,如果我们这样算一笔帐,拿火花塞来说:劣质火花塞带给用户最大的危害就是损伤发动机,导致油耗偏高,之后便是频繁的更换配件这给用户带来的费用支出远比选择原装配件要贵得多,明显是得不偿失的行为。既然你选择了奥迪品牌的汽车,为什么要在配件上不选择与原车匹配度更高,拥有更长寿命、更安全的原装呢。

从市场角度来看,在面对近几年首次购车用户数量不断减少,而存量用户的增换购不断增加的情况下,需求端的存量战争已经逐渐开始。对车企而言,存量用户的服务在未来将成为核心竞争力,而当下各大线上电商平台以及线下的非授权模式的连锁店面,甚至独立的小型维修厂对于汽车维修行业的人员素质都没有很好的把控,大多数呈现出同质化和低端化没有相对成熟且一致的服务标准,且没有办法给消费者提供很好的服务,与其他个人或非授权连锁店相比,4S店的优势除了备件品质外,还在于售后服务人员的技术与专业性。奥迪凭借全球统一的技术、服务标准,以及完善的人才培养模式,在售后服务的专业度上一直处于行业顶尖。

在越来越多的工厂做扁平渠道的当下,奥迪售后基本很好的完成了由维修终端(4S店技术人员)向车主终端(奥迪用户需求)进行服务和技术输出。奥迪作为传统车企在经过多年的积淀建立的较为完善的售后体系,这是目前大部分非授权独立厂和电商平台,乃至新兴造车企业都不具备的优势。

最后从行业角度看,目前国内汽车市场的快速发展吸引了相当大部分的外资企业进入国内市场,他们凭借各自的技术、资本方的优势,可以说是迅速占据了中国汽车零部件市场的重要份额,而我国汽车零部件供应企业的规模并不大。据不完全统计,零部件企业总数超过10000家(规模企业不到6000家),我国汽车零部件制造企业中,私营企业和外资企业占有较大比重,分别为49.25%和22.20%,而股份制企业、国有企业占比相对较少。这样来看相对于全球其他国家老牌的汽车零部件生产企业我国零部件企业整体竞争实力较弱且配件质量也不尽人意。

如今,国内汽车保有量的持续增加让后市场获得新生,然而就国内后市场的现状来看,其发展仍然需要一个过程,在这其中除了国家对后市场进行规章制度以及政策的规范化外,吸收外资先进的管理方式以及服务技术也至关重要。其中奥迪配件全球标准化,值得我国本土企业借鉴,通过零件的标准化定义,不仅能让消费者的权益得到保障,也能提高行业技术和服务标准,带动企业的良性竞争和发展,从而增强整个企业的活力,这是现在奥迪配件标准化能带来了一系列优势。

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